Японская фирма Jatco рассказала подробности о новом вариаторе — Jatco CVT-X (JF022E). С июня этого года такой агрегат стали устанавливать на Nissan Qashqai третьего поколения (J12). Трансмиссия рассчитана на средние и крупные автомобили с переднеприводной компоновкой. Одним из ключевых достоинств такого вариатора является высокий КПД — более 90%.
Фирма Jatco на 75% принадлежит Nissan, она является крупнейшим поставщиком вариаторов в мире. Первая модель F06A вышла в 1997 году, с тех производитель выпустила более 50 миллионов трансмиссий такого типа.
X в названии CVT-X означает «абсолютный», «бесконечные возможности» и «вызов неизвестному».
Специалисты Jatco особое внимание уделили механическим потерям внутри масляного насоса, подшипников и прочих элементов. Трение в этих деталях было уменьшено на 30% по сравнению с прежней моделью вариатора — CVT8. Также доработали и цепь: шаг между штифтами уменьшен на 10%. Такое решение позволило изменить передаточное соотношение, благодаря чему снизились обороты мотора при движении на высокой скорости. Расширена зона блокировки гидротрансформатора. Все эти доработки позволили снизить расход топлива в сравнении с аналогичным автомобилем, оснащенным CVT8, на 8%.
Более быстрая блокировка трансформатора также помогла улучшить динамику автомобиля. Этой цели служит и уменьшенное время переключения.
Кроме того, оптимизированная конструкция Jatco CVT-X позволила уменьшить уровень шумов и вибраций.
Напомним, Qashqai третьего поколения (J12) представили в феврале этого года. Кроссовер переехал на новую платформу CMF-C и стал крупнее, увеличившись в длине до 4425 мм (+35 мм). Колёсная база выросла на 20 мм — до 2 666 мм. Двери кроссовера теперь открываются на 90 градусов, а объём багажного отсека прибавил 50 литров. Задняя дверь модели выполнена из композитных материалов, а часть кузовных панелей — из алюминия, что обеспечивает снижение массы машины на 21 кг. В целом, кузов нового Nissan Qashqai стал на 60 кг легче и на 41% жёстче.
Кроссовер Nissan Qashqai для рынка Европы окончательно трансформировался в гибрид. На старте продаж модель получит 1,3-литровый бензиновый турбодвигатель в сочетании с электрическим стартер-генератором, который предложат в двух вариантах отдачи: на 140 и 157 л.с. Позже у кроссовера появится силовая установка с 1,5-литровым бензиновым мотором, который лишён прямой связи с ведущими колёсами. Он станет генератором электричества, которое питает приводной электромотор на 190 л.с. Кроме этого, с данной силовой установкой модель Qashqai получит и систему e-Pedal, которая позволяет управлять ускорением, а также замедлением только при помощи педали акселератора.
В России пока продается Qashqai второго поколения, выпускаемый на заводе компании в Санкт-Петербурге. Кроссовер стоит от 1 555 000 рублей.