Всем доброго времени суток! Японские автомобили 90-ых в наше время известны как очень надёжные, крепкие и ремонтопригодные автомобили. Но многим такие авто не подходят, и дело не в цене (ведь стоят они не очень дорого). Дело в расположении руля — на настоящих японцах он правый.
Но я нашёл достойную альтернативу, с таким же ресурсным мотором, таким же комфортом, такой же ремонтопригодностью, и левым рулём, и всего за 110 000 рублей.
Audi 100 IV (C4)
Сотка в кузове C4 выпускалась с 1990 по 1994 год. Моторов в неё впихнули достаточно, от 2.0 агрегата на 105 сил с передним приводом, до 4.2 литрового на 290 кобыл с полным приводом.
Сразу начну с разрушения мифов о сотке:
1. Вечный оцинкованный кузов — правда.
2. Поставил запчасть и забыл о ней — правда, при условии установки оригинала и хорошего аналога.
3. Сотки не найти в идеальном состоянии — правда, машине не 5 лет, а все 20. Но если поискать, то достойный экземпляр найдется, хоть и не без косяков.
К покупке я советую только полную комплектацию. Почему? Потому-что в машине будет автомат, климат-контроль, круиз-контроль, ABS, электрозеркала с обогревом, регулировка сидений во всех положениях, бортовой компьютер, четыре электростеклоподъемника.
Что же будет в минимальной? Ничего, кроме ГУРа. Вёсла в дверях, отсутствие половины датчиков и мотор объёмом два литра, который никуда не потянет машину весом в 1.8 тонны.
АКПП агрегат надёжный, но нежный, по-этому лучше сразу поменять в нём жидкость, чтобы не гадать, что там сейчас.
До всего в салоне можно легко дотянуться, эргономика отличная. Сиденья с боковой поддержкой. На приборке все прекрасно и информативно, а красный цвет заводит в темноте. Шумоизоляция хорошая, но в японцах тех лет получше.
Внутрь влезет большая семья из 5 человек, а если ехать вчетвером, то можно очень вальяжно расположиться и не мешать переднему ряду.
Бортовой компьютер посчитает среднюю скорость, расход бензина, время в пути и если нужно, будет пищать, чтобы водитель не уснул. Показывает неисправности, вплоть до износа тормозных колодок.
Внешний вид не самый современный, но вполне сойдёт. Управляемость машины позволяет ехать до 140 спокойно, после лучше взяться за руль двумя руками. Расход по трассе 9 литров, по городу 11.
Машина, если за ней следить, практически не ломается (в мир иной уходят только те детали, которым пришёл срок по возрасту). Запчасти дешёвые, как пример: рулевая рейка с разборки — 4000 рублей.
Если вы все жё решите купить такой автомобиль, то за спиной стоит иметь тысяч 30-50 для доведения её до приличного состояния (до идеального уже не довести). И машинка будет служить вам верой и правдой. Посмотрите, что прямо сейчас продаётся на Авто.ру, кликнув по виджету выше.
Я буду благодарен если вы поставите этой статье лайк и подпишитесь на канал, чтобы не пропускать новые и интересные новости!