Во время своего отпуска в горах Кавказа, мы с другом прогуливались ища, а чем бы таким интересненьким себя занять. И увидели его. Небольшой экскурсионный грузовичок, на больших-больших колесиках. На капоте блестели буквы – "P R A G A".
Он нас заинтересовал, и мы записались на экскурсию.
Вот, настал момент экскурсии, и мы отправились на нем в горы. Меня очень заинтересовала конструкция грузовичка. Особенно, удивительно мягкая подвеска.
И с водителем у нас состоялся весьма интересный разговор.
Начнем по порядку. С двигателя. Двигатель дизельный, с воздушным охлаждением. Но и на этом его особенности не заканчиваются. Этот движок любит высокие обороты и отлично с ними справляется. Что-что, а сейчас такой удивительной конструкции не встретишь.
Идем дальше. Прага трёхосная. Причем все оси имеют привод. Что обеспечивает ей просто великолепную проходимость в условиях различных трудных мест.
И подойдем теперь к самому интересному. Подвеске. Подвеска очень, нет, очень мягкая. Причем, кабина и кузов независимы друг от друга. Рама у Праги очень гибкая и кабина ходит отдельно от кузова. Это обеспечивает непередаваемый комфорт езды для грузовой машины.
А я все ломал голову. Действительно ли кузов и кабина на ямах отрабатываю отдельно?