Горячо приветствую. Во время летней жары было решено немного порассуждать на тему заголовка и, в первую очередь, поделиться своим циклом опыта в сфере труда "Инженера по металлу" (так нас именует добрая половина работодателей). Начнем.
Этап обучения.
Находясь в стенах своей любимой Альма-матер мне представлялось, что займусь я поднятием авиационной отрасли. Маленькими и верными шажками, узел за узлом, при помощи опытных наставников и идейных коллег, у обычного студента получится вывести в свет инновацию. Целесообразную, рабочую и полезную. Первые нотки сомнения проиграли в голове после посещения выставки авиационных достижений в белокаменной, где за легкую переделку патента 1970-х годов одногруппнику и мне выдали почетное второе место за "вклад в науку". Каких объемов был этот вклад и в какое место именно эта наука его вместила, волновало только нашего профессора. Человек это был старой закалки и явно чувствовал себя не в своей тарелке при этом многообразии красок и идей прошлого века, выданных за новые. Впрочем, он молча встал и вышел из аудитории на моменте награждения.
Далее была великолепная стажировка на предприятии г. Рыбинск, где за месяц удалось с трудом выпросить работу у начальника и "Перерисовать в 3д" старые чертежи, аккуратно выведенные на кальке. Целых 4 бобышки и 2 пластины увидели свет в центре КБ с моего монитора. Повторюсь - за месяц. Но, благодаря этому, я смог заработать целых 5400 рублей за труд совместителя и убедиться в том, что рассказы о безбедном будущем инженера-конструктора плавно перемещаются в раздел "сказок" на полке библиотеки нашего университета.
Года шли, диплом писался. От сдачи и подготовку моего Опус Магнум тех лет на территории технического предприятия я отказался. Не мог я верить в то, что это мне даст хоть какие-то необходимые знания. Решено было выбрать в кураторы того самого профессора, что не мог спокойно сидеть на московской выставке. Он преподавал нашей группе более 3-х лет, а потому с нахождением общего языка и притиркой рабочих моментов проблем не возникло. Сейчас то я понимаю, что именно опыт работы с ним сподвиг меня не забрасывать в дальнейшем это призвание окончательно, т.к. работа была интересна и познавательна в одинаковой мере.
Стоит сказать, что на момент обучения ВУЗ-ом на ограниченное количество счастливчиков была выделена президентская стипендия. Выдавалась она не абы как, а за определенные заслуги перед университетом. Учеба, студенческий актив, участие в олимпиадах и конкурсах - все это учитывалось и складывалось в хорошую картину, если в деканате тебя посчитали "достойным". Мне удалось стать одним из таких счастливчиков и вместе со всеми подработками на кафедре и вне универа мой "доход" составлял около 30-ти тысяч с небольшим. Пишу я об этом не с целью хвастовства, а чтобы вы полностью ощутили на себе то, что произошло далее.
Сдача диплома прошла с юмором. Комиссия в составе 6-ти человек задала пару вопросов и отпустила меня в свет с честной четверкой за труды. Дипломный руководитель получил слова благодарности, небольшой презент и сказал что будет ждать меня на заводе (там он работал на половину ставки в свободное от учебы время).
После месяца гульбы и празднований было решено пойти устраиваться на свою первую настоящую работу. В отделе кадров мне пообещали высокую заработную плату, рост, опыт и ещё большую кучу всяких интересных вещей, но после появления начальника отдела всё встало на свои места. И вот, момент истины. Обговорили обязанности, дисциплину, фронт работ и зарплату. "18 на руки. Это ты пока без стажа, дальше, может, поднимем. Посмотрим по работе. Если будешь квартирку снимать - возместим пару тысяч. А так у нас в столовой скидки на обеды хорошие". На этом мой первый опыт официального трудоустройства закончился. Увещевания на тему стипендии, что была выше зарплаты, вышли мне в лицо фразой "Ну так иди и учись дальше, что ты мне тут будешь рассказывать. А вообще у нас выскочек не любят". Так за минуту я стал нежеланным выскочкой в стенах престижнейшего предприятия, платящего персоналу копейки. После таких развлечений я перестал удивляться и падающим самолетам и проблемам с движками нашей необъятной в целом. Недостаточно я идеен, полагаю.
По итогам побрёл домой. В родную Тверскую Губернию. А тем временем военкомат неслышно навел на меня свой взор. Но дальнейшее - тема уже следующей статьи. Насколько я понимаю, многим не по душе стены текста не подкрепленные визуалом. Да и я подустал. Кому интересно - даю ссылку на вторую часть:
Нужны ли нынче инженеры-проектировщики? Часть 2.
Делитесь своими историями и не бойтесь высказываться. Хотя бы в комментариях. И разумеется счастья. Счастья для всех, даром. И пусть никто не уйдет обиженный.