Возможно, это и покажется парадоксальным, но отдельных работ по истории районов города Перми крайне мало. Поэтому живой интерес представляет каждая статья, брошюра, исследование по истории районов областного центра, как, например, работа Михаила Альперовича по истории Индустриального района г. Перми. Оригинал статьи М.С.Альперовича хранится в личном архиве историка и краеведа В.С.Колбаса, копия имеется в фондах Музея истории Индустриального района г. Перми. Цитируемые отрывки из статьи М.С.Альперовича, цитируемые нами, подвергнуты редакторской правке.
Михаил Савельевич Альперович (1903-1980) – один из организаторов молодёжного движения в Прикамье, краевед и журналист, до конца испивший чашу несправедливых репрессий, был в числе авторов некогда знаменитой (кстати, до сих пор не утратившей научного значения) книги “Революционеры Прикамья”.
Рассматриваемая нами работа Михаила Альперовича, по всей видимости, является черновиком неопубликованной статьи (хотя, возможно, это конспект лекции или исторической записки). Статья представляет из себя пять машинописных листов с подписью-автографом и авторской правкой текста красными чернилами. Датирована она 14 августа 1977 года и приурочена, скорее всего, к пятилетнему юбилею Индустриального района, образованного Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 31 марта 1972 года путём разделения Дзержинского района города Перми. Озаглавлена статья “Предыстория Индустриального района города Перми” и имеет уточняющий подзаголовок “Строительство в районе Балатовского посёлка”. В работе отсутствуют ссылки на источники, но статья в значительной степени построена на воспоминаниях Михаила Альперовича.
Отметив, что территория нынешнего Индустриального района в первые послевоенные годы представляла пустырь, заросший кустарником, М.С.Альперович пишет: “К югу от Казанского тракта имелось селение Балатово, а вдоль Карпинского тракта по направлению к Балатовскому аэродрому [аэродром Бахаревка. - А.3., В.К.] деревни Зяблово, Кабаи [...]. Поближе к аэродрому было расположено селение Ераничи. По улице Карпинский тракт были расположены двухэтажные деревянные дома, построенные заводом имени Дзержинского, а рядом с питомником, ближе к Бахаревке, размещалось и строилось военно-авиационное училище (ныне имени Ленинского комсомола), – уточняет М.С. Альперович. – [...] Деревня Балатово была расположена к югу от Казанского тракта и имела 25 домов. У Казанского тракта стояла кузница, а последним домом, примыкавшим к двум озёрам и заболоченной долине, стоял единственный каменный дом с возвышением вроде каланчи. Переход через болото был сделан из простых досок[...]”.
Лицо Индустриального района, территориальным центром которого явилось Балатово, определил Пермский нефтеперерабатывающий завод, впоследствии - комбинат, ныне - АО “ЛУКойл - Пермнефтеоргсинтез” (ПНОС), официальной датой открытия которого считается 5 ноября 1958 г. – день выпуска первой товарной продукции – мазута. Строительство ПНОСа велось на основании постановления Совета Министров СССР.
“Проектировщики остановились, - пишет М.С. Альперович, - на огромном пустыре, частично облесённом, между деревнями Осенцы и Гамово. Уточнение проекта заняло весь 1951 год. Только в конце этого года начался организационный период строительства”.
М.С.Альперович, пожалуй, один из первых рассказал, что возведение ПНОСа - гиганта химической промышленности, равно как и военно-авиационного училища осуществлялось силами заключённых ГУЛага. Читаем: “Было решено создать подразделение МВД с типовой организацией военизированного строительного района с основным контингентом рабочих из заключённых, имевшихся в уже построенных бараках по Карпинскому тракту, с политотделом и другими учреждениями. Для обеспечения инженерно-техническим составом было решено перебросить отряд специалистов МВД, работавших в Ангарске Иркутской области, где строился завод родственного типа”. Так в Прикамье было создано ещё одно подразделение ГУЛага – “Молотовстрой”.
Но привлечение к строительству заключённых себя не оправдало. “[...] Только вывод на работу заключённых к месту будущего строительства, - констатирует М.С. Альперович, - отнимал несколько часов ежедневно и был не эффективным по производительности. Всё это привело к тому, что решено было создать общегражданский тип строительства, оставив на первое время и кадры заключённых и вербуя из них на стройку тех, кто оканчивал сроки, и вольнонаёмных со стороны”.
Решению кадровой проблемы помог ЦК ВЛКСМ. “По комсомольским путёвкам с Северного Кавказа были направлены 861 человек. М.С. Альперович утверждает, что за помощью в ЦК ВЛКСМ руководство ПНОСа обратилась в 1954 г. Однако известно, что первая группа молодых строителей с комсомольскими путёвками прибыла на ПНОС в январе 1951 г. (См.: Пермский комсомол в цифрах и фактах. – [Пермь, 1965]. – С.7).
Для строительства это было настоящим даром. Сразу вздохнули легче, - с удовлетворением отмечает М.С. Альперович. – [...] Эта тысяча комсомольцев и стала основным костяком на все последующие годы строительства завода. Многие из них стали квалифицированными рабочими, техниками [...], многие из них заслужили наград и поощрений, вспомним хотя бы прославленную бригаду [А.П.] Мандзюк и её подруг, сама она кавалер нескольких орденов и медалей”. Анна Петровна Мандзюк, бригадир маляров СМУ №1 треста №7, в 1962 году удостоена звания заслуженный строитель РСФСР.
Рассказывает М.С. Альперович о решении жилищной проблемы в период строительства ПНОСа. Он обращает внимание, что инженерно-технический персонал и заключённые – основные строители завода жили во временных бараках; чтобы приблизить рабочую силу к месту строительства, в качестве жилья использовали палатки. И только позже, уточняет М.С. Альперович, в Осенцах стали возводить посёлок из каркасно-засыпных домов, капитальное строительство начали в аварийном посёлке (так его тогда называли, ныне это посёлок Первомайский).
“Одновременно в Балатово, – сообщает далее М.С. Альперович, начали –строить так называемые “ляминские”, двухэтажные засыпные, штукатуренные дома. Они строились по улицам Качалова и Рязанской и по мере готовности заселялись инженерно-техническим персоналом и квалифицированными рабочими. [...] В конце 1953 года начали строить каменные многоэтажные жилые дома, сначала четырёх, а потом пятиэтажные”. Лишь много позже, уже в 1960-е годы, появились в Балатово “девятиэтажки”. Говоря об успехах в жилищном строительстве, М.С. Альперович называет имя первого в районе Героя Социалистического Труда – маляра Наталью Яковлевну Политову. (О Н.Я.Политовой подробнее смотрите: Герои труда: Сб. / Сост. и ред. Б. Грин. – Пермь, 1975. – С.332-335; Гневашев Е. Маляр Наталия Политова. - Пермь, 1959. – (Пермяки – Герои Соц. Труда)).
Рассказывает М.С. Альперович и о возведении вспомогательных производств при строительстве ПНОСа, пишет о вводе в строй промышленных объектов в районе (заводы электротехнический, сборного железобетона, авторемонтный, ТЭЦ-9 и др.).
Не обошёл М.С. Альперович и проблему дорожно-транспортного строительства в районе. Так, он упоминает о проведении железнодорожной ветки, находившейся в ведении МВД, от станции Бахаревка до строительной площадки, о прокладке 17-километрового трамвайного пути, соединившего ПНОС с посёлком Балатово, о пуске троллейбуса по Казанскому тракту (ныне Шоссе Космонавтов), который связал Балатово с центром города, о строительстве моста через железнодорожное полотно по Карпинскому тракту.
И этим ценен труд М. С. Альперовича. При всей своей краткости и конспективности в нём много деталей и фактов, освещающих предысторию Индустриального района г. Перми.
Статья В.С.Колбаса и А.П.Зиновьева.
Опубликовано: Тезисы докладов и выступлений научно-практической конференции «Архивы и современная история Прикамья (к 60-летию образования Пермской области)», 15 октября 1998 года. – Пермь, 1998. – С. 68–71.