Блокада Ленинграда – одна из самых трагических и в то же время героических страниц военной истории. События блокады показали, насколько велик дух народа, оказавшегося способным, несмотря на голод, холод и болезни, успешно противостоять немецким захватчикам.Нельзя забывать о беспрецедентной жестокости врага в годы Вейкой Отечественной войны. Помнить об этом, чтить память погибших позволяют сохранившиеся документы и предметы.
Военно-медицинский музей хранит кадры того времени и память о людях, благодаря которым была одержана Победа. В фондах музея хранится редчайшая коллекция источников, благодаря которым мы можем больше узнать о роли военной медицины на «Дороге жизни».
Подготовка к эвакуации
Эвакуация населения из Ленинграда в период блокады была беспрецедентным актом величайшей гуманности. Одну из важнейших ролей и в этом, и в спасении Ленинграда, сыграла «Дорога жизни» и ее медицинское обеспечение.
С первых месяцев блокады Ленинграда остро встал вопрос об эвакуации населения. Прежде всего это связано с ухудшением продовольственного обеспечения, и как следствие развитием алиментарной дистрофии и высокая смертность. 6 декабря 1941 г. Военный совет Ленинградского фронта принимает постановление об эвакуации населения.
На Ленинградскую эвакуационную комиссию была возложена задача по эвакуации не менее 2400 человек в день. А в городе в тот момент насчитывалось около 2 миллионов человек, треть из которых была нетрудоспособна (дети, пожилые, больные).
Перед медико-санитарной частью, отвечавшей за эвакуацию, стояли следующие задачи:
- оказание медицинской помощи гражданам, заболевшим в пути следования, на эвакопунктах, развернутых в Борисовой Гриве, Кобоне и Лаврове
- оказание медицинской помощи раненым в результате налетов вражеской авиации на пирсы Морье и Кобона
- транспортировка заболевших в стационары эвакопунктов, развернутых в Жихареве
- проведение комплекса противоэпидемических мероприятий на пути эвакуации, в местах дислокации эвакопунктов
- контроль за организацией питания эвакуируемых
- сопровождение эшелонов с вывозимым в тыл страны населением
Для выполнения этих задач медико-санитарная часть Ладожской трассы располагала собственной системой больниц, медицинских пунктов и изоляторов.
Этапы эвакуации
Организация медицинского обеспечения эвакуации населения строилась с учетом принципа этапности. Начальными этапами были эвакопункты Финляндского и Московского вокзалов, выполнявшие функции своеобразных фильтров по выявлению граждан, которым эвакуация по состоянию здоровья была временно противопоказана. Здесь же выявлялись и инфекционные больные.
Очередным и наиболее ответственным этапом эвакуации населения был путь через Ладожское озеро. Здесь, сначала в Ваганове, а с февраля 1942 года на станции Борисова Грива, люди пересаживались в автомобили и в сопровождении среднего и младшего медицинского персонала следовали на восточный берег озера.
От Ваганова по грунтовой дороге до Ладожского озера и по ледовой трассе протяженностью 30 километров до Кобоны и далее через Лаврово до станции Войбокало эвакуируемые следовали на специально оборудованном транспорте Автосанитарной роты (АСР) № 70, насчитывавшим в своем составе 96 автомобилей. Согласно специальной инструкции, начальник этапа эвакуации, организовавший посадку и погрузку раненых и больных в автомобили, был обязан проверить состояние обуви и одежды эвакуируемых, их обеспеченность теплыми портянками и рукавицами; организовать утепление поврежденных частей тела и дополнительное укутывание раненых, снабдить всех пассажиров химическими грелками; проинструктировать и проверить готовность медицинского персонала, сопровождавшего раненых и больных в пути.
Одним из самых часто используемых транспортов были так называемые «полуторки», ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. Название «полуторка» пошло от грузоподъемности автомобиля, она составляла 1,5 тонны. Из-за своей распространенности и относительно малой массы они отлично подходили для совершения рейсов по «Дороге жизни». Однако ситуации с уходом автомобилей под лед не были редкостью, особенно в весенний период. Справлялись с этим разными методами: грузили машины не полностью, заливали ограниченное количество топлива (только на дорогу в один конец), соблюдались жесткие правила следования колонн автомобилей с дистанцией в 100 метров и запрет на остановку, если другая машина из колонны начинала тонуть.
Одна из таких «полуторок», которые снабжали блокированный Ленинград продовольствием и эвакуировали людей, находится сейчас в Военно-медицинском музее. Она проходит этап реставрации и скоро станет частью Музея блокадной медицины.
В том случае, когда для эвакуационных целей привлекался порожняк автомобильного транспорта подвоза, кузов застилался толстым слоем соломы, сена или же ветвями сосны, ели, а поверх этой подстилки набрасывались плащ-накидки, затем размещались раненые, укутанные в теплые одеяла и снабженные химическими грелками. Замыкал такую колонну санитарный автомобиль с сопровождающим медицинским персоналом, который доставлял обратно одеяла для их повторного использования.
Через каждые 6-10 км ледовой трассы в утепленных палатках были оборудованы перевязочно-обогревательные пункты. В каждом из них находились фельдшер, 2 санитарных инструктора и 2 санитара. Эти пункты снабжались всем необходимым для обогрева эвакуируемых и оказания им доврачебной помощи.
Довольно частыми на трассе были снежные бураны. В этих сложных условиях личный состав перевязочно-обогревательных пунктов обязан был нести патрульную службу на своих участках трассы для своевременного обнаружения пострадавших, оказания им медицинской помощи и их доставки на перевязочно-обогревательный пункт.
Третий этап эвакуации находился на восточном берегу Ладожского озера. Здесь часть граждан размещалась в поселках Кобона и Лаврово, а другая часть – на станции Жихарево. Далее эвакуация шла в глубь страны.
На 19 октября 1942 в городе оставались не эвакуированными около 8 тыс. больных. Однако 22 октября 1942 Ленгорисполком принимает решение о прекращении эвакуации с 1 ноября 1942 г. С этого дня выезд из Ленинграда допускался лишь в исключительных случаях, с особого на то разрешения.
Медико-санитарная служба Ленгорздравотдела, действовавшая на «Дороге жизни», существовала до 7 августа 1943 года. Из числа эвакуируемых (около 1,7 млн человек) через ее санитарные части прошло 92 322 больных.
На YouTube канале музея создан плейлист с видеороликами «Медицина блокадного Ленинграда», созданными Военно-медицинским музеем и Группой клиник «СОГАЗ МЕДИЦИНА».
Если вам понравился материал, поделитесь с друзьями, а также поставьте лайк и оставьте комментарий. Спасибо!