Машины первых лиц государства от Delaunay-Belleville императора Николая II до современных "Аурусов" - все это экспозиция музея Гаража особого назначения, который открылся на ВДНХ.
Запуск этого многофункционального выставочного комплекса приурочен к вековому юбилею транспортного подразделения ФСО.
Авто высшего класса
Красный Delaunay-Belleville был любимой машиной последнего российского императора. Не тот самый, на котором передвигался Его величество, но подлинный автомобиль начала XX века. Именно тогда и началась история Гаража особого назначения. Британский Rolls-Royce Ленина, американский Packard Сталина и вот, наконец, первая советская машина для первого лица государства. Зис-115. С фарой по центру, которая играла роль первого спецсигнала.
"Приказ о создании машины высшего класса был подписан в сентябре 1942-го года. Если помните, это был период, когда немецкая армия рассекла нашу группировку и вышла к Волге. То есть немцы считали себя победителями, были уверены в своей победе, а в Москве в это время думали о том, на чем будут ездить после победы", - рассказал сотрудник автономной некоммерческой организации автомотоклуба ФСО России Алексей Насонов.
Задний диван набит гагачьим пухом. Каждая пружинка упакована в антискрипный мешочек. Нам удалось даже посидеть внутри и вставать не хотелось.
На автомобиле, обшитом броней, ездил Иосиф Сталин. Причем что интересно, очень мягкому дивану он предпочитал раскладной стульчик, который правильно называется сиденье страпонтен. До нас не дошла информация, почему был сделан именно такой выбор. Есть версия, что дело в безопасности – чтобы спереди и сзади сидели охранники. А может быть, вождю просто так больше нравилось.
Авто для Ельцина
И дальше советский автопром производил одну за другой машины для первых лиц. Насколько они были быстры, можно судить по жалобе на Микояна, якобы его водитель летал по 150 километров в час. И это в середине XX века! Сталин красным росчерком ограничил скорость до сотни. ЗИСы, ЗИЛы, конечно, знаменитые "Чайки".
А когда Союз распался, закончилось и автомобилестроение. Ельцин пересел на Mercedes, потому что в советском лимузине было слишком жарко.
"Первую машину – пульман – ее, вообще-то, делали для Гельмута Коля. Но когда Коль был в Москве, они ехали в Кремль в одной машине. И он говорит, у тебя машина хорошая, но в ней душновато и жарковато. Вот мне сейчас делают машину. Я тебе эту машину уступлю. А я подожду, мне сделают потом машину", - рассказал Юрий Антонов.
Водитель президента
Антонов 10 лет проработал в Гараже особого назначения. Возил Ельцина в Польше и Токио. За это время уворачивался от грузовика на скорости 200 под Варшавой. Избегал лобового столкновения с пенсионером на "Москвиче". Даже на тротуар однажды пришлось заскочить, но в аварию так ни разу и не попал. В охране первых лиц не любят слово "водитель", потому что шофер – это нечто большее. Каждый из них готов служить даже после смерти. И это не фигуральное выражение.
"Тебя могут убить, но педалью газа ты должен уехать. Пассажир должен остаться живым", - рассказал Юрий Антонов.
Юрий очень жалел, что на смену ЗИЛу – какой бы там ни был кондиционер – пришли Mercedes. И очень обрадовался, когда увидел вот эту машину. Предтеча "Ауруса". Спецпроект "Кортеж".
Отечественная гордость
Настоящий "Аурус" в музее Гаража особого назначения тоже есть. Тот самый, на котором приехал на инаугурацию Владимир Путин, в 2018 году. Правда, внутрь заглядывать нельзя – все еще не снят гриф "секретно". Нас заинтересовала блестящая панель между дверьми. Неужели вопреки безопасности не металл, а стекло?
"Это металлическая поверхность, но внутри стоят экраны и с помощью системы видеокамер на него проецируется все, что находится снаружи автомобиля", - рассказал сотрудник автономной некоммерческой организации автомотоклуба ФСО России Алексей Насонов.
"Аурусы" уже поехали и на парады – в специальной версии, кабриолет-купе. Именно в таком мы говорим с директором музея о дальнейшей судьбе выставочного комплекса Гаража особого назначения на ВДНХ. Открытие пока так и не состоялось из-за пандемии, но здесь уже думают о расширении экспонатов.
"Постараемся сюда привезти вертолет", - рассказала директор музея Гаража особого назначения Елена Жулина, подтвердив, что вертолет, соответственно, тоже "Аурус".
За век работы Гараж особого назначения скопил огромное количество экспонатов. Это не просто машины. Это воплощения комфорта и безопасности. Высшая проба среди автомобилей всей истории человечества.