В ночь до старта особо не спалось, предстартовый мандраж, помноженный на разницу в часовых поясах давал о себе знать. Поэтому, как только рассвело, начались сборы, водные процедуры, упаковка вещей и, конечно же, завтрак. Манная каша с маслом и сыром, хлеб и компот. Нас кормили как маленьких детей в лагере, а в столовой был гул из обсуждений, какая у кого тактика.
Я был не один. Из Калининграда нас трое, Паша Скрипниченко, Костя Кутергин и я. Еще дома мы собрались и обсудили план на бревет. Решили не гнать, ехать в умеренном темпе и сообща. Но марафон расставляет всё на свои места и, как не крути, у каждого свой темп и комфортный ритм. Самое главное, что на дистанции ты никогда не останешься один, всегда найдутся попутчики со всего мира, с которыми ты сможешь пообщаться обо всем. Всех объединяет марафон и желание проехать весь маршрут, получив неимоверное впечатление.
Старт в 9 утра, мы вышли на трассу и через 15 километров я, догнав Пашу, сказал, что дальше мы с Костей пойдем в своем темпе. После этого мы видели Пашу еще два раза, один раз километров через 50, почти нагнали, но новая спринтерская группа улетела вместе с ним за горизонт. И на спусках с Кош-Агача, когда пошел обратный поток, мы вновь помахали Паше руками. Всю дорогу мы проехали с Костей. Исключения составляли спуски и подъемы - тут каждый двигался в своем темпе и часто в одиночку.
Дорога до первого КП запомнилась лишь тем, что я первый раз проехал 136 километров без остановок. Как стартовали, так и ехали несколько часов, дорога была преимущественно без подъемов, так что трудностей не было. Поток машин тоже особо не напрягал, покрытие дороги было практически идеальным. Асфальт, кстати, почти везде отличный. Кроме Бийска. Из Бийска ушла зима, унесла с собой асфальт, а новый пока не завезли. Так люди и живут, виртуозно петляя между ямами и бассейнами воды. Перемещаться на велосипеде по Бийску то еще приключение.
Отведав бутербродов и сока, взяв с собой бананы и печенье, мы поехали дальше. Начинался подъем, он не сильно ощущался, но он был с нами, где-то больше, где-то меньше. На горизонте замаячили горы. Вокруг неописуемая красота, зеленый лес, река Катунь, дома отдыха. И коровы. Везде коровы. Они пасутся на лужайках, они забираются в горы, они могут просто лежать на дороге. А еще я приметил переходы для коров через проезжую часть, весьма интересно.
Бирюзовые ручьи, степные просторы, березовый лес – я буквально растворялся в окружающей красоте, продолжая наматывать километры.
КП2 (Сема) встретил нас как родных. Еще бы, друзья Паши постарались на славу, да еще и припасли сала. Проехав 220 км, встретив такое радушие и гостеприимство, хочется отдыхать с ребятами еще и еще. Но план такой, что на каждом КП нужно проводить минимум времени, в идеале час, чтобы никуда не опоздать. Сон впереди, спать будем на КП3, но чтобы туда добраться, нужно испытать новые ощущения - покорить Семинский перевал. До него примерно 10 километров небольшого набора высоты. Перед перевалом информационный стенд, рассказывающий нам о наших планах на ближайшее время. 10 градусов, 9 километров. Вперед, к вершине!
Надеваем дождевики, перед перевалом начался дождь. Пытаемся катить, но передачи заканчиваются. После передач заканчиваются и силы. Но не дух. Спешиваемся. Перед нами и после нас идут другие бреветчики. Дождик усиливается, смеркается. В какой-то момент надоедает идти со скоростью 4 км/ч, сажусь на велосипед и, прикладывая все силы, еду со скоростью 6 км/ч. Все равно быстрее. И в верном направлении. Усталость, холод, градиент, они не сломят нас, мы все равно возьмем этот перевал. Спустя час, быть может, два, мы подъезжаем к кафе. Что такое перевал? Ты едешь в гору, проезжаешь кафе, спускаешься с горы. Перекатываясь через вершину как бы. Вот мы и тут. Пьем чай, утепляемся по полной программе..
На ногах шорты, две пары наколенников (одни из которых три четверти, полностью закрывают ногу), бахилы. Сверху джерси, флисовая куртка, дождевик и жилетка. На лице очки и повязка, на шлеме чехол, под шлемом шапочка. Её потерял на КП3 в темноте, жаль.
Костя тоже утепляется, отсутствие бахил компенсируется пакетами внутри кроссовок и снаружи. Главное, чтобы ноги не продувало и они не замерзли.
Продолжение тут.