В советском союзе за каждым мотозаводом был закреплен выпуск мотоциклов определенной мощности, 120-Минск, 175-Восходы, 350-Ижы и не разрешался выпуск мотоциклов одинаковый кубатуры. Единственным исключением были заводы ИМЗ (Ирбитский мотоциклетный завод) и КМЗ (Киевский мотоциклетный завод), которые, выпускали мотоцикла одинаковой кубатуры 649сс.
Мотоциклы Урал и Днепр очень похожи и у них один прародитель это немецкий BMW R-71. При всей схожести оба мотоцикла имеют кардинальные отличия по двигателю и коробки.
Мотоцикл Днепр имеет более сложное устройство двигателя, построено по принципу автомобильного, главным отличительным свойством которого является: коленчатый вал литой, монолитный, подшипники нижних головок шатунов — на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разъемные — как у автомобильных двигателей.
В теории двигатель мотоцикла Днепр, более ресурсный и ремонт-пригодный, но при одном условий, а именно при достаточном давление масла в системе, для должного смазывания системы двигателя.
Двигатель Днепра очень любит хорошие масло и должное обслуживание, непонятным решением было установки центрифуги, на практике должным образом она не работала, речи об очищенном масле речь не могла идти, вследствие забитый каналы масло подачи, далее низкое давление на холостых оборотах и масленое голодание двигателя. Так же, недостатком стало и качество сборки мотоцикла после 1989г. оно стало очень плохим.
В совокупности причин мотоцикл Днепр отталкивал, и многие старалась обходить его, ведь был совершенно не прихотливый двигатель мотоцикла Урал, которому без разницы на масло.
А что думаете вы ?