Найти тему
LegenDaily
12,5 тыс подписчиков

Движение вверх: как лифт изменил нашу жизнь

1020
3 мин
Оглавление
Это лифт фабрики Штейна в доме Сухозанета на Невском проспекте в Петербурге. Подъемник был установлен в начале XX века. В 2016 году он прошел реконструкцию и сейчас работает.
Это лифт фабрики Штейна в доме Сухозанета на Невском проспекте в Петербурге. Подъемник был установлен в начале XX века. В 2016 году он прошел реконструкцию и сейчас работает.

Если бы не было лифтов, мы бы жили в совершенно других городах, чем те, которые привыкли видеть. Здесь были бы только невысокие здания, а квартиры на верхних этажах занимала городская беднота. Но чтобы стать быстрым, безопасным и комфортным, как сейчас, лифт прошел эволюцию в несколько тысячелетий. Рассказываем, как это было.

Некоторые эксперты считают, что лифты в своей «Истории» описал еще Геродот. Сам он жил в V веке до н.э., но рассказывал о куда более древних строителях пирамид, которые еще в третьем тысячелетии до нашей эры использовали подъемные механизмы для перемещения тяжелых каменных глыб.

Имел ли Геродот в виду механизмы, подобные лифтам, или речь идет о рычагах разного рода, сказать трудно. Известно также, что Архимед в III веке до н.э. применял прообразы элеваторов. Правда, опять же мы знаем об этом только со слов римского архитектора Витрувия, который через 200 лет после эпохи Архимеда написал свой трактат об архитектуре, упоминая изобретения предшественника.

А вот что мы знаем точно, так это что лифты были во дворце императора Нерона и в римском Колизее (I век н.э.). Они приводились в движение при помощи рабской силы. Подобные конструкции найдены во многих респектабельных зданиях того времени.

Сами лифты, которые были в Золотом дворце Нерона, не сохранились. По описаниям мы знаем, как был устроен по крайней мере один из них: платформа из сандалового дерева была привязана к канатам и поднималась по специальным рельсам в шахтах при помощи крутивших лебедку рабов. На фото — руины дворца.
Сами лифты, которые были в Золотом дворце Нерона, не сохранились. По описаниям мы знаем, как был устроен по крайней мере один из них: платформа из сандалового дерева была привязана к канатам и поднималась по специальным рельсам в шахтах при помощи крутивших лебедку рабов. На фото — руины дворца.
На канате цветными полосками были отмечены этажи, так что Нерон мог определить, на каком уровне он находится, глядя на перемещение этих полосок во время подъема. На этой картинке изображен дворец, каким он должен был быть по окончании строительства. Но его не достроили.
На канате цветными полосками были отмечены этажи, так что Нерон мог определить, на каком уровне он находится, глядя на перемещение этих полосок во время подъема. На этой картинке изображен дворец, каким он должен был быть по окончании строительства. Но его не достроили.
В Колизее, по разным данным, было 24-28 лифтов. В Риме действовали и другие амфитеатры, и в некоторых тоже были устроены лифты.
В Колизее, по разным данным, было 24-28 лифтов. В Риме действовали и другие амфитеатры, и в некоторых тоже были устроены лифты.

Опасный подъем

Хотя элеваторы изобрели очень давно, но в массовом строительстве они не использовались вплоть до конца XIX века. Главных препятствий было два: лифты были очень опасными, а для их подъема требовались довольно серьезные усилия, так как работали механизмы на «человеческой» тяге.

Многие изобретатели бились над решением этих проблем. Сделать лифты более безопасными оказалось непросто: тросы, даже стальные, перетирались, обрывались, что приводило к авариям в лифтах. Поэтому люди боялись в них ездить.

В 1835 году английские архитекторы Фрост и Штутт придумали паровой подъемник с ременным приводом и противовесом для дополнительной безопасности.
В 1835 году английские архитекторы Фрост и Штутт придумали паровой подъемник с ременным приводом и противовесом для дополнительной безопасности.
Настоящую революцию произвело изобретение Элиши Отиса, которое он продемонстрировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1854 году. Отис забрался на платформу сконструированного им лифта (тогда не делали закрытых кабин, элеваторы представляли собой подъемные платформы без дверей), поднял ее на максимальную высоту и дал знак перерезать трос, удерживавший платформу.
Настоящую революцию произвело изобретение Элиши Отиса, которое он продемонстрировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1854 году. Отис забрался на платформу сконструированного им лифта (тогда не делали закрытых кабин, элеваторы представляли собой подъемные платформы без дверей), поднял ее на максимальную высоту и дал знак перерезать трос, удерживавший платформу.
Публика ахнула, ожидая, что изобретатель разобьется. Но ничего страшного не произошло: лифт был удержан благодаря разработанной Отисом системе блокировки. Первый тормоз был преодолен: подъемники стали безопаснее, и ими принялись оснащать высотные здания.
Публика ахнула, ожидая, что изобретатель разобьется. Но ничего страшного не произошло: лифт был удержан благодаря разработанной Отисом системе блокировки. Первый тормоз был преодолен: подъемники стали безопаснее, и ими принялись оснащать высотные здания.

Электрический прорыв

Ручной привод элеваторов ограничивал их использование, так как позволить себе такую роскошь могли только очень богатые люди и компании.

В 1800 году в Америке на угольных шахтах начали использовать для лифтов паровые двигатели. Это ускорило спуск и подъем в шахту. В 1830-х новшество пришло на заводы и фабрики Старого Света.

Но у парового лифта были недостатки: он работал, только когда топился котел. В шахтах и на заводах это не создавало проблем: там лифтом пользовались бесперебойно. Но когда подъем нужен лишь пару раз в день, то паровая конструкция убыточна.
Но у парового лифта были недостатки: он работал, только когда топился котел. В шахтах и на заводах это не создавало проблем: там лифтом пользовались бесперебойно. Но когда подъем нужен лишь пару раз в день, то паровая конструкция убыточна.
Гидравлический лифт, изобретенный в 1845 году американцем Уильямом Томсоном, был более экономичным. Но ему требовался постоянный источник давления на жидкость, это было очень трудно обеспечить. В 1851 году Вильям Армстронг придумал гидравлический аккумулятор, решивший проблему, и лифты стали устанавливать в крупных коммерческих зданиях.
Гидравлический лифт, изобретенный в 1845 году американцем Уильямом Томсоном, был более экономичным. Но ему требовался постоянный источник давления на жидкость, это было очень трудно обеспечить. В 1851 году Вильям Армстронг придумал гидравлический аккумулятор, решивший проблему, и лифты стали устанавливать в крупных коммерческих зданиях.
И вот, наконец, в 1879 году немецкий изобретатель Вернер фон Сименс разработал, а в 1880-м фирма Siemens & Halske AG построила первый электрический лифт. Он развивал невероятную для того времени скорость: 22 метра за 11 секунд! На иллюстрации — демонстрация лифта Сименса в Мангейме.
И вот, наконец, в 1879 году немецкий изобретатель Вернер фон Сименс разработал, а в 1880-м фирма Siemens & Halske AG построила первый электрический лифт. Он развивал невероятную для того времени скорость: 22 метра за 11 секунд! На иллюстрации — демонстрация лифта Сименса в Мангейме.

Кабины vs платформы

После решения ключевых вопросов безопасности и тяги для двигателя инженеры занялись дизайном и доработкой деталей лифтовых конструкций. Например, придумали кабину, пульт управления подъемником, внутреннее обустройство.

У Элиши Отиса лифты были открытыми (фото слева), а его тезка Отис Тафтс сделал ставку на лифты-кабины (справа). Однако разработки Тафтса большой популярностью не пользовались: у его элеваторов был неповоротливый, дорогой и очень шумный механизм. Поэтому он выпускал лифты лишь несколько лет.
У Элиши Отиса лифты были открытыми (фото слева), а его тезка Отис Тафтс сделал ставку на лифты-кабины (справа). Однако разработки Тафтса большой популярностью не пользовались: у его элеваторов был неповоротливый, дорогой и очень шумный механизм. Поэтому он выпускал лифты лишь несколько лет.
Но кабины для лифтов все же стали делать все.
Но кабины для лифтов все же стали делать все.
Автоматические двери Майлза оказались по карману не многим. Поэтому вплоть до середины XX века в ходу были лифты с ручным открыванием дверей. И профессия лифтера долго ассоциировалась не с ремонтом, а с управлением элеватором. А в некоторых старых зданиях лифтеры есть до сих пор, например, в башне Smith Tower в Сиэтле.
Автоматические двери Майлза оказались по карману не многим. Поэтому вплоть до середины XX века в ходу были лифты с ручным открыванием дверей. И профессия лифтера долго ассоциировалась не с ремонтом, а с управлением элеватором. А в некоторых старых зданиях лифтеры есть до сих пор, например, в башне Smith Tower в Сиэтле.

Этажи поменялись местами

Лифты очень изменили облик городов и повседневную жизнь людей. Например, в XIX веке, в долифтовую эпоху, квартиры, расположенные выше первого-второго этажей, считались не престижными. Достоевский в «Преступлении и наказании» подчеркивает крайнюю нищету главного героя, Раскольникова, указывая, что тот живет в верхнем, пятом этаже дома. Добираться туда по узкой, темной, грязной лестнице крайне неприятно.

Появившиеся в домах лифты решили эту проблему. В результате, наоборот, нижние этажи стали менее привлекательными для людей: там шумно, пыльно, в окна заглядывают прохожие. Многие стараются приобрести квартиры на уровнях повыше, где и воздух чище, и вид из окон лучше. А подниматься домой и заносить тяжелые вещи теперь не проблема — ведь есть лифт.

В следующем материале мы расскажем о том, как развивались подъемники в XX веке и как они повлияли на строительную индустрию.

Источники фото: dailymail.co.uk, travelermap.ru, en.protothema.gr, jeanclaudegolvin.com, nepole.ru, mannheim24.de, kudamoscow.ru, chastnik.ru, maxpark.com, peterhofguide.ru, standardsmichigan.com, advanderzee.com, ip.com, loc.getarchive.net, vk.com, thepresentation.ru, pinterest.co.uk, adcitymag.ru, chulga.livejournal.com, seattletimes.com.

Понравилась статья? Поделитесь своим мнение в комментариях. Не забудьте поставить лaйк и пoдписaтьcя на кaнaл LegenDaily, чтобы не пропустить новые публикации и помочь в развитии канала!

9