Работу проводим в случае выхода из строя одной или нескольких гидроопор рычагов привода клапанов.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут).
Для оценки состояния гидроопоры вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.
При этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к рычагу привода клапана «затылком» (клапан закрыт).
Опираясь отверткой о корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору. В нормальном состоянии гидроопора должна прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидроопору необходимо заменить. Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. тут).
Головкой «на 24» отворачиваем гидроопору рычага привода клапана...
... и вынимаем ее.
Таким же образом демонтируем гидроопоры рычагов других клапанов.
Снимаем рамку подачи масла к гидроопорам.
Сдвигаем с трубки рамки маслоподводящую втулку гидроопор...
Аналогично снимаем еще три маслоподводящие втулки гидроопор.
Герметичность соединения трубки рамки и маслоподводящих втулок обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами, установленными во втулках. В крайних втулках установлено по одному уплотнительному кольцу, в других – по два. Для замены уплотнительного кольца поддеваем его отверткой...
... и извлекаем из втулки.
Перед сборкой очищаем, промываем бензином и продуваем сжатым воздухом каналы в трубке и маслоподводящих втулках рамки. Устанавливаем новые уплотнительные кольца во втулки и смазываем их моторным маслом. Аккуратно, чтобы не повредить кольца, надеваем втулки на трубку.
Перед вворачиванием гидроопор рычагов клапанов...
... шприцем откачиваем масло из гнезд гидроопор в головке блока цилиндров.
Маслоотражательные (маслосъёмные) колпачки механизма ГРМ - замена
Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров свечи зажигания.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут)
Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки на его шкиве с меткой на крышке привода распределительного вала.
Снимаем корпус распределительного вала и рычаги привода клапанов (см.тут и тут). В этом положении коленчатого вала (поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в ВМТ) меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров.
Через свечное отверстие вставляем между днищем поршня и тарелкой клапана (на котором меняем колпачок) пруток из мягкого металла, диаметром около 8 мм.
Устанавливаем рассухариватель клапанов.
Подпятник рассухаривателя упираем в тарелку клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала.
Сжимаем рассухаривателем пружины клапана...
...и извлекаем щипцами (или пинцетом) сухари.
Ослабляем пружины.
Снимаем тарелку клапана,...
...наружную и внутреннюю пружины,...
... а также верхнюю и нижнюю опорные шайбы пружин.
Щипцами снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.
При отсутствии щипцов поддеваем двумя отвертками маслоотражательный колпачок и снимаем его.
Операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить хрупкую направляющую втулку.
Смазав рабочую кромку нового маслоотражательного колпачка моторным маслом, аккуратно надеваем его на стержень клапана.
Через высокую головку «на 12» или оправку напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.
Собираем клапанный механизм в обратной последовательности. Извлекаем пруток из свечного отверстия. После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на 180° (поддерживая цепь привода распределительного вала так, чтобы ее не защемить) и меняем колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
Сборку механизма газораспределения проводим в обратной последовательности. На карбюраторном двигателе регулируем натяжение цепи и тепловые зазоры в приводе клапанов.
Передний сальник коленчатого вала - замена
Снимаем брызговик поддона картера двигателя. (см .тут и тут)
Включив 1-ю передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом...
...ключом «на 38» ослабляем гайку крепления шкива коленчатого вала.
Ослабляем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. тут) и снимаем его со шкива коленчатого вала.
Окончательно отвернув, ...
...снимаем гайку крепления шкива коленчатого вала.
Снимаем шкив с носка коленчатого вала.
Поддеваем передний сальник коленчатого вала отверткой...
...и вынимаем его из гнезда крышки привода распределительного вала.
Смазав моторным маслом рабочую кромку нового сальника,...
...запрессовываем его инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).
Запрессовать сальник также можно другим способом.
Вставив новый сальник в гнездо крышки, устанавливаем на коленчатый вал шкив со старым сальником на хвостовике.
Затягивая гайку крепления шкива, запрессовываем новый сальник до упора.
Отвернув гайку крепления шкива, снимаем шкив и старый сальник.
Монтируем детали в обратной последовательности.
Разборка, ремонт и сборка масляного насоса
Разбираем масляный насос для оценки технического состояния его деталей и их замены.
Снимаем масляный насос (см. тут).
Накидным ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления приемного патрубка масляного насоса.
Снимаем приемный патрубок с редукционным клапаном.
Снимаем редукционный клапан,...
...пружину клапана...
...и упорную шайбу.
Снимаем крышку насоса.
Вынимаем из корпуса насоса ведомую шестерню...
...и ведущую шестерню с валиком привода.
Промываем детали насоса бензином или керосином и продуваем сжатым воздухом. При наличии трещин и сильном износе корпуса, крышки и шестерен заменяем насос. На сопрягаемых поверхностях редукционного клапана и крышки насоса не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к снижению давления масла в системе смазки двигателя.
Сборку насоса проводим в обратной последовательности. Смазываем детали насоса моторным маслом. После сборки при проворачивании рукой ведущего валика шестерни должны вращаться плавно, без заеданий.