Башенный кран БК-1000 оснащен подъемной стрелой, имеет поворотную башню. Оснащен двумя механизмами подъема груза - основным, грузоподъемностью 50 т, и вспомогательным, грузоподъемностью 10 т. Использовался на строительно-монтажных работах в промышленном и гидротехническом строительстве. Число "1000" в индексе крана означает величину грузового момента 1000 тм. Кран мог поднять груз массой 50 т на вылете 20 м, что для 60-х годов весьма серьезно. Выпускался кран с 1961 г. на Зуевском литейно-механическом заводе.
![Грузовысотные характеристики базовой модели крана БК-1000[1]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/5273824/pub_60ddb29f9cbc913c1d1bc4ec_60ddb49088ac257a9267866c/scale_1200)
Кран хорошо зарекомендовал себя на промышленных стройках, но существовали задачи, требующие машин с отличными от базовых параметрами. Так стали появляться различные модификации крана БК-1000. Авторами проектов модернизаций являлись различные проектные институты.
БК-1000 - базовая модель. Грузоподъемность основного подъема 50 т, вспомогательного 10 т. Высота подъема основного крюка 88 м, вспомогательного 96 м.
БК-1000А - на стрелу установлен гусек вспомогательного подъема длиной 10 м.
БК-1000-48 - специальное исполнение грузоподъемностью 48 т. Отличается уменьшением высоты башни, укороченной стрелой, установкой дополнительного противовеса, демонтажем вспомогательного подъема. Проект разработан ГИ Промстальконструкция.
БК-1000-40 - установлена дополнительная секция башни, снята средняя плита противовеса, заменен грузовой канат длиной 800 м. Проект разработан ПКБ Укрглавстальконструкции.
БК-1000-60 - грузоподъемность увеличена до 60 т. Уменьшена высота башни, укорочена стрела. Проект разработан ГИ Промстальконструкция.
БК-1000Б - грузоподъемность на основном крюке 63 т, на вспомогательном 12,5 т.
БК-1000П - одна из самых интересных модернизаций. Высота башни увеличена до 150 м, кабина машиниста перенесена в район шарнира стрелы. Грузоподъемность основного подъема снижена до 35 т, вспомогательного до 8 т.
Существует еще модернизация со страшным индексом "АД", но по нему информацию найти не удалось, кроме того, что грузоподъемность увеличена до 90 т.
Так же краны БК-1000 нашли применение на базах горнообогатетельных комбинатов. Применяются для монтажа и обслуживания крупных горных машин - шагающих экскаваторов, роторных комплексов и т.д. Элементы таких машин имеют большую массу и их необходимо перемещать на сравнительно большие (применимо к крану) расстояния.
Из интересных особенностей - каждая ходовая тележка перемещается по сдвоенному пути с колеей 1594 мм.
Грузовая лебедка имеет 2 электродвигателя и 2 барабана. В кинематической схеме лебедки задействован дифференциал. Это позволяет получать малые скорости опускания груза большой массы за счет вращения валов электродвигателей в разных направлениях.
Стрела трехгранного сечения удерживается полиспастом из 14 ветвей каната.
Переместимся в кабину машиниста:
Встретить сейчас этот шедевр инженерной мысли стало все сложнее. Такие краны остались на некоторых ГОКах и промышленных предприятиях, где они занимались монтажем технологического оборудования и затем остались для редких грузоподъемных работ при его обслуживании.
В нашем блоге мы иногда рассказываем про интересные механизмы времен СССР. Если вам интересна эта тема, вы можете прислать фотографии той или иной машины, либо просто написать, какой механизм вам еще был бы интересен. Так же, если есть какие-либо вопросы по БК-1000, с радостью сделаем их темой следующих публикаций.
Еще по теме:
Самый большой гусеничный кран СССР: https://zen.me/3D9we
МКТ-40 - кран в агрегате с одноосным тягачом: https://zen.me/1PoXhB