В 2007 году в Томске российскими инженерами был предложен принципиально новый вид зацепления - эксцентриково-циклоидный (ЭЦ).
Эксцентриково-циклоидное зацепление является одним из новых и малоизученных видов зацепления. Оно получило название по форме кривых, образующих профили зубьев зацепляющихся колес.
Криволинейный профиль малого колеса образован последовательным и непрерывным смещением эксцентричной окружности вдоль оси колеса с одновременным поворотом ее вокруг этой же оси, то есть образует винтовой эксцентрик. Профиль зуба большего колеса в каждом торцовом сечении сопрягается с эксцентрично смещенной окружностью малого колеса.
Винтовой эксцентрик колеса малого имеет одновременно множество точек контакта с винтовым циклоидальным зубом колеса большого. Эти точки образуют непрерывную винтовую линию контакта. ЭЦ-зацепление обеспечивает довольно широкий диапазон передаточных отношений при минимальной величине относительной массы, и может успешно конкурировать по этим параметрам с традиционным эвольвентным зацеплением и не только.
Тяжело сказать как изготавливают данное зацепление, но можно с уверенностью предположить, что требуется спец инструмент и дорогое оборудование, в результате чего резко возрастает стоимость.
На сайте разработчиков есть вот такой занимательный график:
Чувствуете, попахивает революцией! Но то, конечно вряд ли... Они утверждают, что КПД их передачи чуть ли не 100% только благодаря тому что окружность по циклоиде катится без проскальзывания...
С 2007 года создали несколько типов ЭЦ-зацепления.
1. На подшипниках
2. Дисковое
3. Гладкое
4. Одно-двух-трех-многозаходное
В данном случае показано трехзаходное зацепление.
Для нефтекачалки этой же фирмой, что изобрела зацепление, был разработан ЭЦ-редкутор.
Ему приписывают:
- КПД в 93-97% (уже не 99, как указано на главной странице, а жаль);
- до 7 раз меньшие масса и габариты по сравнению с эвольвентным редутором;
- увеличенное передаточное отношение.
Особенно интересно про массу и габариты, ведь в том же ролике, классический редуктор выглядит менее громоздким.
Это - далеко не первая и не последняя разработка. Если хорошо поискать, то можно найти еще примеры ЭЦ-редукторов.
У разработчиков есть маленький канал на ютьюбе, где они делятся своими разработками, ссылки на него есть под картинками выше.
Т.к. передача принципиально молодая, широкого применения она пока не нашла, к тому же, нужно смотреть, как будут работать механизмы, построенные по этому принципу в долгосрочной перспективе. Как утверждали разработчики под одним из видео, ЭЦ уже заинтересовались крупные машиностроительные предприятия:
Остается надеется и верить, что очередная "Замена эвольвенте" в перспективе таковой и окажется, а горячо любимая и самая популярная в редукторостроении старушка эвольвента, наконец-то уйдет на покой...
Ставьте лайки, подписывайтесь и делитесь публикацией в соцсетях, если было интересно!