⠀⠀Не могу быть равнодушным ко всему, что связано с самолётом L-410. На нём я впервые поднялся в воздух курсантом в далёком 1993 году. Позже восемь лет инструкторил в учебном полку. Налетал на Элке больше тысячи часов.
⠀⠀⠀Простой, удобный в управлении, как жигуль, говорили о нём тридцать лет назад. Но были у него свои недостатки.
⠀⠀⠀Недавно на одном иностранном авиационном портале прочитал, что с этим типом произошло в общей сложности 118 аварий и катастроф, в которых погибло 428 человек. Честно говоря, статистика вызвала сомнения. Это при том, что выпущено чуть больше 1200 машин разных модификаций. Ссылки на источник статистических данных в статье не было, поэтому решил поискать сам, ибо сомневаюсь в этих цифрах.
⠀⠀⠀Самолёт производится в Чехословакии с 1969 года. До распада союза 862 самолёта из 1104 выпущенных экспортировались в СССР.
⠀⠀⠀В первой половине 70-х утрачено как минимум два самолёта, в том числе, третий прототип. Данных о погибших не нашёл.
⠀⠀⠀Первая катастрофа в СССР произошла 18 января 1979 года с самолётом Белгородского ОАО, выполнявшим учебно-тренировочный полёт. Трое погибших. Причина — ошибка экипажа.
⠀⠀⠀3 августа 1979 г. близ аэропорта Ржевка в Ленинградской области из-за отказа авиатехники и КПН. Погибло 10 человек.
⠀⠀⠀7 января 1982 г. близ Геленджика, самолёт столкнулся с горой, погибло 18 человек. Ошибка лётчиков.
⠀⠀⠀14 августа 1982 г. в Сухуми, во время руления столкнулся со взлетающим Ту-134А. Погибли 11 человек — пассажиры и оба пилота L-410.
⠀⠀⠀29 марта 1983 г. в районе Поти, погибли 6 человек. Отказ авиатехники, КПН.
⠀⠀⠀4 декабря 1984 г. катастрофа возле Костромы, погибли 10 человек. Причина: неправильная загрузка, выход центровки за эксплуатационные значения.
⠀⠀14 октября 1985 г. Усть-Мая Якутия. Отказ двигателя. 19 погибших.
⠀⠀19 апреля 1988 г. 74 км от аэропорта Багдарина Бурятия. Столкнулся с горой в СМУ, 19 погибших.
⠀⠀26 августа 1988 г. Иркутск разбился при посадке в СМУ. Четверо погибших.
⠀⠀7 декабря 1988 г. Кодинск Красноярского края заход на посадку. Погибли 2 члена экипажа и 4 пассажира. Причины не установлены.
⠀⠀15 октября 1991 г. самолёт разбился во время лётно-тактических учений при уходе на второй круг. Трое погибших. Причина не установлена.
⠀⠀04 апреля 1992 г. Байково Курилы. На заходе врезался в гору. Погиб 1 пассажир.
⠀⠀26 августа 1993 г. Чагдан Якутия. Перегруз, ошибка экипажа. 24 погибших.
⠀⠀20 января 1995 г. Красноярск.Перегруз Трое погибших.
⠀⠀07 июня 1995 г. ВВС Латвии. При выполнении бочки на ПМВ. Двое погибших.
⠀⠀⠀11.07.1996 VT-ETC у Канды Индия. Разбился при заходе на посадку. 9 погибших.
⠀⠀13.01.1998г. Брно Посадка в СМУ. Двое погибших.
⠀⠀Дальше, c 1999 по 2002 годы 11 катастроф, 82 погибших. Все произошли в африке, Южной Америке, на Филиппинах. Не стану подробно останавливаться на каждом.
⠀⠀1 марта 2003 г. катастрофа на аэродроме Борки Тверской области. 11 погибших, 2 пилота и 9 парашютистов.
⠀⠀С этого момента до 2012 года ещё 16 катастроф и 160 погибших. За исключением одного хорватского самолёта, разбившегося в Бергамо, инциденты происходили в Африке и Латинской Америке. Гондурас, Гаити, Венесуэла и Колумбия, Конго, Кения и т.д.
⠀⠀Казалось бы, откуда такое большое лавинообразное количество катастроф за границами бывшего СССР? В девяностых произошло резкое сокрещение региональных перевозок и предпреимчивые люди стали L-410 активно стали их продавать, чуть ли не по цене подержанного Мерседеса. Отсда расширение географии использования самолёта.
⠀⠀Из последних событий:
⠀⠀22 июля 2012 г. Большое Грызлово подломились передняя и левая опоры шасси. Командир воздушного судна от полученных травм скончался 24 июля 2012 г., второй пилот умер в больнице спустя полтора месяца, 6 сентября 2012 года.
⠀⠀15 ноября 2017 г. посёлок Нелькан. Самолёт упал в лес, погибло 6 человек.
⠀⠀На прошлой неделе, 19 июня 2021 года под посёлком Журавлёво в Кемеровской области разбился самолёт с парашютистами. На данный момент уже семеро погибших. Возможная причина — отказ двигателя.
⠀⠀Такую невесёлуя статистику получилось мне собрать при помощи Гугла с Яндексом. Да, она не достаточно полная, но цифры получились близкие к тем, которые приведены в статье на бусурманском интернет рсурсе.
При подготовке статьи использован материалы сайтов: war.airdisaster.ru, tass.ru, vonovke.ru, aviation-safety.net, russianplanes.net, wikipedia.org
⠀⠀А вы что думаете про L-410?