Не могу сказать, что я силён в тракторостроении, но интерес к истории своей страны определённо имею. Поэтому, когда во время недавнего путешествия по Саратовской области, я заприметил на обочине небольшой трактор незнакомой мне конструкции, конечно же, не мог проехать мимо.
Пока я парковал машину, мой компаньон в этой поездке Жека уже вовсю изучал нашу находку. Что же, воспользуемся этим обстоятельством, и с помощью него покажем зрителям канала масштаб этого микро-тракторишки.
Кстати, название "Карлик" отнюдь не ироничное, как я сначала подумал, прочитав табличку. Это реальное название, под которым эти трактора выпускались. Причём выпускались серийно. По некоторым данным, завод «Возрождение» в Марксштадте (так в те годы назывался город Маркс) производил до 5 экземпляров "Карликов" в день. В то же время, в некоторых источниках прямо указывается, что их всего было выпущено только два десятка.
Как бы там ни было, но до настоящего времени о полностью сохранившихся оригинальных экземплярах данного трактора ничего не известно. Да и таких, грубо говоря, макетов типа этого, всего три. Один в Марксе возле завода, другой в Саратове у здания министерства сельского хозяйства Саратовской области (ранее стоял в Парке Победы), и ещё один в Балаково (тоже Саратовская область), возле дома, где жил его изобретатель Яков Мамин.
И тем не менее, уверен, что вам, как и мне, уже хочется узнать больше подробностей о "карликовом" тракторе. Не так ли?
Итак, 1924 год. Молодому государству нужны новые мощности для развития сельского хозяйства. Поскольку Мамин ещё до революции зарекомендовал себя как талантливый изобретатель, после встречи с Лениным его командируют в Германию для закупки промышленного оборудования для организации нового дизельного завода в Марксштадте.
Посмотрев на тяжелые английские трактора, Мамин тоже решил "пойти другим путём". И создал лёгкий маленький трактор, двигатель которого работал на ...сырой нефти, а запчасти к нему мог сделать даже сельский кузнец!
Вы только представьте, что количество деталей в тракторе Мамина было доведено до 300 штук, а мощность двигателя составила 12 л.с. Для сравнения, самый простой и дешёвый на тот момент серийный американский трактор "Фордзон" состоял уже из более 3000 частей при мощности в 20 л.с.
При этом, вес оба трактора имели сопоставимый. 1130 кг у американца против 1280 у "Карлика".
Для кого предназначался этот трактор по задумке его автора? Ну, конечно, для небольших крестьянских хозяйств. "Карлик" был неприхотлив, прост в управлении и, самое главное, максимально ремонтопригоден.
Более того, Мамин внедрил в него несколько технических решений, которые позже стали использоваться и за рубежом.
Ведущими у "Карлика" являются два задних колеса диаметром более метра, с железными ободами и грунтозацепами. Переднее колесо меньшего диаметра, около 0,7 м, и служит для направления движения трактора при помощи простейшего рулевого механизма.
Для читателей подкованных в техническом плане, приведу ещё несколько конструктивных особенностей трактора Мамина:
Двигатель:
- двухтактный калильный нефтяной двигатель с вертикальным цилиндром
- охлаждение пароводяное. Вода самотеком идет на двигатель, просто испаряясь на цилиндре.
- на запуск двигателя требовалось порядка 7 минут.
Трансмиссия
- Коробка передач отсутствует
- Момент с вала двигателя передается на колеса с помощью червячного механизма
- Шестерёнчатый дифференциал заменён оригинальным самодействующим кулачковым механизмом
-Заднего хода нет, передача единственная.
В общем, чудо как хорош был этот самый мамин "Карлик", но, увы, немного опоздал со своим появлением. В стране началась коллективизация и появилась потребность обрабатывать куда более большие участки земли, которые компактному трактору были уже не по силам. А ушлые люди даже нашептали властям, будто Мамин специально проектировал трактор для кулаков.
В общем, в 1937 году, видимо от греха подальше, с Поволжья Яков Васильевич Мамин уехал в Челябинск, где и трудился потом научным сотрудником в Институте механизации сельского хозяйства. Ушёл из жизни в 1955 году, его именем назвали одну из улиц в Челябинске.
Вот такая история.
Не забудьте поставить лайк этому репортажу, а также подписаться на мой канал, если ещё этого не сделали.
Читайте также:
- Посмотрел в каких условиях жил Юрий Гагарин перед полётом в космос. Показываю фото обстановки