Глядя на эту маленькую, стройную женщину, достаточно скромную, даже не подумаешь, что во времена БАМа она была удостоена ордена Трудового Красного Знамени. Ещё у неё есть медали «За трудовое отличие», «За строительство Байкало-Амурской магистрали» и несколько юбилейных наград.
— Второй раз надеваю, — говорит, смущенно улыбаясь, Мария Ивановна Кулаковская перед нашей фотосессией. — Первый — на 45-летие магистрали, а второй – сейчас.
— У неё Благодарностей и поощрений больше, чем записей в трудовой книжке, — с гордостью уточняет Лариса Норина. — Премии. Благодарности. Ценные подарки. Ударник 10 пятилетки. За достигнутые показатели была занесена в книгу Почёта Мостоотряда-5.
Ещё у ветерана БАМа – 47 лет общего трудового стажа и 28 – бамовского. А была она простой рабочей: машинистом бетонно-смесительной установки.
Мария родилась в Татарстане в деревне Урманчиево. Именно там, в 1931 году был образован знаменитый зверосовхоз «Берсутский». В семье было четверо детей – два мальчика и две девочки. Говорит, что в детстве не голодали: мама трудилась с утра до ночи, отец руководил всей деревней. Да и хозяйство всегда держали. Дети приучены были к труду с малых лет.
В 1957 году Мария поступила в училище, где обучалась поварскому делу. Казалось бы, самая женская профессия. Её пришлось сменить на другую: довольно тяжелую. Но, по словам женщины, очень интересную. Девушка, вернувшись после учебы к родителям, вскоре вышла замуж. И молодая семья переехала сначала в Нижнекамск, потом – в Туву, где Мария устроилась в Мостоотряд №5 (контора была в Абакане).
Его работники сначала достраивали железную дорогу «Абакан-Тайшет», которую чаще называют трассой мужества; потом их перевели на станцию Средний Илим (Затопляемая). Название в точку: в связи с предстоящим затоплением территории Усть-Илимским водохранилищем. Именно там Мария вместе с бригадой строила новый железнодорожный мост через Илим. Одновременно было начато строительство жилых домов в городе Железногорске. А когда начался БАМ, Мостоотряд-5 был передан в подчинение Мостострою-9.
— Мы тогда ничего не знали про БАМ, нам только сказали, что будем строить железнодорожный мост через Лену. В 1974 году нас перекинули в Усть-Кут, в Якурим, где расположился наш Мостоотряд. Там были поля, болота. Сначала занимались обустройством быта. Проводили свет, строили столовую, жилые дома, — вспоминает Мария Ивановна.
Что касается моста, то он был сдан в эксплуатацию раньше положенного срока на 20 месяцев, а 23 сентября 1975 года по нему был запущен первый поезд! ( 23 сентября 2020 года на нашем канале был опубликован материал про это). Мария Ивановна была уже опытным мостостроителем: молодые её уважали и привечали. Если нужен был совет, обращались именно к ней: «Маша, подскажи, как лучше». Она подсказывала. Ещё Мария Ивановна была председателем комиссии по КТУ. Объяснила, что это коэффициент трудового участия, от которого зависела заработная плата.
— За строительство железнодорожного моста Галина Егоровна Киндалова получила орден Славы, а я медаль – «За трудовое отличие». Всегда считала и считаю, что это заслуга всего нашего коллектива, нашей смены, — говорит она.
— Мария Ивановна, объясните мне, что может быть интересного в вашей работе? Я правильно понимаю, что вы готовили бетон для фундамента?
— У нас все было интересно с начала до конца, — не сдаётся она. Ещё и поглядывает на меня удивленно: что непонятного? — Зимой в любые морозы давали норму по выработке бетона. А это – 30 кубов! Груши не крутятся, мы руками их крутим, кувалдами бьём. Соревновались с другими сменами. У нас было двое мужчин и пять женщин, но мы всегда выигрывали. Я не хвалюсь. Это моя жизнь.
— Но это же очень тяжелая работа для женщины?
— Очень тяжёлая. Всё вручную. Но работу любила. Вернуть бы то время. Начать бы всё сначала. С удовольствием бы работали все и радовались. Я же была самая старшая, все были моложе. Студентов много было. Из московского университета Патрисия Лумумбы приезжали, и меня как инструктора оставляли с ними. Они меня часто фотографировали. Люди были добрее, дружнее. И никто никогда не жаловался.
— В 1982 году за достигнутые успехи в строительстве мостов вы были награждены орденом Трудового Красного Знамени. Это памятное событие для вас? Вспомните, как проходило само вручение награды?
— Памятное, конечно, но, повторюсь, что это не только мой труд. А орден мне вручал Николай Васильевич Банников, первый секретарь Иркутского обкома КПСС, в ДК «Речники».
Меня иногда спрашивают: «Где работали, что делали?». Отвечаю: "Моими главными инструментами были лопата и кувалда». До носилок не довела. Построили бетонный завод. Инженер из Абакана Филимонов мне говорит: «Маша, иди принимай». Пришла, смотрю: что-то не то. Предполагалось, что люди будут таскать щебень и песок в ящиках. Я говорю: «Надо окна сделать для песка и щебня. Железом обить и высыпать, а не вручную носить". Рацпредложение внесла. Но мне за него не заплатили. Вот так у нас некоторые инженеры работали!
— Кроме работы, чем ещё занимались?
— Хор у нас был в ДК «Мостостроитель». Я там пела. Даже в Иркутск как-то ездили на конкурс.
— У вас есть любимое блюдо?
— Люблю картошку с селедочкой. Бешбармак готовлю. Сначала отвариваю мясо, раскладываю его в большую тарелку, следующий слой - картошка (красиво нарезать), домашняя лапша (предварительно отвариваешь, шумовкой достать), потом лук. Поперчить, посолить. Вот и бешбармак готов. Очень вкусно. Дети очень любят.
У Марии Кулаковской – три дочери, пятеро внуков, четверо правнуков. На пенсию ушла только в 63 года. Она и сейчас моложавая, стремительная, часто путешествует по России. Перенесла грозный ковид, но держится молодцом! Да, есть женщины в русских селеньях! Говорит, что гордится мостами, в строительстве которых принимала участие. Из своих начальников как самого справедливого называет Вячеслава Петровича Киндалова.
Здоровья Вам, Мария Ивановна, ещё на долгие годы!
Спасибо, что дочитали)))