Последние несколько лет я замечаю, как китайские автомобили начинают покорять наш рынок. Они выбрали очень верную стратегию, предложив нашим потребителям кроссоверы в хорошем оснащении, по относительно недорогой цене
Но смогут ли они достичь тех же высот, что и корейцы, пока остается без ответа, как говорится, поживем увидим.
Сегодня я предлагаю сравнить два компактных городских кроссовера, один стал настоящим бестселлером, а второй пока еще только набирает обороты - Hyundai Creta и Geely Coolray.
Я ездил на этих двух кроссоверах и хотел бы поделиться своими впечатлениями о них. На Hyundai Creta я езжу каждый день, так как являюсь его владельцем. Мой автомобиль в комплектации «Trevel» мотор G4NA 2.0 150 лошадиных сил, полный привод и автоматическая коробка передач на 6 скоростей.
На Geely Coolray я тоже катался, буквально неделю назад, мой товарищ купил его примерно 6 месяцев назад. Автомобиль в комплектации «Flagship Sport», мотор JLH-3G15TD 1.5 литра на те же 150 сил, но тут идет роботизированная коробка передач, с двумя мокрыми сцеплениями.
Hyundai Creta - настоящий мастодонт рынка, который занимает первое место по продажам, среди новых кроссоверов. Совсем скоро в продажу поступит уже второе поколение, с довольно спорной внешностью. Хоть автомобиль и относится к классу «бюджетных» кроссоверов, но цены на него, далеко не бюджетные. За самую «базовую» версию с мотором 1,6 литра, передним приводом и механической коробкой передач, просят от 1 миллиона 147 тысяч рублей.
А вот Geely Coolray, на нашем рынке доступен только с турбированным мотором 1,5 литра на 150 сил, роботизированной коробкой и передним приводом. Начальная цена на кроссовер начинается с 1 миллиона 377 тысяч рублей.
Хоть моторы у них и одинаковые по мощности, но вот крутящий момент у китайца, куда больше за счет турбонаддува. У корейца момент 192 Нм, а у китайца 265 Нм. Ну и робот переключает передачи куда более резво, чем обычный гидротрансформатор.
Дизайн.
Про дизайн кроссоверов можно спорить вечно, так как у каждого свой вкус, но лично по моему мнению, кореец тут проигрывает, а второе поколение и подавно, так как оно стало слишком уж страшно выглядеть и как бы это не ударило по продажам кроссовера.
Дизайн нынешней Creta, уже, однозначно приелся и внимания она не цепляет, а вот Coolray, это что-то совершенно новое. Смотрится он очень стиль, молодежно, видно, что китайцы делали упор больше на молодое поколения и попытались внести в дизайн некий спортивный, агрессивный образ.
Салон.
Тут однозначно победу можно отдать китайцу. Пересев со своей Hyundai Creta в Geely, складывается ощущение, что вместо кнопочной Nokia, тебе в руки попал новый Iphone.
Дизайн и опции салона китайского кроссовера - поражают, тут тебе и двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, панорамная крыша, ассистент парковки, три режима движения, огромная полностью цифровая приборная панель и такой же большой па размерам экран мультимедиа системы с хорошей анимацией и быстрым откликом на нажатия.
Но не все так однозначно.
Может показаться, что Geely Coolray, просто идеальный кроссовер и нужно срочно бежать продавать свою Hyundai Creta и покупать его, но не все так однозначно. Первое, что мне не понравилось в автомобиле - это водительское сидение. Оно не то чтобы не удобное, даже боковая поддержка тут очень хорошая, но вот в районе лопаток, как будто что-то вечно тебе давит. И отметил это не только я, мой товарищ и еще многие люди на форуме это отметили.
Так же при езде на трассе, проезжая мимо встречного автомобиля, поток ветра заметно сносит китайца, несмотря на его вес, почти в 1,5 тонны.
И самое интересное - это мотор и коробка. Сколько отходит этот 3-цилиндровый турбированный мотор в нашей стране, пока не известно. Хоть данный мотор и ставился на Volvo, но в нашей стране не продавался, а в Европе с ним проблем не было. Точно так же не известно, как покажет себя роботизированная коробка. Ну и на вторичном рынке, с пробегом 100 тысяч километров, вряд ли его у вас оторвут с руками. А вот кореец, куда более ликвиден на вторичном рынке.
Вывод.
Покупать его или нет, решать вам. Лично я бы пока не рискнул, а подождал бы еще 1 год, чтобы стало понятно, есть ли какие-то претензии и поломки по автомобилю. Но, если не брать во внимание мотор и коробку, то во всем остальном китаец на голову превосходит корейца.