Почему я его купил и какого было пересесть с туриста на неудобную "спортуху", сейчас вам обо всем поведаю.
Ранее я уже писал о своем первом мотоцикле , это была старенькая Катана, 99 года выпуска. Катался я да горя не знал, но вот захотелось мне других ощущений, иных, взрывных, я бы сказал. Начал рассматривать всякие спортбайки, но так как понимая особого не было, а с сузуки я уже подружился, решил не менять марку.
У Suzuki серия спортбайков именуется как GSX-R (турист у меня был GSX-F). Отличаются они внутри поколения в основном только кубатурой. 600, 750, 1000. У "литров", конечно, еще всякие там плюшечки обычно, а 600 и 750 практически идентичны по комплектации и виду, различить их сможет только тот, кто реально "шарит".
Открыл всем известный сайт объявлений и начал искать. Денег, конечно же предельно мало, поэтому ищу те, которые до 2005 года. Пара недель поисков, созвонов, но всё что-то не то... В очередной раз изучая объявления, натыкаюсь на совсем недорогой мот 2006 года. Это уже рестайлинг. Вроде как интересный, но предельно "заколхоженный"...
Весь в "языках пламени"... В общем, беда... Но уж очень меня он зацепил в тот раз, даже не знаю почему.
Вот такой вот аппарат... Стоял в он в славном городе Сочи. Ну все, пацан поплыл, как говорится. Ищу людей, чтоб посмотрели, отправляю им деньги, всё сверяют, мот существует и вроде бы норм с доками всё. Как вы понимаете, купил практически не глядя.
Пробег на нем был 27 тысяч километров. Пластик был уже паяный. Ну, спортбайк с таким пробегом само собой не мог не падать, без этого никак.
Транспортная привезла его довольно оперативно, к тому времени мне уже приехали все документы и номера отдельной посылкой.
Снег сошел, я сразу на него прыг и в сервис на обслуживание и вообще дефектовку. Выхлоп у него оказался ну просто ядерный. Jardin GP1, если тут кто шарит. Все жижи, фильтра поменял, в целом по тех.состоянию окей.
После нескольких выездов у него накрылось сцепление, которое я оперативно поменял, отдав кругленькую сумму и поняв при этом, что спортбайк - это дорого :) Громыхающее сцепление на К6-К7 - нормальная тема, как оказалось. Даже с новым оно всё так же шумело.
Вскоре я понял, что я ничего не вижу и поставил туда диодные билинзы. Свет стал ну просто огонь. Но следом накрылся реле-регулятор - это их болезнь. Поставил "исправленную" версию и все было вроде даже как бы ок.
Следующим шагом был внешний вид. Надо было расколхозить. Разобрал весь пластик, в ремонт и в покраску.
Теперь он стал одноцветным, но немного всё равно не то. Заказал оригинальные наклейки, чтобы разбавить как то внешку.
Ну вот! Другое дело. А что происходит, когда наконец всё починил? Правильно! Увидеть другой и понять, что хочу "вон то"! Спустя некоторое время через общих знакомых нашелся покупатель, который оказался клёвым парнем, с которым я по сей момент иногда поддерживаю контакт.
Продал я его себе "в минус", понятное дело, что вложенное никогда не окупится, но со спокойной душой, ибо хорошему человеку и ни разу не ошибся, так как я видел мотоцикл и потом, он стал только лучше. Отдал в правильные руки, в общем.
Ну а что было дальше, будет чуть позже :) Всем добра!