Ваз 2101 «копейка». На просторах бывшего СССР найдётся не много людей которые ни разу не прокатились за рулём этого автомобиля или его модификаций.
В Москве 16 августа 1966 года, с Итальянской компанией Fiat был заключён исторический договор о совместной технической работе в области разработки легковых автомобилей. В договор входил проект строительства автозавода на территории Советского Союза. Уже были готовы автомобили под которые собирались строить завод. Седан ВАЗ-2101, универсал ВАЗ-2102 и автомобиль в комплектации люкс ВАЗ-2103. Fiat 124 стал донором проекта. К слову сказать, в 1967 году Fiat 124 получил звание Автомобиль года.
Взявшись за изучение и практические испытания Fiaт 124, инженеры выявили массу слабых мест и недочётов в конструкции автомобиля. Так как эксплуатация машины должна была проходить в суровой России, машина должна была быть крепкой, ремонто пригодной и неприхотливой. Стандартный Fiat не вписывался в реалии. После испытаний, машина была возвращена на завод Fiat буквально по запчастям. Русские инженеры попросили своих итальянских коллег доработать автомобиль и усилить его. На что итальянцы спросили «вы что, совсем не собираетесь делать у себя нормальных дорог?» Как они были близки к истине… Но всё таки машину доработали. В общей сложности, были внесены более 800 изменений. Стандартный двигатель был бесперспективный, на новом увеличили расстояние между цилиндрами. Повысили дорожные просвет, появились буксировочные проушины. Изначально Fiat имел задние дисковые тормоза, заменили на практичные барабанные спокойно переносящие грязь. Передняя подвеска получала усиленные шаровые и рычаги. Заднюю заменили полностью на более современную и надёжную с пятью реактивными штангами вместо реактивной балки. Усилили сцепление, кардан получил промежуточную опору. В салоне тоже появились изменения, передние сидения стали полностью откидными, что позволяло получить полноразмерные спальные места. После модификации машина получил название Fiat 124R «Русификация». В таком виде автомобиль устроил Советских инженеров. 19 апреля 1970 с конвейера завода в городе Тольятти сошли первые машины.
Автомобиль назвали как горы, находящиеся недалеко от города Жигулёвск. Жигули. Но это не первое название, пришедшее в головы инженеров. Журнал за рулём устроил конкурс на лучшее имя, прислали около 55 000 вариантов, Предлагаемые названия были абсурдными а порой даже смешными. Фиалка, перворожец, сокол, мемориал, директивец, мечта. И это только часть.
Первые автомобили имели двигатель объемом 1.2л 64 лс. В последствии автомобиль и агрегаты совершенствовались. Машина экспортировалась в страны с левосторонним движением. Для этого усиливали правую переднюю пружину, так как при переносе органов управления на правую сторону развесовка оказывалась неравномерной.
Также были и мало серийные, ВАЗ-21018 с роторным двигателем ВАЗ-311 односекционный 70 лс. ВАЗ-21019 с роторный двигателем ВАЗ-411 двухсекционный 120 лс. ВАЗ-2101 с кузовом пикап, грузоподъёмностью 250—300 кг. Экспортные автомобили, в силу того что родное название жигули, на разных языках принимало иной смысл, продавались под маркой лада.
Автомобиль ВАЗ-2101 стал прародителем целого семейства моделей выпускавшегося до 2012 года.
Понравилась статья? Подписывайся на обновления
Неприхотливая шишига. Легенда СССР.
Что такое танк? И как он вообще стал тем что мы знаем