Всем привет и добро пожаловать, мы продолжаем говорить о трансмиссии, не буду долго тянуть, начинаем.
Раздаточная коробка и карданный вал
У заднеприводных и полноприводных автомобилях передача вращения к ведущим колесам передаёт карданный вал. Его легко увидеть если заглянуть под автомобиль.
У полноприводных кардан надет на раздаточную коробку, от неё уже идут кардан к каждому ведущему мосту. Кардан делают из двух половинок, но это на некоторых автомобилях.
К кардану приварены специальные балансировочные пластины. Карданный вал вращается в разных режимах и с разными скоростями. Идеально ровный вал невозможно изготовить, и при вращении он начинает вибрировать, а с ним и вся машина, и поэтому привариваются тонкие металлические пластинки.
В некоторых раздатках есть специальный рычаг при помощи которого можно отключить один мост, для езды по ровной и и сухой дороги, этого достаточно.
Редуктор и полуоси
Редуктор состоит дифференциала и главной передачи.
Колёса вращаются с разной скоростью при поворотах, когда внутреннее колесо и внешнее проходят разное расстояние. Передаётся вращение на колёса с дифференциала при помощи полуосей.
На каждую полуось надет подшипник. На переднеприводных дифференциал совмещен с коробкой передач, в остальном их принцип работы одинаковый.
На этом мы заканчиваем разбирать трансмиссию, но продолжаем разбирать устройство автомобиля. До встречи в следующих статьях. На этом у меня всё, всем счастья, мира и добра!
Ставьте лайки!
Комментируйте!
Также читайте:
Устройство автомобиля (Трансмиссия, Часть 1)