Выбор рекомендуется проводить последовательно. Переходя от проверки наиболее дорогостоящих узлов, агрегатов и частей машины.
Наиболее дорогой в ремонте это кузов автомобиля.
Здесь опасна как коррозия элементов кузова, так и последствия дтп.
Машина подготовленная к продаже будет сверкать лаком и отполированными панелями. Но Вы выбираете не просто машину, а партнёра и надёжного товарища на долгие годы и должны быть уверены в её техническом состоянии.
Какие проблемы могут возникнуть со скрытыми дефектами кузова?
При серьёзном дтп страдает силовая структура кузова, изменяется его геометрия. Может наблюдаться неправильный износ шин При движении автомобиль может тянуть в сторону и регулировка сход-развала окажется бессильной.
Проверка проводится как измерением толщины краски, так и тщательным осмотром на подъёмнике. Зачастую машину после дтп восстанавливают с целью продажи, при этом максимальное внимание уделяют внешнему виду и максимально экономят на восстановлении повреждённых внутренних элементах: пластик, клипсы, крепления.
Чем опасна коррозия? Машины эксплуатируются круглогодично в разных погодных условиях. Зимой дороги обрабатываются противогололёдными реагентами. Данные хим составы разрушающе влияют на кузова автомобилей. Возникают очаги коррозии в скрытых полостях, окисляются и разрушаются элементы электрических соединений. Металл ржавеет, разрушается, становится тоньше, местами появляются очаги сквозной коррозии. Всё это ослабляет силовой каркас кузова автомобиля.
Для борьбы с коррозией используют антикор, покрытие, которое предотвращает и останавливает коррозию. Это позволяет избежать дорогостоящего кузовного ремонта и продлить жизнь кузову автомобилю.
Бывают случаи, когда под свеженанесённым слоем антикоррозийным составом мастики скрывали коррозию и последствия дтп. Будьте внимательны при выборе авто.
На втором месте по стоимости ремонта занимает двигатель.
Какие скрытые проблемы могут быть с двигателем?
Несмотря на технический прогресс, ещё не изобретён вечный двигатель.
Большой износ или повреждения цилиндропоршневой группы служит сигналом о приближающемся дорогостоящем ремонте.
Двигатели, как правило проверяют измеряя компрессию и осматривают зеркало цилиндров.
На третьем месте трансмиссия.
Современный дорожный трафик предполагает многочисленные старты и остановки. Автоматические коробки передач делают автомобиль более комфортным.
Какие скрытые проблемы могут быть с акпп?
Толчки или рывки при переключениях, частый переход в аварийный режим, всё это говорит о износе или неисправности автоматической коробки передач.
При регулярном обслуживании, смене масла, современные автоматические коробки способны пройти более 200 000 км.
Резкие старты, крайне редкая замена масла приведут к преждевременному износу и выходу из строя автоматической коробки передач.
Если предыдущие пункты осмотра удовлетворили, можно переходить к проверке подвески машины. Ресурс элементов подвески зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Пружины, амортизаторы, сайлент блоки, упругие элементы, подушки, опоры. Кто- то меняет элементы через 30-40ткм, ко-то может похвастаться регулярными проверками и пробегом более 100 ткм.
Если при проверке машины Вы остались довольны состоянием кузова, двигателя и трансмиссии, можно останавливать выбор на данной машине. Ремонт подвески потребует меньше бюджета, чем ремонт других узлов и агрегатов.
Колёса. Как и обувь у человека, так и резина у машины должна быть для летнего и зимнего сезона. Лучший вариант, это иметь готовый к установке, уже собранный и отбалансированный комплект резины. Как правило, при наступлении периода для смены резины, на шиномонтаж нужно записываться и потратить много времени в ожидании очереди. Если в гараже ожидает подготовленный комплект сезонной резины, на самостоятельную замену колёс уйдёт не более 30 минут. Комплект летних колёс, как правило, одевается на красивые литые диски. Зимняя резина собирается с штампованными дисками. Объясняется тем, что зимой агрессивная среда антигололёдных реагентов «съедает» лак с литых дисков, что сильно портит их вешний вид. Так же использование стальных дисков в осенне-зимний период обусловлен повышенной возможностью повреждения. При движении в тёмное время суток и в условиях плохой видимости больше вероятность попасть в яму и повредить колесо. Стальное колесо, как правило стоит дешевле, чем литой диск.
При выборе обратите внимание, часто владельцы при продаже автомобилей предлагают два комплекта колёс. Это практичный подход к круглогодичной эксплуатации машины.
После проверки технического состояния основных узлов и агрегатов, можно переходить к оснащению или ознакомлению с комплектацией автомобиля.
Проверка работы электрики и электроники: сервоприводы сидений, шторки люка и открытия люка. Всё должно быть в исправном состоянии без следов кустарногго ремонта.
В современном мире с развитием интернет можно найти много информации о болезнях присущих разным моделям машин. Многие автовладельцы и механики делятся своим опытом.
Удачи на дорогах!