Советский расчет операции по высадке 18-й армии (3-я армейская группа высадки) в районе Эльтигена предусматривал высадку 318-й сд тремя полковыми группами по два отряда (всего, 6 отрядов). Незадолго до высадки добавился 7-й отряд, состоящий из «бочечных» плотов со средствами буксировки, который должен был доставить на плацдарм полковую артиллерию. Переброску зенитной артиллерии на плацдарм последний расчет на высадку не предусматривал.
Исходя из плановой таблицы операции, приведенной в «Отчете…»[1], катера всех трех отрядов должны были выйти к линии старта. Подход десантных групп маскировался массированными налетами штурмовиков, которые заглушали шум катерных двигателей ревом авиамоторов. Отряды должны были выйти с «линии старта», находившейся в 6 милях от Керченского берега, одновременно, во время, обозначенное буквой «Ч». Соответственно, при движении 8 узловым ходом (средняя скорость хода десантных средств) подходное время составляет около 45 минут.
Линия старта 3-6-го отрядов (2-я и 3-я группы высадки) контролировалась катером СКА №053[2]. Старт 1 и 2 отрядов контролировался только командиром 1-й группы (к-н 3-го ранга Д.А.Глухов).
Линия старта была обозначена двумя створными огнями[3], установленными на косе Чушка. Подходные пути к линии старта были обозначены светящимися буями, протраленные фарватеры для движения к берегу противника, для каждого отряда были обозначены на Таманском берегу створными огнями «своего» цвета[4].
Все пути движения были подготовлены, обозначены, но требовали от штурманов и рулевых предельного внимания и тщательности исполнения. Высадка в проливе с севера и с юга прикрывалась торпедными катерами специально выделенной группы к-на 1-го ранга Филиппова.
Как указывает «Отчет…»[5]: «Отряд прикрытия нес дозор в районе м.Опук ТКА ТКА 43, 83, 103, 104 ТКА Д(альний)Д(озор) в районе м.Такиль ТКА №№ 81, 101, кроме того ТКА №№ 35, 45, 65, 105, 72, 94 под командованием командира 2 дивизиона Новороссийской базы торпедных катеров, капитана 3 ранга Тууль сопровождали десантные отряды…».
В.М. Кононенко именует Эльтигенскую высадку «вспомогательной», но это не верно. В плане операции, в разделе «Демонстративные действия» указывалось: « Дезориентация противника достигалась без специальных демонстративных действий за счет исключительно большого фронта одновременной высадки, начиная с Азовского побережья по всему побережью Керченского пролива»[6]…В тоже время как высадка третьей группы осуществлялось на двух направлениях: (Эльтиген - главное, коммуна «Инициатива» -второстепенное)». Но высадки «по всему побережью» не было. Была только высадка в Эльтигене
Погрузка и движение к линии старта 1-й группы Эльтигенского десанта (1 и 2 отряды).
Командиром 1-й группы (и первого отряда) был назначен Дмитрий Андреевич Глухов[7], командир 1-го дивизиона сторожевых катеров, ранее входившего в состав эскадры кораблей ЧФ. Осенью 1943 года дивизион был передан в состав Новороссийской ВМБ. Его заместителями в этой операции являлись командир 2-го звена ст. л-т Чеслер и командир СКА-081 ст. л-т Флейшер.
Командиром 2-го отряда был назначен Александр Авксентьевич Жидко[8]. Заместителем его являлся командир СКА №0141 ст. л-т Баженов.
Обычно, на этом информация о командном составе группы и ограничивается. Однако, следует обратить внимание на то, что каждая десантная группа была не сводной, а состояла из одного армейского подразделения, с приданными ему частями усиления. Каждая десантная группа и каждый отряд высадки имели своего армейского командира.
После высадки, каждое из армейских подразделений имело свою заранее оговоренную задачу. Части морской пехоты, как правило, использовались только для первого броска и удержания плацдарма до высадки основного армейского подразделения.
Войсками этой десантной группы (в «армейской» нумерации она считалась, наоборот, третьей) командовал подполковник Ивакин из штаба 318-й сд. Командиром 1-го отряда высадки являлся майор Григорьев, командир сводного 142-го батальона 255-й бригады[9], бывший командир 613-й штрафроты ЧФ. Вторым отрядом, состоявшим из бойцов 1331-го полка, командовал майор Ширяев. Отрядам были приданы 107-мм горные минометы и личный состав 195-го горно-минометного полка (командир – полковник Иваньян). Некоторые авторы указывают в составе десанта, который грузился в этом районе 31.10.43г., 92-ю армейскую штрафную роту. Это информация ошибочная. Эта штрафная рота была высажена во второй волне высадки 2.11.43.
Плавсредства первой группы высадки (1-й и 2-й отряды) базировались на Анапу, и, соответственно, к месту погрузки десанта у Соленого озера[10], они должны были совершить переход протяженностью около 20 миль. Отряды этой группы действовали на «длинном плече». Погрузка десанта осуществлялась на двух вновь построенных свайных причалах, на расстоянии 18 миль от линии старта и в 24 милях от точки высадки. По данным «Отчета…»[11], катера прибыли к Соленому озеру в 19 часов, и к 22 часам завершили погрузку.
Погрузка войск 1 и 2 отрядов должна была осуществляться совместно, на одних и тех же причалах. Бойцы морской стрелковой бригады грузились первыми, на десантные боты и мелкосидящие катера, типа КМ[12] (из состава 7-го и 8-го дивизионов СКА). «Армейцы» грузились на корабли, имеющие большую осадку и водоизмещение, в основном, КТЩ и СКА.
В документе, который называется «Расчет посадки дес. на плавсредства 1 и 2 отрядов», который входит во флотский «Отчет…»[13] допущен двойной счет, в результате которого к погрузке назначено 2685 человек. По факту, численность 1331-го сп, который имел 30% укомплектованность стрелковых частей, составляла 1096 человек. Подразделения 195-го огмп насчитывали 152 человека. Отряд 255 омсбр (142-й батальон, с приданной противотанковой батареей) насчитывал 520 человек. В сумме, 1,7 тыс. человек, а не 2,7 тыс, как в «Отчете…». Это ошибка, говорящая о том, что документы, которые должны были разрабатываться до начала операции, готовились задним числом и не совсем аккуратно.
По «Отчету…» размещение десантников 1-й десантной группы было следующим:[14]
1 и 2 десантные отряды, первый бросок десанта. 520 человек 142-го батальона 255-й морской стрелковой бригады под командованием к-на (по другим данным, майора) С.Т. Григорьева[15].
-1-й отряд: катера 7-го дивизиона сторожевых кораблей НВМБ типа КМ №№057[16], 0107[17], 0188[18] и Р-07[19], три моторных баркаса (№ 2, 3, 21) и десантные боты №№ 9 (зав. №321), 10 (зав.№322), 11(зав. №312). На эти плавсредства должны были грузиться 1-я и 2-я роты батальона.
-2-й отряд: катера типа КМ 8-го дивизиона №№ 0158[20], 0178, 198[21] и десантные боты №№ 12(зав. №313), 14 (зав. №315), 19[22]. В его состав была выделена третья и пулеметная роты батальона.
По факту, плановый расчет был выполнен, и первый бросок загрузился на намеченные плавсредства, лишь с небольшими изменениями. В 1-м отряде подошли мотоботы с другими номерами, и, взамен одного из поврежденных десантных ботов (ДБ-10), выброшенного на берег накануне, были выделены катера КМ-4503, 138[23], 168. Из-за этого, произошла небольшая перетасовка личного состава при посадке 142-го батальона. пять 45-мм пушек были погружены на десантные боты, причем, орудия были установлены на носу так, что они могли вести огонь.
Катера типа КМ создавались для Морпогранохраны НКВД в 1930г. В качестве прототипа был взят немецкий полицейский катер с металлическим корпусом. Проект был переработан под деревянный корпус, и, в результате, получился катер с корпусом длиной 13,9 м, осадкой 0,6м, одновальной механической установкой мощностью 63 л.с., вооруженным одним пулемётом, калибром 7,62 мм. При этом водоизмещение катера увеличилось до 6,5 т., скорость составила 8,5 уз. По состоянию на начало войны в Морпогранохране Черного моря насчитывался 21 катер этого типа, еще 4 катера числятся на Балаклавской школой МПО НКВД. В Эльтигенской операции принимали участие 15 катеров этого типа.
Десантные боты являлись специально спроектированными десантными средствами, разработанными на базе десантного понтона конструкции полковника И.И.Неговского дореволюционной постройки. Катер предназначался для использования в качестве десантно-высадочного средства на больших озёрах и реках[24]. Он имел упрощенные обводы, водоизмещение 19 тонн, (размерения 14.6 х 3.6 х 0.9 м), стандартную вместимость 60 десантников и скорость от 8 до 10 узлов (в зависимости от модификации). Экипаж катера 3 человека. Достоинством десантного бота являлась его очень малая осадка, позволявшая подходить близко к берегу. Недостатком этого катера являлось то, что он имел низкую мореходность. Катера были низкобортными, открытыми и не имели закрытой рубки. Для того, чтобы снизить их заливаемость, на катерах устанавливали тенты на дугах. В дальнейшем, чтобы обеспечить минимальные условия для рулевого, и повысить их мореходность, на эти катера стали устанавливать самодельные рубки.
1 и 2 десантные отряды, второй эшелон (командир ст. л-т Чеслер)
На корабли второго эшелона должны были грузиться бойцы 1331-го стрелкового полка, штаб и санрота, рота связи, рота автоматчиков, химвзвод, два отделения саперов, рота ПТР, взвод разведки, батарея минометов 195 огмп, в сумме 1250 человек.
1-й десантный отряд имел в своем составе катера 1-го дивизиона СКА (типа МО) №№ 081[25], 0101[26], 0111[27], 01012[28] и катерные тральщики №522[29], 562[30], «Сухуми» [31]
2-й десантный отряд имел в своем составе СКА (типа МО) №№018, 0141[32], 075[33], и КТЩ № 156[34], 151[35], 165[36]
В ходе погрузки, действительно, возникла небольшая путаница, связанная с тем, что несколько изменился корабельный состав группы (по сравнению с плановым). Но, в целом, посадка 1-го и 2-го отрядов была осуществлена достаточно оперативно. По «Отчету…»[37], на пристани в Соленом озере загрузились: 1769 человек, при 5 птп 45-мм, 3-х 120-мм и 4-х 107-мм минометах. Таким образом, практически весь личный состав, выделенный для погрузки, был принят на борт.
Катера первого броска имели примерно одинаковую скорость, основные же силы десанта грузились на плавсредства имеющие разную скорость хода. К примеру, катера МО-4 имели скорость 26 узлов, а большая часть КТЩ (бывшие сейнера, водоизмещением 75-93 тонны) обладали скоростью хода всего 5-7 узлов, из-за чего движение единым отрядом было затруднено.
Во флотском «Отчете…»[38] указано, что «…корабли двигались одной длинной кильватерной колонной, возглавлял которую командир 2-го отряда к-н 3-го ранга Жидко (на СКА №018), а, замыкал командир 1-й группы (и первого отряда) к-н 3-го ранга Д.А. Глухов (на СКА №081)». Катера не двигались единым корабельным соединением, а, двигались по указанному узкому фарватеру самостоятельно, из-за чего некоторые катера в ходе движения «потерялись». «Отчет…»[39] говорит о том, что колонна двигалась «… в очень растянутом однокильватерном строю, недаваемом возможности контролировать движение всех плавсредств, и поэтому с приходом отрядов на линию старта в 2 часа, что плавстредства отрядов растерялись, нарушив строй...» [40]
Учитывая тот факт, что к 21.00 погрузка была завершена, корабли имели в запасе 5 часов, чтобы пройти 18 миль до линии старта, т.е. корабли имели достаточный запас по времени для того, чтобы выйти на исходные позиции.
Но ситуация развивалась не так, как рассчитывал командир группы. В ходе следования к месту высадки на немецком минном заграждении на траверсе м. Панагия, были потеряны: СКА 01012 (в 00:50 1-й отряд, командир катера — ст. л-т Бабко Н.С.) и КТЩ №156 (в 00:20, 2 отряд, командир КТЩ — Дедюшев К.Ф.). На сейнере погибло 11 членов экипажа и 155 человек. На морском охотнике погибли 16 членов экипажа, в том числе командир 3-го звена, 1-го дивизиона сторожевых катеров, старший лейтенант П.А. Кулашов[41], и 60 десантников 1331-го сп. Время и район гибели этих двух кораблей вполне укладываются в график движения отрядов. Корабли погибли, приблизительно, в одном районе, на одном и том же минном заграждении, первым подорвался корабль 2-го отряда, затем, через полчаса корабль 1-го отряда, т.е. корабли отрядов действительно, следовали вперемешку и поодиночке.
Анализ расположения обломков этих кораблей, показывает, что, с большой вероятностью, причиной гибели этих катеров на немецком минном заграждении стал неучтенный в прокладке снос этих кораблей норд-остовым ветром, усилившийся после выхода из-под прикрытия берега. Координаты их обломков даются дайверами южнее координат протраленного фарватера, указанного в «Отчете…». Ширина фарватера составляла всего 1 кабельтов (185 м), что явно недостаточно при использовании существовавших в то время средствах навигации. Даже в современных условиях, при использовании GPS навигации, пройти по неогражденному фарватеру такой ширины, достаточно сложно. Кораблям же, следующим в ночное время по фарватеру, обозначенному лишь двумя поворотными световыми буями, выдержать такую точность, в принципе, невозможно.
В результате ночного перехода, 1-я десантная группа почти своевременно собралась в районе линии старта, но, далеко не в полном составе. После выхода на линию старта, в составе 1 и 2 отрядов, выявилось отсутствие нескольких кораблей, в связи с чем, начался розыск потерянных плавсредств. Как указывает «Отчет…»[42]: «1, 2, 5 и 6 отряды были на своих ведущих створах в районе стартовой линии. Командир 1 отряда производил поиск своих КТЩ и КМ КМ[43] отставших от отряда. Командир 2 отряда ожидал подтягивания отставших плавсредств, имея при себе только СКА СКА с десантными ботами на буксире» [44].
В ходе поисков, подорвался на мине СКА № 0111, на борту которого находился штаб 1331-го полка. Произошло это в 3 часа 10 минут, т.е. в то время, когда по плану операции катер должен был уже уйти с линии старта, и приступить к высадке. Катер остался на плаву, но в кормовом кубрике, разрушенном взрывом, погибло несколько офицеров штаба 1331-го сп и его командир полковник А.Д.Ширяев[45]. Поврежденный СКА был отбуксирован в Таманский порт катером КМ-0198, который из-за этого тоже высадить свой десант не смог.
Состав десантных отрядов и погрузка на плавсредства 3-й группы (5, 6 и 7 отрядов)
Катера этих отрядов с 26 октября отстаивались в Таманском заливе. Командующим корабельным отрядом этой группы был назначен командир 6-го отряда к-н л-т Гнатенко[46], заместителями которого являлись к-н л-т Кеба и старший лейтенант Аскеров
Командиром этой полковой группы (в армейской нумерации первой), отправляемой из Тамани, с «армейской» стороны (в «сухопутной» нумерации она числится первой) являлся полковник Бушин[47] из штаба 318-й сд.
Под погрузку в Тамани должны были сосредоточиться:
-386-й батальон морской пехоты ЧФ
-613-я штрафрота ЧФ и 58-й офицерский штрафной взвод
-управление и личный состав 1339-го сп,
-полковая батарея противотанковых орудий (3 шт. 45-мм пушки)
-батарея полковых минометов (4 шт. 120-мм)
5-й десантный отряд (командир — старший лейтенант Москалюк, заместитель — к-н л-т Трофимов)
В 3-й десантной группе этот отряд выполнял роль отряда первого броска, он должен был принять на борт 386-й батальон морской пехоты и 613-ю штрафную роту ЧФ вместе с 58-м штрафным офицерским взводом (в сумме 750 человек) [48].
Из состава 5-го отряда, под погрузку встали:
-два СКА №№ 052[49] и 079, которые приняли 90 человек, включая штаб и медиков 386-го батальона морской пехоты, личный состав корректировочного поста 224-го ОРАД ЧФ
-КТЩ №524[50] (60 человек)
-ДБ-30 (зав. №340), 17 (зав. №326), 25 (№337), которые, приняли 179 человек, одну 45-мм пушку и 2 полковых минометов из 1339-го сп.
-дивизион речных тральщиков НВМБ (командир дивизиона ст. л-т Назаров), в составе РТЩ №№ 105[51], 110[52], 369, 371[53], 373[54], 398[55], 420[56], 422[57] (всего, 203 человека).
Из-за неразберихи при посадке, вместо личного состава 386-го обмп два РТЩ приняли два взвода из состава 3-го батальона 1339-го сп
По данным «Отчета…» в составе отряда указаны 5 гребных баркасов, в которых разместились 250 человек и один 120-мм миномет, этот факт вызывает большое сомнение. Вместимость самого большого, используемого на флоте 22 весельного баркаса - 25-30 человек, возможно в тексте документа опечатка. В десантных ботах и буксируемых баркасах размещались бойцы 613-й штрафроты ЧФ. Итого по 5 отряду: 783 человека
6-й десантный отряд (командир — к-н л-т Гнатенко)
Отряд должен был принять на борт личный состав, приданные части и командование 1339-го сп. В составе отряда числились:
- три СКА №№ 046[58] (флагман), 019[59], 0912 эти катера приняли на борт 115 человек. В связи с тем, что из-за норд-остового ветра промоина между мысом и косой Тузла обмелела, во избежание посадки на мель, остальной состав, численностью 145 человек приняли сопровождающие десант торпедные катера.
-КТЩ №211, бывший сейнер №6, который принял 64 человека
-катер СКА (КМ) №076[60] (принял 20 человек)
-8 десантных ботов ДБ-1(заводской №311), 3[61], 5 (№319), 8 (№308), 10А (№310), 20(№329), 24 (№334), 29 (№ 329), которые приняли на борт, суммарно, 490 человек, и 8 шт. 45-мм птп 433-го противотанкового дивизиона 318-й сд. На некоторые десантные боты, из-за путаницы при посадке, принят личный состав 386-го обмп.
-гребные баркасы 78 человек (частично приняли 613-ю штрафроту ЧФ)
В сумме: 912 человек, 8 шт. 45-мм орудий, 2 шт. 120-мм миномета,
Незадолго до высадки был создан 7-й отряд, состоящий из катерных тральщиков и плотов для транспортировки артиллерии. Его командиром был назначен ст. л-т Усатенко, изначально планировавшийся на должность командира 5-го отряда.
В состав отряда были включены пограничный катер ПК №073[62], КТЩ №№ 559[63], 569, 570[64], 082, 5385, 568, 081, заградитель ДЗ-11 и 8 плотов. Плавсредства 7-го отряда имели достаточно сложную схему погрузки, они грузились личным составом в Тамани, далее, они должны были следовать к косе Тузла, и брать на буксир плоты с уже загруженной на них артиллерией. Плоты, составленные из скрепленных железных бочек, были доставлены к косе Тузла в ночь на 29 октября. Их буксировку наблюдал противник (утреннее донесение 98-й пд от 29.10.43г.).
Но в связи с тем, что артиллерию заранее на косу Тузла не перебросили, катерные тральщики были вынуждены брать на буксир пустые плоты, и, следовать к причалам в Кротков, к месту погрузки 3 и 4 отрядов, где на плоты должна была грузиться материальная часть (полковая артиллерия 1331-го, 1337-го и 1339-го сп). В общей сложности, в Тамани на борт катеров отряда были приняты 388 человек.
По составу материальной части, фактически, загруженной на плоты, в советских документах идут существенные разночтения. По расчету на погрузку плоты должны были принять 12 шт. 76-мм орудий. Некоторые источники даже указывают тип орудий (ЗиС-3), однако, эти данные не подтверждаются. По данным ЖБД артиллерии 318 сд, 31.10.43г. дивизионная артиллерия не грузилась. Под погрузку встали 3 четыреходийные полковые батареи, без средств тяги. По данным «Отчета…»[65] на плоты были погружены 5 «Виллисов», принадлежавших 490 иптап и полковые орудия 318-й сд, что вызывает некоторые сомнения. По логике, автомобили должны были перевозиться со штатными орудиями.
Принадлежность «Виллисов» к 490 иптап идентифицируется однозначно. Этот легкий противотанковый полк, сформированный в Закавказье, имел на вооружении 45-мм пушки и был оснащен а/м типа «Виллис» и «Форд». Автомобиль с «бочечного» парома, обнаруженный еще в 1980г. был набит 45-мм боезапасом[66]. С другой стороны, приблизительно в том же районе, была обнаружена 76-мм полковая пушка.
318-я сд в своих первичных документах указывает погрузку (и гибель вместе с плотами) только 9 полковых орудий, а не 12-ти. Журнал артиллерии 318 сд подтверждает эту цифру, указывая те же данные[67].
В наградном листе командира КТЩ-569[68] (старый номер 083) Главстаршины И.П. Бучнева указано: «Участвуя в Эльтигенской операции т. Бучневу была поставлена задача: доставить плот с 2 орудиями и их расчетами к высадившимся ранее десантникам. При подходе к берегу, вражеские батареи открыли ураганный огонь. тов. Бучнев, маневрируя катером, приказал поставить дымзавесу. Прикрываясь дымзавесой, маневрируя т. Бучнев доставил плот с орудиями, и полностью разгрузил боезапас».
КТЩ-569 участвовал в доставке десанта три раза:
-в ночь на 1 ноября 1943 г., в составе 7-го отряда, буксируя бочечный плот с 2 орудиями (не доставлен)
-в ночь с 3 на 4 ноября
- в ночь с 4 на 5 ноября
Далее, в наградном листе старшины Бучнева указано: «В штормовую погоду с 4 на 5 ноября катер доставил десантникам боезапас и продовольствие. Подходя к берегу, батареи противника открыли огонь по катеру. Попаданиями вражеских снарядов катер был выведен из строя. Не смотря на все сложившиеся обстоятельства, т. Бучнев мобилизовал личный состав катера на выгрузку боезапаса и продовольствия. Работая в холодной воде, катер был разгружен, после чего был выброшен штормом на берег». Возникает вопрос: о каком эпизоде идет речь? Учитывая тот факт, что речь идет об одном плоте с двумя орудиями, то это, скорее всего, высадка в ночь на 1-е ноября, однако, как следует из документов, ни один из плотов в районе Эльтигена не разгрузился, а один плот с двумя орудиями был выброшен на берег и захвачен румынами. Вопрос требует уточнения.
По данным коменданта погрузки в порту Кротков, на бочечные плоты были загружены 5 птп калибром 45-мм. Насколько достоверна эта информация — сложно сказать. Следует обратить внимание на то, что, из бочек, по документам, были изготовлены 5 больших плотов (грузоподъемностью 5 т.) и 3 малых (3 т.). Правда, есть и другие данные. В «Отчете…»[69] указано, что изготовлены 9 плотов на 81 металлической бочке, 6х8 метров, грузоподьемностью 8 тонн и два плота на 288 бочках (7,5х10м), грузоподъемностью 30 тонн. Вопрос требует уточнения. По данным «Отчета…»:
-три плота приняли на борт по 2 орудия, одному «Виллису», 1т. боеприпасов и 20 человек с вооружением (плоты 4, 5, 6). Суммарно, каждый из них принял более 5,4 т. Румыны, захватившие один из таких плотов в районе м.Чонгелек (рыбный промысел в районе д. Яныш Такиль), действительно, указывают, что на плоту находились два орудия и один автомобиль, к сожалению, но, калибр орудия в документах противника не указан.
-три плота (плоты 1, 2 и 7) по «Отчету…»[70] взяли по 20 человек, два орудия и 1,5т. боезапаса (суммарно, должно быть около 4,8 т.)
-два плота: 3-й и 8-й взяли по 20 человек, 1 «Виллис» и 1,5 т. боезапаса (4,2 т.)
Данные крайне противоречивы. До появления уточняющих данных, будут использоваться данные из «Отчета…»[71].
По данным «Отчета…»[72]: «Упреждение времени посадки относительно плановой таблицы, было введено с расчетом трудности посадки из-за свежей погоды, у причалов была значительная зыбь, но армейское командование решило в целях обеспечения скрытности, начать сосредоточение с наступлением темноты. Таким образом, плавсредства 5, 6, и 7 отрядов с 16.30 ожидали подход войск до 18:00…»[73].
При погрузке 5-го и 6-го отрядов, катера которых уже находились в готовности, возникла задержка, т.к.первыми поз погрузку личного состава встали катерные тральщики вновь созданного 7-го отряда (командир ст. л-т Усатенко). В 21 час этот отряд вышел из порта. В связи с этим, возникает вопрос, если на борт не принималась материальная часть, то не совсем понятно, по какой причине погрузка относительно небольшого количества бойцов потребовала трех часов времени. После загрузки КТЩ из состава 7-го отряда, в Тамани, встали под погрузку катера 5-го и 6-го отрядов. Выделенные для высадки средства были поданы без изменений.
В связи с отжимным норд-остовым ветром, глубина Тузлинской промоины сократилась с 1,8 до 1,6 м. Опасаясь посадки на мель катеров типа «МО», при прохождении промоины, советское командование приняло достаточно спорное решение: часть личного состава была загружена на торпедные катера. После прохождения мелководного участка планировалась обратная перегрузка с ТКА на СКА прямо в море. Исходя из морской практики такая перегрузка, даже на небольшом волнении, когда качаются обе палубы, достаточно трудная и рискованная задача.
Данные по времени выхода отрядов из Тамани достаточно противоречивы. По данным ЖБД 318-й сд: «В ночь на 1.11.43. в порту Тамань, согласно плана, началась посадка на суда полков 318 сд. Первым начал погрузку в 18.30 1339 сп /командир полка майор Ефремов/, но вследствие нераспорядительности моряков и оказавшееся недостачи барж, что внесло путаницу в ранее произведенные расчеты, полк погрузкой опоздал и погрузился основной массой только к 1.00 1.11.43. Остатки полка, штаб полка и управление Штаба 318 сд, во главе, с начальником штаба полковникам Бушиным погрузку закончили только в 2.00 1.11.43» [74]
Флотские документы говорят о том, что 00.10 (1.11.43) 6-й отряд вышел из Тамани (флагман СКА № 046, на борту которого находился к-н 3 ранга Гнатенко). В 00.30 начал движение 5-й отряд (флагман СКА № 052, ст. л-т Москалюк).
Расхождение по времени между флотскими и армейскими документами вполне объяснимо. Флот указывает время выхода флагмана на линию старта, армейцы дают время по погрузке последнего катера. Фактически, на линии старта находились только СКА и десантные боты.
КТЩ №211, имея скорость хода около 5,5 узлов, отстал. При выходе из Тамани, в 00.50 десантный бот ДБ №30, наскочил на камни. У катера были повреждены винты и рули.
Пройдя промоину и выйдя на линию старта, СКА 6-го отряда начали прием личного состава с торпедных катеров. При перегрузке, катера были снесены ветром на немецкое минное заграждение. В 2 часа ночи подорвался ТКА №72. Затем, в 2.40 подорвался на мине СКА №019 с 35-ю десантниками (6-й отряд) и, одновременно с ним, взорвался ТКА №45. Один торпедный катер (№94) не смог передать десант, и вернулся в Тамань, имея 20 десантников на борту.
Как указывает «Отчет…»[75]: «Командир 6 отряда возвратился к зеленому бую, для оказания помощи подорвавшемуся СКА № 019 и взятия на буксир его дес. ботов, так же имея в строю на линии старта только СКА СКА. Командир 5-го отряда, пройдя промоину, встал на якорь, ожидая подхода остальных плавсредств отряда. С подходом РТЩ РТЩ №№ 398, 369, не дожидаясь остальных РТЩ, пошел на линию старта» [76].
Таким образом, из состава 3-й группы на линию старта своевременно вышли 50% плавсредств 5-го отряда и 80% катеров 6-го отряда.
Состав десантных отрядов и погрузка на плавсредства 2-й группы (3 и 4 отрядов)
2-я группа высадки в составе 3-го и 4-го отрядов (к-н л-т Бондаренко, командир 5-го дивизиона СКА), под общим командованием Героя Советского Союза, к-на 3 ранга Сипягина, должна была принимать десант в поселке Кротков. Группа должна была принимать на борт 1337-й сп с приданными частями. «Армейским» начальником отряда являлся командир 1337-го сп подполковник Бльбулян[77].
В связи с невозможностью накопления и отстаивания большого катерного соединения на виду у немцев, ее катера, так же как и плавсредства 1-й группы базировались на Анапу. Как указывает «Отчет…», для того, чтобы дать армейцам возможность подойти к причалам в темное время, и не демаскировать высадку, погрузка в районе Кроткова осуществлялась в последнюю очередь. 3-й и 4-й отряды вышли из Анапы после 1-го и 2-го отрядов. Сначала вышел 4-й отряд, за ним 3-й. Последний катер этой группы вышел из Анапы в 18.30.
Состав корабельной группы, выделенной для десанта, по сравнению с расчетом, несколько изменился. Вместо 4 катеров СКА 5-го дивизиона (№№035, 055[78]., 075 085[79].) прибыли СКА №№ 044, 055, 058, 068, 0105, 0115. Из старого состава остался только СКА №055. Был заменен один КТЩ (вместо КТЩ-711, прибыл КТЩ-173), вместо шхуны №27 был подан КМ-087 (7-й дивизион НВМБ) и несколько дополнительных десантных ботов. В окончательном варианте состав группы был следующим:
3-й отряд (командир — к-н 3 ранга Сипягин, командир 4-го дивизиона сторожевых катеров, заместители ст. л-т Леднев и ст. л-т Попов, командиры 1-го и 2-го звена 4-го дивизиона). В составе отряда:
-СКА №№ 044[80], 058[81], 068[82]
-КТЩ № 173[83] и «Орел»
-парусно-моторная шхуна МШ-27
-катера КМ № 087 и 0117[84]
-десантные боты №27(№337), 2[85], 306[86]
-мотобаркасы №36, 44, 39, 17
- катера ПК-23 и ПК-33
Отряд принял на борт 811 человек, 2 шт. 45-мм пушки, 4 шт. 107-мм минометов, батарею 120-мм полковых минометов (3 шт.)
4-й отряд (командир — к-н л-т Бондаренко, заместители командир СКА №0105 старший лейтенант Ванин и СКА № 085 старший лейтенант Торопков). В составе отряда:
-СКА №№ 055[87], 0105[88], 0115[89],
-ДБ №№ 15 (№318), 16(№325), 23(№333), 9а (№309) [94]
-МБ №№30, 56, 37, 11
-гребной баркас
Отряд должен был доставить 729 человек, 4 шт. 45-мм пушек, один 120-мм и три 82-мм минометов. Совокупно, эти отряды должны были высадить 1653 человека, 9 шт. 82-мм батальонных минометов, батарею 195 огмп (4 шт. 107-мм минометов), 5 шт. птп 45-мм 490-го иптап. Район ее высадки – так же поселок Эльтиген, южная его часть.
Погрузка была осложнена тем, что у тех же причалов грузились плоты 7-го отряда. Прибытие десантных средств в Кротков под погрузку, по данным «Отчета…» растянулось с 22.45 до 1.15. В процессе погрузки всплыли «непредвиденные осложнения»: длина причалов была мала, и, кроме того, некоторые плавсредства не смогли подойти к причалу из-за осадки (хотя промеры глубин у причала в отчете есть). Возможно, виноват сгонный ветер. Погрузка была завершена через час после ранее назначенного времени «Ч», в 3.05 (01.11.43). По плану операции, в это время отряд должен был уже высаживать десант. У мотобаркаса №11 отказал мотор, и он был оставлен в Кроткове[95]. По данным «Хроники…» в 3.50 катера вышли на линию развертывания. Ситуация не совсем понятна, т.к. расстояние от порта Кротков до линии развертывания составляло всего… один километр.
Ситуация с погрузкой десанта 318-й сд, во многом, повторила ситуацию с Керченской высадкой 1941года. «Армейцы» в своих документах утверждают, что флот давал катера не в том порядке, «флотские» указывают, что армейцы подходили на посадку не в том порядке. В журнале боевых действий 318-й сд запись за 01.11.43г. начинается словами: «Плавсредства для погрузки были поданы с опозданием, и не в том количестве на которое рассчитывалось, в результате чего погрузка затянулась, расчеты на погрузку были нарушены и вся десантная группа не была погружена…»[96].
Общий ход высадки
По немецким данным, один из катеров 1-й десантной группы дал «фальстарт». Первый сигнал о советской высадке из района деревни Яныш Такиль[97], поступил от 6-й кавдивизии румын на 10./613 батарею береговой обороны уже в 00.45[98] (т.е. в 2.45).
Эта информация была передана в штаб немецкой 98-й дивизии в 1.15[99]. Соответствующая запись имеется в журнале дивизии, причем, все немецкие документы от батальона до корпуса отмечают эту высадку. Запись в ЖБД дивизии гласит: «(01.15) От батареи 613 морского артдивизиона поступило сообщение о высадке слабых сил противника в районе мыса Такиль.», она дублирует сообщение 282-го гренадерского полка, в котором указано «2-я батарея 613 морского дивизиона сообщает, что на участке правого соседа противник высадился в 1.15 силами до роты».
А.Я. Кузнецов в своей книге «Большой десант» пытается увязать события в этом районе с другим эпизодом, произошедшим в этом районе чуть позже. Он указывает: « В 04:50 у Яныш-Такиля (южнее коммуны «Инициатива») высадились с одного катера 30–40 человек. Румыны при поддержке батареи 10./613 после короткого боя уничтожили эту группу, взяв 15 пленных. Катер был, по одним донесениям, потоплен, по другим — поврежден и захвачен. В любом случае противник его в дальнейшем в строй не вводил. Пленные показали, что они шли в составе десантного отряда, столкнулись с десантным ботом. Из-за повреждений их вынесло южнее района высадки, а бот примерно с 60 десантниками затонул. Катером у Яныш-Такиля был, видимо, КМ-4503 из 1-го отряда, пропавший без вести в ту ночь, а ботом — ДБ-11 или ДБ-9».
В примечании указывается: «С бота спасся моторист, который самостоятельно выплыл и был взят в плен. Назвался Н. Ковалевым (в ОБД «Мемориал» не обнаруживается), его показания о столкновении совпадают с показаниями пленных с малого катера. По показаниям моториста, его бот с 60 десантниками вышел в 22:30 от Соленого озера, то есть входил в состав 1-го или 2-го отряда, которые потеряли только два бота — ДБ-9 и ДБ-11. Более вероятно, что при столкновении погиб ДБ-11, данные о котором в наших документах наиболее противоречивы. Часто утверждается, что он погиб на мине у Эльтигена, в «неизвестном месте» или даже у Комсомольска (Гадючего Кута)» [100].
Следует обратить внимание на то, что:
а) время первого донесения о высадке с одного катера в районе Яныш Такиль в документах немецкой 98-й дивизии указывается как 00.45. Как указывает румынское донесение: «десант высадился с небольшого, переполненного катера»
б) группа, силы которой оценивается «до роты» оказала серьезное сопротивление, которое продолжалось до 6 часов утра. В результате чего были захвачены первые пленные. (15, по другим данным, 12 человек из второй роты «батальона Григорьева»).
в) позже в районе Яныш Такиль фиксируется еще одна высадка, при обстоятельствах, весьма сходных с описываемыми в книге А.Я. Кузнецова, и, количество пленных, захваченных румынами, возросло до 40 человек.
При внимательном разборе ситуации, и сопоставлении румынских и немецких документов, можно прийти к выводу, что речь идет двух разных эпизодах, произошедших в районе рыбного промысла перед д. Яныш Такиль в разное время, что и подтверждается первичными документами 6-й кавдивизии румын. Румынские документы отмечают две (а, строго говоря, три) высадки в этом районе: в 0:45, около 6 утра и в 9 часов утра (по часам противника).
По румынским данным, один катер, высадив десант в 6 утра, отходя от берега, действительно, ударил другое плавсредство, после чего, оба катера затонули. По данным пленных, захваченных во второй группе (всего, по данным румын пленено 27 человек) у д. Яныш Такиль: «30 человек высадилось, 60 утонули». 30 десантников были взяты в плен без боя. По данным документов противника, «офицеры и коммунисты застрелились». Предположительно, это были КМ-0188 и десантный бот, но по данным «Хроники…» в КМ №0188 попал снаряд, и он потонул со всей командой. Вопрос требует уточнения.
Чтобы закончить тему высадки в районе рыбного промысла у д.Яныш Такиль, стоит отметить, что в этот район (на косу) около был вынесен «бочечный» плот из 7 отряда, с автомобилем и двумя орудиями.
По румынским данным, суммарно, в этом районе были взяты в плен 41 человек (15 человек с первой высадки и 26 со второй), обнаружены 22 убитых, включая 2 офицеров, захвачены 2 орудия, 1 автомобиль, 2 легких миномета, 1 противотанковое ружье, 11 ручных пулеметов, 1 автомат и 22 винтовки.
Место гибели катера, у бывшего рыбного промысла в районе д. Яныш Такиль (иначе, мыс Чонгелек), обнаружено в 80-х годах. Катер, найденный в районе бывшего рыбного промысла, имеет длину около 15 метров. По опросам местных жителей, с него был снят 7,62-мм пулемет с деталями стационарного крепления, что позволяет предположить, что это катер типа «КМ».
Координаты 45°08'N 36°25'E. Глубина около 4 метров. Возвышение над грунтом 2,8 метра. Уточниться можно только после обследования катера и обнаружения номерных деталей (если таковые сохранились). В 250 метрах обнаружены обломки второго плавсредства, которое было обнаружено и обследовано чуть позже.
С большой вероятностью, это действительно, был КМ-4503, включенный в операцию в последний момент. Катер пропустил поворотный буй в районе мыса Панагия. Следуя прежним курсом, он должен был выйти как раз в район д. Яныш Такиль, и, скорее всего, этот катер высадил свой десант раньше времени, в районе рыбного промысла у мыса Чонгелек. В пользу этой версии говорит состав пленных, т.к. они относились ко 2-й роте батальона Григорьева. Эта рота должна была грузиться в катера 1-го отряда. За одним лишь исключением: катер КМ №0168, принял на борт бойцов 2-й роты, хотя вошел в состав 2-го отряда, но судьба его известна. Неизвестна лишь судьба катера КМ-4503, который пропал без вести с десантом и со всей командой (7 человек). Остальные катера десанта осуществили высадку уже после артиллерийской подготовки.
С артиллерийской подготовкой ситуация так же сложная. Если обратиться к плановой таблице высадки, то, можно отметить, что артподготовка должна была проводиться со времени «Ч»+45минут до «Ч»+1 час (т.е. 15 минут) непосредственно по берегу, после чего, огонь планировалось перенести вглубь территории на 1 км. Вся артподготовка должна была занять 30 минут. Завершение артподготовки «время «Ч»+1 час 15 минут». Это вполне логично, т.к. от линии старта до высадки катера имели подходное время 45 минут-1 час малым ходом.
Учитывая, тот факт, что время «Ч», т.е. пересечение линии старта, было назначено на 2 часа ночи, артподготовка должна была начаться в 2.45, и завершиться в 3.15. Высадка должна была начаться в 3 часа утра, сразу после переноса огня. Но, если доверять советским источникам, артподготовка началась несколько позже.
Все отечественные источники указывают одно время артподготовки 4.30-4.50 (20 минут), после чего, началась одновременная высадка всех отрядов. В.М. Кононенко указывает: «Нарушение порядка движения отрядов поставило командира 3-й группы высадки в чрезвычайно затруднительное положение относительно назначения времени начала артиллерийской подготовки и момента переноса огня на вторые рубежи непосредственно перед высадкой. Только получив донесения от командиров 1, 2, 5 и 6-го отрядов о проходе ими линии старта около 3 часов 1 ноября 1943 г. и сведения о начавшемся выходе 3, 4 и 7-го отрядов из Кроткова, командир 3-й группы высадки, считая время перехода судов от линии старта к местам высадки равным примерно одному часу, назначил начало артиллерийской подготовки на 4 часа 30 мин., а момент переноса огня на вторые рубежи на 4 часа 45 мин» [101].
Исходя из этой цитаты, возникает ряд вопросов: прежде всего, если линия старта была пересечена в 3 часа (и это единственная отправная точка для артиллерийской подготовки), то, почему артиллерийская подготовка началась не в 3.45, а в 4.30?
Пройдя линию старта в 3 часа, и, сообщив на ПК-53 о прохождении линии старта, командир 3-й группы высадки (5-й, 6-й, 7-й отряды), должен был ожидать, что артподготовка так же начнется в 3.45. Связи со многими катерами не было, и откорректировать их движение было невозможно.
Если рассматривать 3-й и 4-й отряды, то здесь картина еще интереснее. Линия старта проходила всего в 1 км западнее Кроткова, и в 6 милях восточнее точки высадки. Катера 3-го и 4-го отрядов уже в 3.15 уже вышли на эту линию. Двигаясь дальше, они подошли бы к берегу в 4.00, а не в 4.45. Артподготовку нужно было начинать в 3.45.
Большинство плавредств не имело радиостанций, и, катера действовали в соотвествии с ранее намеченным планом. Пройдя линию старта в 3 часа, они двигались к противоположному берегу, ожидая артиллерийской подготовки.
Отчасти, на этот вопрос отвечает «Отчет…»[102]: «Находившийся в районе линии старта, на катере ПК-053 офицер штаба высадки, обнаружив несвоевременный и неорганизованный выход отрядов на линию старта, вместо подачи сигнала о двигании отрядов вперед после проверки их готовности, вынужден был донеся на ФКП командира высадки о неготовности отрядов, заниматься поиском растерявшихся плавсредств и информировать командиров отрядов о состоянии и действиях других отрядов. Решение этой задачи было затруднено исключительно низкой видимостью и неблагоприятной погодой, а так же тем, что отряды не находились на стартовой линии, обозначенной красным тузлинским створом, а медленно двигались на запад. На ФКП командира высадки точного представления о положении отрядов не было, так как сами командиры отрада не знали положения части своих плавсредств, но было из суммы донесений понятно, что остальные силы 1 и 6 отрядов прошли линию старта около 3-х часов, 3-й и 4-й отряды в пол ном составе вышли в 03.15 из Кротков и, следовательно, около 04.00 также будут на старте. Имея уверенность, что остальные силы десантных отрядов, хотя бы и в разное время, прошли линию старта или находятся на ней к моменту 04:00, командир высадки решил в 04.30 начать артподготовку, считая, что к моменту переноса огня на второй рубеж в 04.45 подойдут к берегу и начнут высадку. Правильность этого расчета подтвердилась следующими положениями: От линий старта до пункта высадки, расстояние около 6 миль, отряды проходят за час. Следовательно, даже начав движение с линии старта в 04.00 все отряды подойдут к местам высадки в 05.00, т.е. через 15 минут после переноса огня на второй рубеж».
Указанная фраза содержит ряд неточностей и нестыковок. Прежде всего, следует обратить внимание на то, что следуя логике цитаты, 1-й и 6-й отряды прошли линию старта около 3 часов, и «…медленно двигались на запад». В «Отчете…» присутствует фраза: «Учитывая опоздание, катера 5 и 6 отрядов, вышедшие из Тамани, форсировали ход, без учета скорости хода тихоходных плавсредств, в результате чего, часть КТЩ и группа РТЩ 5-го отряда отстали…». Т.е. эти отряды так же двигались к линии старта, не соблюдая походный ордер, а, самостоятельно, несколькими группами. При этом, КТЩ-211 из-за малой скорости хода отстал[103].
«Отчет…» так и не дает четкого ответа на вопрос, почему была перенесена артиллерийская подготовка. И возникает вопрос, а была ли она перенесена? Документы артиллерийских частей ЧФ и армейской артиллерии, поддерживающей десант, найти не удалось, и, возможно найти не получится.
Обратимся к документам противника. 98-я пд в утреннем донесении отмечает: «С 23 часов до 3 часов утра чрезвычайная активность вражеской авиации. Мощные налеты и бомбардировка в расположении левого батальона. В 2.50 (4.50) начался мощный артиллерийский налет в районе 43-46 километра[104]…» [105]. По немецким часам, советская артподготовка продолжалась 20 минут, с 2.50 до 3.10 (5.10). Документы Кригсмарине[106] дают чуть-чуть другие временные рамки артиллерийской подготовки: с 2.30 (4.30) до 3.00 (5.00) часов утра.
По данным журнала боевых действий 98-й пехотной дивизии последовательность событий была следующей (время указано по немецким часам):
«с 23 до 3.00 сильные авианалеты авиации по району Колонка-Баксы»
«02.25 Ураганный огонь[107] слышен со стороны Эльтигена.
02.30 МАА 613[108] доложил о сильном артиллерийском огне по району Эльтигена и Камыш-Буруна. Ситуация на побережье не просматривается.
03.15 МАА 613 доложил, что перед Эльтигеном наблюдаются многочисленные высадочные средства и лодки. Артиллерия открыла заградительный огонь» [109].
Противник указывает время переноса советского огня в 3.10: «В 3.10, стихший артиллерийский огонь возобновился по району (указан район в 1 км западнее Эльтигена).
03.20(5.20) в штаб дивизии уже поступило донесение из МАА 613: «…противник высадился неизвестными силами перед Эльтигеном, Со стороны Эльтигена слышна пулеметная стрельба» [110].
По данным Кригсмарине: «3.00 В свете вспышек легких пехотных орудий были обнаружены 7 катеров, оба прожектора береговой батареи выведены из строя» [111].
Источники дают самое разное время событий, и, свести эти данные к единому времени не получается. Идет разнобой и по силам, участвующим в артподготовке. А.Я.Кузнецов, указывает: «В 04:29 Холостяков приказал начать артподготовку. Группа подполковника Малахова (48 152-мм гаубиц-пушек и 35 шт. 122-мм пушек— плотность 16 орудий на километр фронта) открыла огонь по первому рубежу у Эльтигена и севернее коммуны «Инициатива» Кроме того, огонь вели 12 шт. 76-мм дивизионных пушек с косы Тузла. Всего за 35 минут были выпущены 5976 снарядов (2476 152-мм и 3500 122-мм)» [112].
В.М.Кононенко, указывает: «Артиллерийскую подготовку вели 69-й гвардейский пушечно-артиллерийский полк, 128-й гвардейский истребительный противотанковый полк и береговая артиллерия Керченской и Новороссийской военно-морских баз. Плотность огня на первом рубеже составляла ориентировочно 22 снаряда на гектар (при площади 4х 0,5 км), на втором рубеже — 5 снарядов на гектар, а на промежуточном рубеже— не свыше 3 снарядов на гектар. Артиллерийская подготовка длилась 15 минут, за которые было израсходовано 3154—152- мм, 3500— 122- мм и 1680 — 76- мм снарядов; всего — 8334 снаряда» [113].
Противник же говорит о том, что артиллерийская подготовка велась всего 40 стволами, и в общей сложности было выпущено 4 тыс. снарядов. Огонь велся только по району 43-46 километров, а это означает, что район высадки 1-го отряда (41-й километр) не обстреливался.
Расхождение в количестве снарядов с советской и с немецкой стороны, возможно, связано с тем, что накануне противник осуществил огневой налет (1,5 тыс. выстрелов) по позициям советской артиллерии на косе Тузла, и вывел часть орудий из строя, взорвав два склада с боезапасом (отмечены два мощных взрыва).
По данным воспоминаний участников первого броска, в том числе и при описании подвига санинструктора Г.Петровой, дается достаточно интересная информация о том, что высадочные средства 5-го и 6-го отрядов подошли к берегу, и достаточно долго ожидали артиллерийской подготовки, и некоторые катера начали высадку до нее.
Советские источники единодушно утверждают, что все три отряда высадили десант одновременно, сразу после окончания артподготовки (в 5 утра), и только в 5.20 противник открыл ответный огонь[114].
Особняком стоит «Хроника…», которая, хоть и дает то же время артиллерийской подготовки (с 4.29, продолжительность 20 минут), но, высадку трех десантных групп дает не одновременную, а, с достаточно большим разбросом. Противник так же указывает, что высадка производилась не одновременно.
Первая высадка:
По данным «Хроники…»[115] высадка 6-го отряда осуществлялась с 4.36, а с 4.45 велась высадка 5-го отряда (время, естественно, указано по советским часам). При этом стоит обратить внимание на тот факт, что по данным этого же документа, в 4.29 началась артиллерийская подготовка, продолжавшаяся 20 минут, т.е. по логике этого документа, десант был накрыт своим огнем. Насколько это достоверная информация - сказать сложно, но она сходится с данными некоторых советских воспоминаний. В одном из документов противник указывает, что со стороны Эльтигена слышен ураганный артиллерийский и пехотный огонь.
Возможно, катера 6-го отряда, пройдя линию старта, и не имея данных о переносе артиллерийской подготовки, начали высадку до начала артподготовки. Вторая интересная деталь: общепринято писать о том, что первой высадилась морская пехота и захватила плацдарм, на который высаживались потом армейцы. Учитывая тот факт, что 5-й отряд высаживался чуть позже, получается, что морская пехота начала высадку после армейцев. Кроме того, из-за того, что командир отряда не стал дожидаться большей части РТЩ, отряд высаживался не в полном составе.
По немецким данным: 3.15-3.20, сразу же после артиллерийской подготовки, обнаружена высадка силами до одной роты с 7 катеров. Всего, к 3.30 высадилось уже около 500 человек, с 20 катеров[116]. По тем же данным, наблюдаются 30 катеров дрейфующие перед 41 километром[117] (коса Тобечикского озера).
В донесении 282-го полка, принятом в 3.20 (5.20) (подписано обер-фельдфебелем Хаберэкером) указано: « … высадились 500 человек с 20 катеров в районе 45-47 км, остальные катера свернули к югу…». Учитывая то, что бланк радиосообщения сохранился, и на нем стоит время приема и передачи, сомневаться в достоверности этих сведений не приходится.
По первичным документам немецкого 613-го берегового дивизиона, который находился ближе всего к месту событий, в 3.15 бой был уже в разгаре. По донесению дивизиона: «3.15 (5.15) русские штурмуют склоны Эльтигена и бывший КП 613-го берегового дивизиона, занятый штабом легкого дивизиона ПВО».
Второе донесение из того же источника: «3.30 Захвачен опорный пункт Эльтиген». Косвенно этот факт подтверждает сообщение 2./613 батареи: ««3.15 мощный вражеский артиллерийский огонь по Эльтигену. Со стороны Эльтигена слышен ураганный огонь ручного оружия и взрывы гранат». В самом начале высадки, немцы отмечают захват пленных из 1339 полка, что позволяет предположить, что это были именно 5-я и 6-я группы.
По данным противника, после высадки первой группы с 20 катеров, наблюдается соединение из 47 кораблей, дрейфующее южнее Эльтигена. Анализ показывает, что из состава 5-го и 6-го отрядов, действительно, высадили десант ровно 20 катеров. Если подсчитать плавсредства, которые, по логике, находились в том районе в дрейфе, действительно, получится цифра в 45-50 единиц. Данные совпали.
Вторая высадка:
По немецким данным вторая группа высадилась лишь спустя час после артиллерийской подготовки, в 4.30 (6.30) «в районе южного выхода из Эльтигена». В этом районе должны были высаживаться части 2-й десантной группы (3-й и 4-й отряды).
Документы Кригсмарине дают даже более позднее время высадки, указывая, что «5.00 в районе южного выхода из Эльтигена высадились русские»[118],
По данным «Хроники…» высадка 2-й группы осуществлялась с 4.40 утра (т.е. на час – полтора раньше), что не сходится с данными из немецких документов. Возможно, время указано по одному-двум мелкосидящим катерам, высадившим десант раньше, вместе с 6-м отрядом. Учитывая тот факт, что артподготовка велась с 4.29 до 4.50, эта группа так же должна была попасть под обстрел своей артиллерии. Но основная масса 2-й группы высаживалась позже.
По воспоминаниям, и по данным «Отчета…»[119] 3-й и 4-й отряды были встречены достаточно плотным артиллерийским огнем немецких пушек, хотя, по данным «Хроники…» противник открыл огонь только в 5.20. В 3-м и 4-м отрядах отмечены потери в личном составе. От разрыва минометной мины погиб командир КТЩ 173, л-т Кадецкий А.Н. В результате попадания во флагманский СКА № 044 погиб командир группы к-н 3 ранга Сипягин.
Причины задержки с открытием немецкого заградительного огня противником понятны. Были нарушены линии связи. Как указывает журнал боевых действий 98-й пд: «03.55 Адъютант 282-го гренадерского полка сообщил, что сети связи нарушены. В левом секторе полка без особых происшествий. Резервы подняты по тревоге. Командир батальона возглавляет движение на Эльтиген» [120].
Третья высадка:
По данным противника, третья группа высадилась в 5.00 (7.00) на косу Тобечикского озера и перед коммуной «Инициатива». Это район высадки 1-й группы (1-й и 2-й отряды). По данным «Хроники» высадка 1-й группы (1-й отряд) производилась с 5 часов до 6.45 утра[121], и с 5.20 до 7.30 утра (2-й отряд), что не противоречит данным противника.
Высадка отрядов шла уже под плотным обстрелом береговых батарей противника. Несмотря на некоторое разночтение в документах во всех источниках наблюдается одна и та же последовательность событий.
Сразу после артиллерийской подготовки (или во время ее) с 7 катеров высадились бойцы, численностью до роты, затем высадились основные силы 5-го и 6-го отрядов. После этого с большим перерывом высадились остальные. Задержка с высадкой имела фатальные последствия, т.к. если первый высадившийся отряд воспользовался эффектом внезапности, то, последующие волны высадки осуществлялись уже под артиллерийским обстрелом. Немецкий 613-й морской дивизион сообщал о состоянии батарей: «1./613 –ведет огонь по десанту, 2./613 ведет огонь по Эльтигену, 10./613 не имеет средств тяги, 8./613 ведется переброска, 9./613 на огневой позиции, 7./613 ночью осуществит перевозку орудий, используя средства тяги Кригсмарине. 3./613 ведет заградительный огонь. Остальные без изменений».
Итоги высадки
Противник утверждает в своих документах, что высадилось 500 человек, советский «Отчет…»[122] дает цифру в 5 раз большую. По данным «Отчета…» было посажено на корабли 5752 человека, погружены 12 шт. полковых 76-мм орудий, 20 шт. 45-мм птп, 12 полковых минометов 120-мм, 8 шт. 107-мм минометов, 3 шт. 82-мм батальонных минометов. Возвращено 2530 человек, 3 шт. 45-мм птп, два 120-мм минометов, 4 шт. 107-мм минометов. Высажено: 2964 человека, 17 шт. 45-мм птп, 8 шт. 120-мм минометов, 4 шт. 107-мм минометов, 3 шт. 82-мм минометов. Погибло 258 человек, 12 шт. 76-мм пушек, 5 «Виллисов», 2 шт. 120-мм минометов.
Подход «Отчета…» прост и понятен: кто не вернулся обратно на базу, и о ком нет документальных сообщений о гибели, считаются высадившимися. Естественно, это не так. Как указывает В.М.Кононенко: «Количество фактически высаженных войск десанта и размеры потерь при высадке в первую ночь операции остались неустановленными. По данным штаба 3-й группы высадки, в районе Эльтиген — коммуна «Инициатива» было высажено 2964 бойца при 18 противотанковых пушках, 15 минометах и 19,5 т боеприпасов. По данным штаба 20-го стрелкового корпуса 18-й армии, эта цифра определяется равной 2500 человек, а по данным командира 318-й стрелковой дивизии (передовой отряд десанта) высажено было всего 2000 человек» [123]. Последняя цифра выглядит наиболее объективной.
3-я группа (5-й и 6-й отряды)
По данным «Отчета…» 5-м корабельным отрядом ст. л-та Москалюка были высажены 577 человек (из 783) человек, выгружена одна 45-мм пушка и три 120-мм миномета (доставлена вся техника). По данным этого документа высадили десант СКА №052, КТЩ №514, РТЩ №398 и 369, ДБ № 30, 17, 25, гребные баркасы[124]. Не выгрузились СКА-079, РТЩ №105, 110, 422, 373, 371, 420, при этом, РТЩ №422 и 373 из их числа числятся затонувшими в районе Тамани.
По данным журнала 18-й армии: «Командир отряда речных тральщиков старший лейтенант Назаров, струсил и не принял мер к высадке 3-го (батальона) 1339 (сп). Несколько раз возил батальон до середины Керченского пролива и обратно, вернулся в порт, не выполнив приказ».
Уточняющая информация по этому отряду: десантный бот ДБ №30 десант не высадил, т.к. на переходе сел на камни. Не совсем понятна ситуация с гребными баркасами, которые, якобы имели на борту 250 человек, и, полностью их высадили. Эта информация представляется недостоверной. Либо количество баркасов занижено, либо завышено количество принятых десантников.
Из журнала 318-й сд: «Команда катера № 079 выбросила в море без учета глубины 15 бойцов поста ВНОС, из которых 12 чел. утонуло».
Потери корабельного состава в 5-м отряде: ДБ-17 (№326 командир — мичман Бобровницкий), два гребных баркаса. У катера ДБ-30 (№340) повреждена винто-рулевая группа. В районе Тамани затонули РТЩ №373 и 400 (по официальным данным от шторма).
По данным «Отчета…» 6-м корабельным отрядом высажено 699 человек (из 912), 6 шт. 45-мм пушек, один 120-мм миномет. Высадили десант СКА № 019, 0912, 046, КМ №076, ДБ-3, 20, 340, 29, 1, 8, 10а, баркасы. Не высадили КТЩ №211, ДБ №5 (№319) и 24(№336), часть баркасов.
Уточняющая информация:
ДБ-340, это тот же ДБ-30 (просто указан заводской номер). Другой, «альтернативный» ДБ-30 в документах флота не найден, нет его и в «Перечне вхождения…» №18[125], нет в документах и «ДБ-340», есть только один катер ДБ-30 с заводским номером 340. Вопрос требует уточнения.
В числе высадивших десант показаны и торпедные катера, перегружавшие личный состав на СКА №019, но ТКА №45 и 72 погибли, один катер не смог передать десант, а сам СКА № 019, погиб, и до Эльтигена не дошел.
Весь десант, высадившийся с СКА № 046, утонул, т.к. катер высадил десантников не на отмель пляжа, а на песчаный бар, за которым опять шла глубокая вода. Видя такую ситуацию, командир СКА № 0912, на большой скорости форсировал бар, высадив десант на пляж, но при этом, он повредил винто-рулевую группу и забил песком системы охлаждения двух двигателей. Оставшийся на мелководье катер был расстрелян артиллерией противника.
В 6-м отряде потеряны ДБ № 3, 8(№308), 10А(№310), 29(329), которые были расстреляны после высадки десанта артиллерией противника. Очень многие десантные средства были выброшены на берег. Если ДБ поздней постройки шли с одним двигателем и без реверса хода, и причина понятна, то, ранние катера (например, ДБ-8) имели два двигателя и реверс. Дело в том, что норд-ост, дувший в тот день, прижимал катера к пляжу, и разворачивал их. Кроме того, для того, чтобы обеспечить высадку десанта, многие плавсредства умышленно выбрасывались на пляж. Такое решение, хоть и являлось расточительным, но было вполне допустимым в первом броске. А, вот потом, нужно было предусмотреть установку плавпричала (баржи), чтобы не терять катера в дальнейшем. Такое решение было уже отработано в ходе Керченской высадки в 1941 году, но, опыт той операции учтен не был.
Суммарно, по «Отчету …» высажено 1276 человек, фактически (в идеале) с 18 катеров двух баркасов высажены от 800 до 900 человек, без учета погибших и утонувших.
В связи с тем, что части и катера подходили под погрузку не в соответствии с планом. Комендант погрузочного района принял решение грузить подразделения 1339-го сп без плана, распорядительным порядком, из-за чего, вместо личного состава 386 обмп на РТЩ оказался 3-й батальон 1339-го сп, в связи с этим, оценить, сколько бойцов из какого подразделения высадилось сказать достаточно сложно. Из состава командования, высадились лишь 5 офицеров 1339 сп, включая НШ полка майора А.Д. Ковешникова.
А.Я.Кузнецов упоминает о 91-й отдельной армейской штрафной роте, которая, якобы должна была высаживаться вместе с 1339-м сп. Эта рота (командир к-н Ярцев), как подразделение, в высадке вообще не участвовала.
Формально, 10 июля 1943 года, был создан штрафной батальон 18 армии, в который вошли штрафные роты № 91, 92, 100, но, эти роты были разделены между корпусами 18-й армии. Из состава этого штрафбата в высадке участвовала только 92 оашр (командир капитан Шатваров[126]).
91-я отдельная штрафрота относилась к 22-му корпусу 18-й армии, и в операции участия не принимала. Из всех штрафных подразделений, участвовавших этой операции, в первый день высаживалась только 613 штрафрота ЧФ. 92-я оашр (придана 1331-му сп), 312-я оашр (командир к-н Юшин, придана 1337-му сп), 313-я оашр (командир к-н Блинов) высаживались позже.
Попытка высадить десант и доставить артиллерию с помощью бочечных плотов, оказалась провальной. Техническое решение, которое было опробовано при переправах на реках, в морских условиях оказалось неприемлемым. Причин несколько. Управляемость плавсредства на малом ходу резко снижается. В речных условиях, есть маневры, с помощью которых на тихой воде можно приткнуть плот к берегу. В морских условиях, при сносе и на волне выполнение этого маневра невозможно. Кроме того, осадка буксирующих средств не позволяла подойти близко к берегу. Доставка бочечных плотов была преждевременной. Для их приема требовалась пристань.
Кроме того, исходя из общего хода событий, можно предположить, что мощность буксирующих катеров была недостаточной, и буксиры с плотами начало сносить, из-за чего на буксирующих катерах были вынуждены обрубить буксирные концы.
В седьмом отряде, под командованием ст л-та Усатенко не смог высадиться никто. Не высадили свой десант и буксирующие катера (возможно, из-за осадки). По «бочечным» паромам информация довольно противоречивая. В «Отчете…» указано, что весь 7 отряд вернулся в ст.Комсомольскую, но, при этом указывается, что погибли все 12 шт. 76-мм орудий[127] и 5 «Виллисов», загруженных на плоты. Указывается, что из-за погодных условий были обрублены буксиры и все 8 плотов (6 больших и 2 малых) были унесены в море. Противник указывает захват одного плота в районе Яныш Такиль с двумя орудиями и одним «Виллисом». Груз одного (или двух) плотов обнаружен на дне, что позволяет предположить, что плот развалился. Итог высадки 7-го отряда явно неудовлетворительный, и как следствие, началось разбирательство уполномоченных на то органов по делу его командира ст л-та Усатенко.
2-я группа (3-й и 4-й отряды)
Высадка 2-й группы осуществлялась уже под обстрелом противника. В этой группе не смогли высадить десант все суда с большой осадкой.
3-й отряд, (командир к-н 3 ранга Сипягин, затем, после его гибели л-т Леднев) высадил десант только с мелкосидящих катеров (КМ №087, 0117; ДБ №2, 27, 306; МБ №17, 36, 39, 44; ПК №33, 23[128]). При этом, выброшены на берег ДБ-2 и мотобаркасы № 36, 39, 44[129]. По «Отчету…», суммарно, из состава отряда было высажено: 401 человек, 2 шт. 45-мм пушки, 3 шт. 120-мм минометов. Не высадили десант: СКА № 044, 058, 068, КТЩ 173, «Орел», МШ-27.
4-й отряд, командир к-н л-т Бондаренко[130], высажено 534 человека, 3 шт. птп, 120-мм миномет, 3 шт. 82-мм миномета. Командование 1337 сп не высадилось. Высадились лишь два командира батальонов.
Высадили десант ДБ № 15, 16, 9А; МБ № 30, 56, 37, 11; КМ №№ 0135 и 0145; гребные баркасы. Выброшены на берег ДБ-9А, ДБ-15, ДБ-16, Мотобаркасы № 30 и 56, гребной бот[131].
Всего, в сумме, 3 и 4 отряды перебросили: 935 человек, 5 шт 45-мм пушек, 4 шт. 120-мм минометов и 3шт 82-мм, но потеряли, при этом, большую часть мелкосидящих высадочных средств.
1-я группа (1-й и 2-й отряды)
1-я группа десанта высаживалась на косу Тобечикского озера и перед коммуной «Инициатива», в 3-4 км южнее первых двух групп, и чуть позже. В отличие от пляжа Эльтигена, хотя бы частично прикрытого глинистыми обрывами от огня противника, местность в районе высадки простреливалась артиллерией противника, и, как следствие, высадка была связана с большими потерями высадочных средств. По данным немецкого 198-го противотанкового дивизиона, занимавшего оборону в этом районе, были подбиты, и выбросились на берег 7 катеров. Как указывалось ранее, в ходе следования к месту высадки, группа понесла потери. Помимо катеров, потерянных на минах, артиллерийским огнем противника на траверзе м. Панагия был потоплен КТЩ №165 с десантом. Спасено 107 человек, погибло 43. КМ №0198 десант не высадил, т.к. был вынужден взять на буксир поврежденный взрывом СКА № 0111, и отвести его в порт. Из состава 1-го и 2-го отрядов смогли высадить свой десант следующие катера:
1-й отряд
Всего, по данным «Отчета…» из состава 1 отряда высажено: 433 человека, 2 шт. 45-мм орудия, 4 шт. 107-мм горных миномета. Высадили свой десант СКА № 0111, КМ № Р-07, 057, 0107, 0188, 4503, ДБ № 9, 11, мотобаркасы 1, 7, 4.
При этом потеряны все мотобаркасы, ДБ-9, КМ-0128. Не высадили десант СКА №081, 0101, КТЩ №151, «Сухуми» (№394), 522. Погиб СКА №01012.
Но, к этой информации имеется серьезная корректура. Данные по КМ-0128, это, опечатка, и, скорее всего, имелся в виду катер № 0188. По одним данным этот катер был потоплен снарядом, по другим, затонул в результате столкновения с десантным ботом у рыбпромысла Яныш Такиль.
СКА № 0111, подорвался, и был отбуксирован к Таманскому берегу, естественно, он десант не высадил (хоть и показан в отчете). На его борту, кроме командира 1331-го сп полковника А.Д.Ширяева погибли почти все офицеры штаба: майор Вергасов М.А. (замполит), майор Кошелюк Н.Д. (зам. по строевой части), майор Кузьмин И.С.(начальник штаба полка), майор Новиков П.Е. (начарт полка), два помначштаба, адъютант полка, вся медслужба 1331 сп, всего, 22 офицера.
В «Отчете…» указаны высадившими десант:
-КМ №4503 (32 человека), катер высадил десант в районе рыбпромысла Яныш Такиль, и группа была ликвидирована противником.
-КМ №0188 (30 человек), сведения о нем сообщались ранее.
-ДБ-11 (зав. № 312) (1 шт. 45-мм пушка, 53 человека 0,5т. боезапаса), по судьбе этого катера идут разночтения. По данным документов ОРСУ ЧФ, десантный бот вместе с десантом, подорвался на мине, на его борту погиб командир отряда десантных ботов ст. л-т Коробков А.В. По другим данным, он погиб от шторма, по третьим, катер просто пропал без вести.
-ДБ-9 (зав. № 309) (1 шт. 45-мм пушка, 53 человека 0,5т. боезапаса), судьба неизвестна, скорее всего, затонул вместе с десантом после столкновения с КМ-0188. По другим данным, он был расстрелян артиллерией на берегу у Эльтигена, но его десант в составе эльтигенского гарнизона не прослеживается.
-МБ-4 (43 человека 107-мм миномет 0,5т боезапаса), был выброшен на берег у Соленого озера, вскоре после загрузки десанта, и в высадке не участвовал.
Таким образом, из состава 1-го отряда высадили десант, состоящий из бойцов 142-го батальона 255-й бригады:
-Р-07 (31 человек),
-КМ-057 (30 человек),
-КМ-0107 (31 человек, катер выброшен на берег, но смог сняться и уйти на базу),
-МБ-1 (54 человека 107-мм миномет 0,5 тонны боезапаса)
-МБ-7 (22 человека 2х107-мм миномета, выброшен на косу Тобечикского озера)
Всего, 168 человек и 3 шт. 107-мм миномета. Из катеров, имеющих на борту бойцов 1331 сп: в 1-й группе высадил десант только СКА № 0101 (54 человека). Суммарно, в 1 отряде высадилось около 200 человек.
2 десантный отряд (капитан 3-го ранга Жидко)
Во 2 отряде десант смогли высадить следующие плавсредства:
Из катеров, имеющих на борту бойцов 142 батальона 255 бригады высадили десант:
- КМ-0158 (33 человека),
- КМ-0178, (31 человек) [132]
- КМ-168, (31 человек) [133]
-десантные боты типа «ДБ» № 14 (зав. №315), (56 человек и одна 45-мм пушка), 19 (52 человека и одна 45-мм пушка), 12 (51 человек и одна 45-мм пушка).
Бойцов 1331 полка высадил только СКА 0141[134] (64 человека).
При высадке были потеряны: связной катер КМ-0138, катера КМ-0168, КМ-0178. (по данным «Отчета…» потерян ДБ-19, но он же фигурирует в данных по высадке на следующий день[135].
Всего, в реальности, по второму отряду могли высадиться: 254 человека при трех 45-мм пушках из состава 255 бригады и всего 64 человека из 1331-го сп.
В сумме, по «Отчету…»[136] вроде бы как, получается, что из 1-го и 2-го отрядов высадились 753 человека при 5 птп 45-мм и четырех 107-мм минометах, но это цифра ошибочная. Фактически, она значительно меньше. Суммарно, по двум отрядам могли высадить: 422 человека из состава 142 батальона и 118 человек из 1331 сп. Это означает, что большая часть 1331 полка не высадилась. Основу группы, высаженной перед коммуной «Инициатива» и в районе косы Тобечикского озера, составляли бойцы «батальона Григорьева». Но, высадившиеся части не имели единого командования, и были разделены на несколько групп. Удалось обнаружить данные о следующих отрядах:
-отряд, состоящий из бойцов 1-го батальона 1331 сп, экипажей высадочных средств и моряков, без тяжелого вооружения (командиротряда - командир 2 батальона 1331 сп м-р Клинковский).
-отряд моряков, под командованием С.Т. Григорьева, с одним 45-мм орудием
-отряд моряков, под командованием морского л-та Романова В.М.
«Отчет…» считает высадившимися всех, кто не вернулся. Но есть «уточнения» по количеству фактически высаженных бойцов.
Подводя итоги всей Эльтигенской высадки, следует заметить, что из 5752 бойцов, 12 полковых орудий 318 сд, 20 противотанковых пушек [137], 12 полковых 120-мм минометов дивизии, 8 минометов 195 огмп, трех батальонных 82-мм минометов, 5 автомашин, на берег высажено лишь около одной трети десанта.
Суммарно, могли сойти с борта катеров (включая утонувших при высадке) не более 2,2 тыс. человек. Возможно, личному составу, находившемуся на одном из катеров, удалось незаметно высадиться и выйти в тыл противнику, т.к. 02.11.43г (в 22.15) 198-й противотанковый дивизион, отмечает нападение «банды», состоящей из 30 человек. На вооружении «банды» была противотанковая пушка, два пулемета и 8 автоматов. Противник указывает, что разбито два тягача и две 7,62-см трофейных пушки на передках[138]. Но, где этот катер высадил своих бойцов, к какой высадке он относился и, какова его дельнейшая судьба, пока непонятно.
Потеряны все полковые пушки, всех трех полков, потеряно 25% противотанковых пушек, половина минометов, много продовольствия и боезапаса. Была потеряна большая часть мелкосидящих высадочных средств. Результат высадки сложно признать удовлетворительным.
При этом, в «Отчете…»[139] отмечается, что большая часть плавсредств была потеряна не от противодействия противника, а погибла по гидрометеоусловиям. На самом деле, выводы сделаны достаточно спорные. Статистика говорит о другом. Большая часть плавсредств была либо потеряна на минах, либо была расстреляна артиллерией противника при высадке, сев на мель (или наоборот). Ссылка на наличие песчаного бара у берега, который, якобы, то появлялся, то исчезал, несостоятельна. В «Лоции Черного моря» 1937 года издания, которой пользовались на тот момент, наличие нескольких параллельных песчаных баров у Эльтигенского берега указывается. Они образуются за мысом Камыш Бурну (маяк Нижнебурунский) в результате выноса больших масс песка и ила из Азовского моря в Черное. Но, даже если бы этой проблемы не было, высадка, все равно, столкнулась бы с большими проблемами.
Не был учтен опыт Керченской высадки 1941 года. Тогда, часть десанта удалось высадить на мелководье, только после того, как на дно была посажена длинная мелкосидящая баржа, которую использовали как причал. Командующий Азовской флотилией С.Г.Горшков, высаживавший войска в 1941-м, учел этот опыт. Контр адмирал Холостяков такого опыта не имел, и, к сожалению, свою часть операции не додумал. Для захвата Камыш Бурунского порта нужно было высадить достаточно много бойцов единовременно, а их высадка на песчаный пляж, который, как правило, имеет перед собой обширное мелководье, задача довольно сложная, требующая дополнительной проработки.
Анализируя сам ход высадки, следует отметить маленькую техническую деталь, на которую мало кто обращает внимание: большое количество потерянных плавсредств было связано с тем, что их экипажи не имели морского опыта, а, сами плавсредства были не приспособлены для действий на море. Дело даже не в их мореходности. Мотоботы и десантные боты еще не имели надстройки, и были открытыми, имелся лишь тент[140]. При заливании десантных ботов соленой морской водой, происходило короткое замыкание, и автомобильный двигатель, установленный на катере останавливался[141].
Кроме того, большинство речных плавсредств не имело заднего хода, и, в случае посадки на мель или на прибрежную полосу, они уже не могли самостоятельно отойти от берега. Сказалось и «речное» прошлое многих катерников. Притыкание к речному берегу на тихой воде, существенно отличается от подхода к берегу в морских условиях.
Результатом «речного» опыта стали и «бочечные» плоты. Для переправы через реки, это обычная практика, но в условиях сильного ветра и течения, они должны были иметь намного более мощные буксиры, должна быть отработана процедура причаливания и подтягивания плота к берегу.
Совершенно не просматривается работа саперов по оборудованию мест высадки в Эльтигене, да и количество саперных подразделений в этом десанте было очень скромным. В лучшем случае, это были саперные части полков.
Беда была и в том, что командование не высадилось, артиллерийские корректировщики утонули, а высадившиеся в районе Эльтигена советские части не имели радиосвязи с Таманским берегом. Даже те радиостанции, которые еще оставались у десанта, вышли из строя от контакта с морской водой. Противник с удивлением отмечает, что радиоперехват результата не дает. Радиосвязь с частями у русских не ведется[142].
Командование на плацдарм не переправилось, т.к. почти все штабы находились на катерах типа «МО», где размещение было более комфортным. Информация о том, что, якобы, командир дивизии полковник Гладков переправился в 13 часов на десантном боте №4, не подтверждается. ДБ-4 еще находился в ремонте, и командир ДБ-10а старшина 1-й статьи А.Елизаров принял катер только в 18 часов (а именно он доставил командование 318-й сд на плацдарм). В ОБД «Память народа» найдены документы, датированные 17-ю часами 01.11.43г., подписанные Гладковым в Тамани. Высадившиеся в Эльтигене подразделения действовали сами по себе, по ранее намеченному плану. легенда о переправе штаба 318-й сд сперейсом на одиночном десантном боте, является более поздней легендой.
С сожалением следует признать еще один факт. Несмотря на опыт десантов, проведенных в ходе битвы за Кавказ, нормальные отношения «флотских» и «армейцев» так и не установились, хотя 20-й ск у армейцев имел статус «десантного». Описание боевых действий «армейских» частей, в том случае, когда речь идет о флоте, носит ярко выраженный негативный оттенок.
В реальности, виноваты в этих «накладках» не «флотские» или «армейцы», а плохая работа штабов и слабая организация десанта, отсутствие учета реальных условий, в которых высаживался десант. Безусловно, негативную роль сыграло решение командования ЧФ не использовать в операции большие корабли. Это решение следует признать концептуальной ошибкой.
[1] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[2] Бывший пограничный сторожевой катер 4-го ЧОПС МПО НКВД. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. - в состав Дунайской флотилии. 4.09.1841 г. переведен в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. В ходе последней тяжело поврежден огнем береговой артиллерии противника и выведен из эксплуатации.
[3] система из двух или трех навигационных огней (передний постоянный, задние- мигающие) для обозначения курса, которые необходимо держать «в створе» (на одной линии) при движении.
[4] 1-й отряд –белый, 2-й – зеленый, 3-й красный, 4-й синий, 5-й опять зеленый, 6- й красный.
[5] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[6] выделено мной А.Н.
[7] 1906 г.р. участник обороны Одессы, Очакова, Севастополя, на момент операции занимал должность командира дивизиона морских охотников Новороссийской ВМБ
[8] участник Керченско-Феодосийской десантной операции, на момент операции занимал должность командира дивизиона морских охотников Потийской ВМБ
[9] командир бригады полковник П.В.Харичев, в начале войны командовавший первым формированием 3-го полка морской пехоты. Бригада сформирована в августе 1942г. из личного состава 14, 142 и 322 батальонов морской пехотыЧФ. Принимала участие в обороне «Малой земли»
[10] Темрюкский район, бывший совхоз «Бугазский», современный населенный пункт отсутствует. Сваи причалов сохранились до настоящего времени.
[11] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[12] малые пограничные катера, водоизмещением 12т, со скоростью хода 10 уз. экипаж 10 человек.
[13] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[14] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[15] остался жив, https://public.wikireading.ru/171217, более подробные сведения пока отсутствуют
[16] тип ГК Водоизмещение 30 т. Размерения 24 х 3.9 х 1.1 м. ДВС, 1650 л.с. Скорость 23/17 узлов, дальность 320 миль. Вооружение: 1 х 45 мм. Экипаж 10 чел. Бывший К-233 (с 17.12.1941 г. СКА № 057, с 21.05.1944 г. "СК-57") Бывший пограничный сторожевой катер. Построен в 1930 - 1931 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. - в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции 31.10 - 11.12.1943 г. С 16.02.1943 г. использовался как плавсредство.
[17] Бывший пограничный сторожевой катер 2-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского ПО. Построен в 1936 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 10.12.1941 г. - в состав 7-го дивизиона СКА ЧФ. Участвовал в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 21.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. 21.06.1945 г. возвращен морпогранохране.
[18] Бывший пограничный сторожевой катер 3-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского ПО. Построен в 1936 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 10.12.1941 г. - в состав 8-го дивизиона СКА ЧФ. Участвовал в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 21.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. 21.06.1945 г. возвращен морпогранохране.
[19] типа «Рыбинец»
[20] Тип ПК Водоизмещение 12 т. Размерения 15.2 х 2.9 х 1 м. ДВС 300 л.с. Скорость 10/8 узлов, дальность 180 миль. Вооружение: 2 х 7.62 мм пулемета. Экипаж 11 чел
[21] из состава 8-го дивизиона СКА НВМБ ЧФ Бывшие пограничные сторожевые катера 3-го ЧОПС МПО НКВД. Построены в 1934 - 1935 гг. 22.06.1941 г. вошли в оперативное подчинение, а 17.12.1941 г. - в состав ЧФ. Участвовали в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10 - 11.12.1943 г. операциях.
[22] Заводской № 328 Получен от судостроительной промышленности. 10.09.43 погиб от артиллерии в районе пляжа водной станции «Динамо» в Новороссийской бухте. Поднят в сентябре, погиб в Эльтигене в ночь на 02.11.43.
[23] десанта не нес, использовался как связной катер.
[24] Катера проекта 165 были разработаны ЦКБ, в настоящее время несущее название ЦКБ «Вымпел» (г.Н.Новгород).
[25] СКА №028 (с 2.07.1941 г. СКА №081, с 7.05.1944 г. "МО-81") Зав. №137. Заложен в 1939 г., спущен весной 1940 г., вст. в строй 23.07.1940 г. и включен в состав ЧФ. Участвовал в высадке десанта в Юж. Озерейку в феврале 1943 г., Новороссийской 9 -16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях
[26] СКА №0101 (с 7.05.1944 г. "МО-101") Зав. №176. Заложен 18.07.1940 г., спущен 24.10.1940 г., вст. в строй 23.01.1941 г. и 28.04.1941 г. включен в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. десантной операции
[27] СКА №0111 (с 7.05.1944 г. "МО-111") Зав. №174. заложен 12.07.1940 г., спущен 22.10.1940 г., вст. в строй 23.01.1941 г. и 28.04.1941 г. включен в состав ЧФ. Участвовал в высадке десанта в Юж. Озерейку в феврале 1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции
[28] катер 01012 был передан из 12-го дивизиона АВФ в 1-й дивизион ЧФ, но на момент начала операции он еще не получил новый тактический номер. Зав. №10. Заложен в 1942 г., спущен в июле 1943 гг., вст. в строй 12.09.1943 г. и вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 31.10.1943 г. (по другим данным 1.11.1943 г.) от подрыва на мине в Керченском проливе
[29]Бывший пассажирский катер Сочинского морского торгового порта. Построен в 1934 г. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и 30.06.1941 г. включен в состав ЧФ.
[30] бывшая парусно-моторная шхуна «Красная армия» Водоизмещение 115 т. Размерения 16.9 х 5.2 х 2.5 м. ГЭУ 50 л.с. Скорость 6/4 узла, дальность 1400 миль. Вооружение: 1 х 45 мм, тралы. Экипаж 10 чел. Бывшая рыболовная шхуна Крымгосрыбтреста. Построен в 1932 г. Мобилизован 27.07.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ.
[31] бывший сетевой заградитель. ТТХ неизвестны.
[32] СКА №026 (с 2.07.1941 г. СКА №025, с 4.09.1941 г. СКА №0141, с 7.05.1944 г. "МО-141") Зав. №135. Заложен в 1939 г., спущен весной 1940 г., вст. в строй 11.07.1940 г. и включен в состав ЧФ. С 19.05 по 4.09.1941 г. входил в состав плавсредств НИМТИ в качестве опытового корабля. Участвовал в высадке десанта в Юж. Оэерейку в феврале 1943 г., Новороссийской 9 -16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях
[33] тип МО-2, бывший ПК-128 с 17.12.1941 г. СКА №075, с 7.05.1944 г. "МО-75" Построен в 1935 г. и включен в состав 1-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ
[34] Водоизмещение 75 т. Размерения 19.1 х 5 х 2.4 м. ГЭУ 50 л.с. Бывший сейнер Крымгосрыбтреста «Днестр». Мобилизован 4.09.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ, бортовой номер 97. С 8.02.1943 г. входил в состав Азовской флотилии. Участвовал в обороне Севастополя и Кавказа, Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. Погиб 31.10.1943 г. от подрыва на мине у м. Панагия
[35]Водоизмещение 75 т. Размерения 19.1 х 5 х 2.4 м. ГЭУ 50 л.с. Бывшая рыболовная парусно-моторная шхуна Крымгосрыбтреста «Байдуков». Мобилизован 4.09.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ. Участвовал в обороне Севастополя, Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. С 8.02.1943 г. входил в состав Азовской флотилии, имел бортовой №94. Погиб 2.11.1943 г. от огня береговой артиллерии противника у Эльтигена
[36] бывш. «Кит» Водоизмещение 80 т. Размерения 19.1 х 5 х 2.4 м. ГЭУ 50 л.с. Скорость 5.5/4.5 узла, дальность 1426 миль. Вооружение: 1 х 7.62 ммпулемет, тралы. Экипаж 10 чел. Бывший сейнер Азчергосрыбтреста. Построен в 1938 г. Мобилизован 6.05.1942 г. и включен в состав ЧФ в качестве плавсредства. 29.03.1943 г. переоборудован в катер-тральщик и включен в боевой состав флота. В некоторых документах значится под наименованием "СП-226". Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Потоплен 1.11.1943 г. береговой артиллерией противника у м. Панагия
[37] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4 Л.133
[38] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4 Л.125
[39] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4 Л.121
[40] десанта не нес, использовался как связной катер.
[41] в 1941 году л-т Кулашов командовал СКА, сопровождавший транспорт «Армения», и, ставший свидетелем его гибели.
[42] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4 Л.124
[43]так в оригинале, это принятое в военных документах обозначение множественного числа
[44] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[45] существует версия о том, что командир катера перепутал створы, с другой стороны, по данным немецкого допроса пленного капитана В.А. Мокина, это была диверсия, учитывая характер повреждений катера (повреждена палуба и кубрик в корме) такой вариант вполне возможен. По ОБД «Мемориал» В.А.Мокин числится убитым 6.12.1943г.
[46] Как указано в воспоминаниях командира 318 сд Гладкова: «Капитан 3 ранга Г. И. Гнатенко и капитан-лейтенант А. А. Жидко были старыми керченцами. Жидко участвовал в десанте на Керчь в декабре 1941 года как командир отряда катеров-охотников. Гнатенко был командиром 5-го и 6-го дивизионов катеров Керченской ВМБ в 1942 году, участвовал в боевых перевозках войск в Керченском проливе, а также в обороне Таманского полуострова»
[47] командир 1339 сп майор Ефремов был только назначен на свою должность, вместо убитого 15 сентября полковника С.Н.Каданчика, однако, по официальной версии, заболел.
[48] скорее всего, численность батальона дана с учетом 613-й штрафроты, т.к. до этого, на 23 число численность батальона дается 588 человек.
[49] Бывший ПК-134 Зав. №96. Построен в 1939 г. и вошел в состав 2-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. и Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. десантных операциях
[50] Бывший пассажирский катер Сочинского морского торгового порта. Построен в 1934 г. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и 30.06.1941 г. включен в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции; имел бортовой №74. Погиб 4.11.1943 г. от артиллерийского огня кораблей противника у Эльтигена
[51] Построен в 1940 - 1941 гг. и 7.03.1941 г. включен в состав Дунайской флотилии. 21.11.1941 г. переведен в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.17.1941 - 2.01.1942 г., Новороссийской 9 - 16.09.1941 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. Потоплен 7.12.1943 г. артиллерийским огнем германских кораблей у Эльтигена
[52] Построен в 1940 - 1941 гг. и 8.09.1941 г. вошел в состав Каспийской флотилии. 27.11.1943 г. прибыл в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции 31.10 - 11.12.1943 г.
[53]Водоизмещение 20 т. Размерения 13.6 х 3.1 х 0.8 м. ГЭУ 30 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 7.62 ммпулемет, тралы. Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1932 г. Мобилизован 25.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 27.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 2.10.1943 г. отправлен по железной дороге в Поти и 6.11.1943 г. вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. 4.02.1945 г. разоружен и переформирован в плавсредство
[54]Водоизмещение 20 т. Размерения 15 х 3 х 0.8 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 37 мм, 2 х 12.7 мм пулемета, тралы. Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1932 г. Мобилизован 25.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 27.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 2.10.1943 г. отправлен по железной дороге в Поти и 6.11.1943 г. вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции
[55] Размерения 16 х 3 х 0.7 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 5.5 узла. Вооружение: 1 х 12.7 мм пулемет, тралы. Бывший речной буксирный катер треста "Комилес". Построен в 1939 г. Мобилизован 4.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 13.08.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 2.10.1943 г. отправлен по железной дороге в Поти и вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 5.11.1943 г. от артиллерийского огня противника у Эльтигена.
[56] Размерения 14 х 2.8 х 0.7 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 6.5 узла. Вооружение: 1 пулемет, тралы. Бывший речной буксирный катер треста "Устюглес". Мобилизован 6.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 16.08.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 2.10.1943 г. отправлен по железной дороге в Поти и 6.11.1943 г. вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. 31.12.1945 г. выведен из боевого состава и законсервирован
[57] Размерения 14.5 х 2.3 х 0.5 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 5.5 узла. Вооружение: 1 х 12.7 мм пулемет, тралы. Бывший речной буксирный катер треста "Устюглес". Построен в 1939 г. Мобилизован 5.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 16.08.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 2.10.1943 г. отправлен по железной дороге в Поти и 6.11.1943 г. вошел в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции
[58]. Зав. №179. Заложен в 1940 г., спущен в начале 1941 г., вст. в строй 25.06.1941 г. и 2.07.1941 г. включен в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях
[59]. бывший ПК-116 (с 10.12.1941 г. СКА №0154, с 17.12.1941 г. СКА №019 ) Зав. №58. Построен в 1938 г. и вошел в состав 1-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ. С 17.12.19411 г. по 1.10.1942 г. входил в состав Азовской флотилии. Участвовал в боевых действиях на Азовском море в октябре 1941 - августе 1942 гг., Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 1.11.1943 г. от подрыва на мине у Эльтигена
[60] Бывший пограничный сторожевой катер 2-го ЧОПС МПО НКВД. Построен в 1935 - 1936 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 4.09.1941 г. - в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10 - 11.12.1943 г. операциях. Потоплен 2.11.1943 г. авиацией противника у Тамани. Поднят, прошел кап. ремонт с ноября 1943 г. по декабрь 1944 г. 13.12.1944 г.
[61] номер непонятен, т.к. по данным справочника ДБ-3 (№324) погиб 10.10.43г. при высадке десанта в районе косы Тузла, а катер № 505 получил этот тактический номер 14.12.43г. С большой долей вероятности, катер №324 был поднят, отремонтирован и использовался в операции, но подтверждения этому факту нет.
[62] тип ЗК Водоизмещение 19 т. Размерения 19.8 х 3.3 х 1.2 м. Двигатели 600 л.с. Скорость 16/13 узлов, дальность 350 миль. Вооружение: 1 х 45 ммили 1 х 12.7 мми 1 х 7.62 ммпулемет. Бывший пограничный сторожевой катер 4-го ЧОПС МПО НКВД. Построен в 1930 - 1931 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. - в состав Дунайской флотилии. 4.09.1941 г. переведен в состав ЧФ. Потоплен 7.11.1943 г. береговой артиллерией противника у Эльтигена, впоследствии поднят
[63] бывший учебный катер отряда плавсредств ВМУ береговой обороны им. ЛКСМУ. Построен в 1936 - 1937 гг. 5.07.1941 г. принят от Управления военно-морских учебных заведений, переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик и вошел в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 31.10 - 11.12.1943 г. операциях. Поврежден 5.11.1943 г. береговой артиллерией противника у Эльтигена и впоследствии разбит штормом
[64] Разъездной катер отряда плавсредств разведотдела штаба ЧФ. Построен в 1936 - 1937 гг. 12.03.1942 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик и включен в боевой состав ЧФ. 15.07.1942 г. исключен из списков, но 2.02.1943 г. после капитального ремонта снова включен в состав флота. Участвовал в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 31.10 - 11.12.1943 г. операциях
[65] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[66] в настоящее время обломки автомобиля были подняты, и экспонируются в Керченской крепости.
[67] ЦАМО, Фонд 862, Опись 1, Дело 284
[68] 9-й дивизион катерных тральщиков
[69] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[70] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[71] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[72] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[73] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[74] Цитируется по ОБД «Память народа». Правописание сохранено.
[75] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[76] Назаров осужден трибуналом за этот поступок на 10 лет, и направлен в 613 штрафроту ЧФ
[77] Так фамилия указана в личных документах, в оперативных документах чаще указывается « Бульбулян»
[78] бывший ПК-122 Построен в 1937 - 1938 гг. и вошел в состав 1-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ. Погиб 2.11.1943 г. от подрыва на мине в р-не Эльтигена
[79] Зав. №118. Заложен в 1939 г., спущен в начале 1940 г., вст. в строй 27.06.1940 г. и включен в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. десантной операции
[80] бывший ПК-144 Зав. №3. Построен в 1937 г. и вошел в состав 32-го отряда МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ. Участвовал в высадке десанта в Станичку в феврале 1943 г., Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных, Новороссийско-Таманской 9.09 - 9.10.1943 г. и Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г. наступательных операциях
[81] с большой вероятностью имеется в виду бывший ПК-74, тип МО-3 Построен в 1935 г. и включены в состав 1-го КОПС МПО НКВД Азербайджанского погранокруга. 22.06.1941 г. вошли в состав Каспийской флотилии. 18.09.1943 г. перечислен в ЧФ и 17.10.1943 г. отправлены из Баку в Поти по железной дороге
[82] с большой вероятностью имеется ввиду бывший ПК-75 тип. МО_3 18.09.1943 г. перечислен в ЧФ и 17.10.1943 г. отправлены из Баку в Поти по железной дороге, однако и ПК-74 и ПК-75 получили свои номера официально (№068 и 058) только с 25.11.43г.
[83] КТЩ-173 (до 25.06.1943 г. "Пиламида") Водоизмещение 55 т. Размерения 19.3 х 5 х 1.8 м. ГЭУ 65 л.с. Скорость 7 узлов. Вооружение: 1 х 45 мм, 1 х 7.62 ммпулемет. Экипаж 12 чел. Бывший сейнер Ахтарского и Новороссийского рыбзаводов. Построен в 1936 г. Мобилизован 29.03.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийско-Таманской 9.09 - 9.10.1943 г. наступательной, Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях.
[84] Бывшие пограничные сторожевые катера 2-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского ПО. Построены в 1935 - 1936 гг. 22.06.1941 г. вошли в оперативное подчинение, а 10.12.1941 г. - в состав 7-го дивизиона СКА ЧФ. Участвовали в Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 21.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. 21.06.1945 г. возвращены морпогранохране.
[85] номер мотобота не совсем понятен, скорее всего, имеется в виду мотобот с зав. № 302, который в виду тяжелых повреждений 26 июня 1943 года был сдан в отдел фондового имущества ЧФ, но восстановленный перед началом операции
[86] бывший десантный бот ДБ-6, затонувший в результате посадки на мель в районе Мысхако, поднятый со дна моря и восстановленный к началу операции
[87] бывший ПК-122 Построен в 1937 - 1938 гг. и вошел в состав 1-го ЧОПС МПО НКВД Черноморского погранокруга. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав ЧФ. Погиб 2.11.1943 г. от подрыва на мине в р-не Эльтиген
[88] СКА №017 (с 2.07.1941 г. СКА №042, с 10.12.1941 г. СКА №044 с 17.12.1941 г. СКА №0105, с 7.05.1944 г. "МО-105") Зав. №117. Заложен в 1939 г., спущен в начале 1940 г., вст. в строй 27.06.1940 г. и вошел в состав ЧФ
[89] бывший СКА №052 (с 10.12.1941 г. СКА №024, с 17.12.1941 г. СКА №0115, с 7.05.1944 г. "МО-115")Зав. №187. Заложен в 1940 г., спущен весной 1941 г., вст. в строй 28.06.1941 г. и 2.07.1941 г. включен в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях
[90] №114 (до 27.04.1942 г. "Ост", с 3.06.1942 г. №0411) Водоизмещение 40 т. Размерения 16.7 х 4.6 х 1.8 м. ГЭУ 65 л.с. Скорость 7/6.2 узла, дальность 1150 миль. Вооружение: 1 пулемет (калибр не установлен). Экипаж 12 чел. Бывший рыболовный сейнер Азрыбтреста. Построен в 1940 г. Мобилизован 27.04.1942 г., вооружен и включен в состав ЧФ в качестве сторожевого катера. Участвовал в высадке десанта в Станичку в феврале 1943 г., Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. Погиб 8.11.1943 г. от подрыва на мине у косы Тузла
[91] бывший «Крым». Водоизмещение 75 т. Размерения 16.2 х 5.1 х 1.2 м. ГЭУ 50 л.с. Скорость 4/3 узла, дальность 600 миль. Вооружение: 3 х 7.62 ммпулемета, тралы. Экипаж 10 чел Бывший сейнер Крымгосрыбтреста. Построен в 1932 г. Мобилизован 27.07.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ. Участвовал в обороне Севастополя и Кавказа, Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. 9.11.1943 г. потоплен в р-не Керчи и в декабре 1943 г. исключен из списков ВМФ, однако 22.04.1944 г. после капитального ремонта вновь включен в состав ЧФ
[92] К-218 (с 17.12.1941 г. СКА №0135, с 21.05.1944 г. "СК-135") Бывший пограничный сторожевой катер 2-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского ПО. Построен в 1935 г. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 17.12.1941 г. - в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10 - 11.12.1943 г. операциях. 21.06.1945 г. возвращен морпогранохране
[93] К-228 (с 10.12.1941 г. СКА №0134, с 17.12.1941 г. СКА №0145, с 21.05.1944 г. "СК-145") Бывший пограничный сторожевой катер 2-го дивизиона погрансудов МПО НКВД Черноморского ПО. Построен в 1935 - 1936 гг. 22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 10.12.1941 г. - в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийской десантной 9 - 16.09.1943 г., Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 - 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 21.10 - 11.12.1943 г. операциях. 21.06.1945 г. возвращен морпогранохране.
[94] бывший катер ДБ-9, затонувший в районе Новороссийска, поднятый и восстановленный АСС ЧФ
[95] «Хроника ВОв черноморском театре» (выпуск 5) — М. Военмориздат 1950г. с. 315
[96] ЦАМО, Фонд 1629, Опись 1, Дело 24
[97] совр. Заветное Ленинского района Крыма
[98] NARA T1022 R 2536 PG-45778-KTB Seeverteidigung Kaukasus 1943
[99] NARA T315 R 1210 fr. 0050
[100] А.Я. Кузнецов Большой десант. Керченско-Эльтигенская десантная операция — Москва: Вече 2011г.
[101]В.М.Кононенко Керченско-Эльтигенская десантная операция 31.101943-10.12.1943г — Москва: Издательство МО 1954г. с. 68-70
[102] ЦАМО, Фонд 449, Опись 9921, Дело 4
[103] «Хроника ВОв черноморском театре» (выпуск 5) — М. Военмориздат 1950г. с. 315
[104] северная часть поселка Эльтиген
[105] NARA T315 R 1210 fr. 0068
[106] PG-45778-KTB Seeverteidigung Kaukasus 1943
[107] перевод дословный, однако, следует обратить внимание, что как правило, этот термин чаще всего используется к стрелвовому огню, а не к огню артиллерии.
[108] здесь и далее, немецкий 613-й морской береговой дивизион
[109] NARA T315 R 1209 fr.0540
[110] NARA T315 R 1209 98 GD fr.0542
[111] PG-45778-KTB Seeverteidigung Kaukasus 1943
[112]В.М.Кононенко Керченско-Эльтигенская десантная операция 31.101943-10.12.1943г — Москва: Издательство МО 1954г.
[113]В.М.Кононенко Керченско-Эльтигенская десантная операция 31.101943-10.12.1943г — Москва: Издательство МО 1954г.
[114]В.М.Кононенко Керченско-Эльтигенская десантная операция 31.101943-10.12.1943г — Москва: Издательство МО 1954г.
[115] «Хроника ВОв черноморском театре» (выпуск 5) — М. Военмориздат 1950г. с.316
[116] NARA T315 R 1210 fr. 0069
[117] NARA T315 R 1210 fr. 0068
[118] PG-45778-KTB Seeverteidigung Kaukasus 1943
[119] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[120] NARA T315 R 1209 98 GD fr.0542
[121] «Хроника ВОв черноморском театре» (выпуск 5) — М. Военмориздат 1950г. с.315
[122] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[123]В.М.Кононенко Керченско-Эльтигенская десантная операция 31.101943-10.12.1943г — Москва: Издательство МО 1954г.
[124] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[125]Перечень №18 частей управления, соединений, кораблей частей и учреждений Черноморского флота и Азовской флотилии, входивших в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны.
[126] фамилия командира на всех сохранившихся документах читается плохо, возможна ошибка в прочтении.
[127] по документам, должны быть орудия ЗиС-3, отдельного противотанкового дивизиона, но в связи с потерей 5 птп сентябрьских боях, утраченные орудия были заменены пушками, взятыми из полковой артиллерии (45-мм и 76-мм ПА).
[128] типа ЗК Водоизмещение 19 т. Размерения 19.8 х 3.3 х 1.2 м. Двигатели 600 л.с. Скорость 16/13 узлов, дальность 350 миль. Вооружение: 1 х 45 ммили 1 х 12.7 мми 1 х 7.62 ммпулемет
[129] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[130] командир 9-го дивизиона катерных тральщиков НВМБ
[131] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[132] сел на мель, расстрелян артиллерией у косы Тобечикского озера
[133] расстрелян артиллерией, выбросился на берег у косы Тобечикского озера
[134] ранее в плане не фигурировал
[135] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[136] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[137] 12 орудий 318 сд, остальные из приданных подразделений
[138] NARA T-315 R-1210 bild0079 донесение 198 ПТД в 2.45 3.11.43
[139] ЦАМО, Ф. 449, Оп. 9921, Д. 4 Отчет по десантной операции в Эльтиген (31.10-10.12.43 года)
[140] позже, была произведена их модернизация, боты оснастили надстройками.
[141] на большинстве речных плавсредств использовались стандартные автомобильные бензиновые двигатели с зажиганием от свечи.
[142] NARA T315 R 1210 98 GD fr.0304