Через три дня исполнится ровно полгода пользования новым
Черриком. Двигатель 1.6,мощность двигателя 113 л. с, на механике. Комплектация комфорт: в базе без ключевой доступ,
'салон экокожа,анатомические сиденья, мульти руль, круиз-контроль, мультимедиа с камерой заднего вида, парктроник, система курсовой устойчивости и тормозной стабилизации, помощь при трогании на подъёме и при движении на спуске,контроль температуры и давления в шинах. В общем есть все для комфортной и безопасной езды. На спидометре пошла 22-ая тысяча. Отметку в 10 тысяч я преодолел еще 29 марта. Получается, что за месяц я накатываю порядка пяти тысяч километров, за день выходит около 150-160.Короче, автомобиль не стоит. Как чувствует себя представить нового поколения китайского автопрома я и хочу поведать Вам, дорогие читатели.
Начну с хорошей новости для евроскептиков. Есть крупная замена узла в китайском автомобиле. Я поменял................. зимнюю резину на летнюю. Поскольку комплект шин мне бесплатно достался от дилера, то это удовольствие замены 16-ой резины обошлось порядка 1600 рублей. На этом собственно и все, больше ничего дорого стоящего, относительно, не производилось. Так по мелочи, но все в рамках технического регламента.
Поменял фильтр и масло в движке:плюс 450 и 2000 соответственно. Если сюда прибавить 500 рублей каждый день на топливо, то эти два месяца эксплуатации машины стоили мне порядка 35-37 тысяч. День пользования обходится счастливому владельцу чуть брльше 600 рублей. Семейный бюджет скажу сразу за полгода серьёзно не пострадал. Всё в рамках инфляционных процессов.
Да чуть, не забыл. Была одна маленькая неприятность. На правой задней двери, на участке 5 см отклеился резиновый уплотнитель. Что интересно, дверь это открывалась очень редко. Устранил за пару минут с помощью водостойкого клея "момент". Собственно больше ничего с Черриком не случилось. Двери все открываются и закрываются, печка и кондей дуют, каждый как положено.
Интересный момент, смарт-ключ отказывается открывать дверь, если в этот же карман положить мобильный телефон. Переложил мобильник в другое место, пожалуйста, проходите садитесь. Можете запускать движок. Как то так.
Уже можно утверждать, что двигатель обкатку прошёл успешно. Эта была уже вторая замена, масла не доливал ни разу. Заправочный объем 5 литров, плеснул и на 10 тысяч даже не посередине. Уровень контролировал раз в две недели, в основном после поездок в другой город. Теперь что по расходу.
По трассе 7.3 литра с кондиционером, но в экономичном режиме. Экономичный, подразумеваю скорость 90,при 3000 оборотов двигателя. Без кондиционера даже укладывался в 6.8 литра. Но все зависит от стиля вождения. Если класть стрелку за 120,то будет и 8.1-8.6 литров. По городу большой разброс. Бывает 7.5,с кондиционером на литр больше. Сейчас стоит жара под сорок, компьютер показывает 9.5.
Думаю заменить воздушный фильтр, скорее всего проблема в нем. Да и по пробегу уже пора. Оригинальный фильтр в салоне, я узнавал, стоит 1350 рублей. Поменяю сам, сложного ничего нет.
Тут возле супермаркета на стоянке разговорился с владельцем такого же Черри Тигго 4. Правда у него объем двушка и лошадей 150, на роботе.Спросил когда взял, сколько наездил, проблемы есть. Оказалось, ездит на месяц больше, пробег примерно такой же. Что интересно брал в ноябре прошлого года, двигатель мощнее, а обошлась ему машина на 70 тыс. дешевле, чем мне в январе. К сожалению эта печальная тенденция продолжается. Сейчас Черри стоит также на 70 косарей больше, чем в январе.
Резюмируя сказанное:современный, стильный компакт-кроссовер. С достаточно надёжным, экономичный двигателем, отвечающий всем требованиям евростандарта экологичности и безопасности. За относительно умеренную цену, учитывая уровень комплектации.
Есть желание через месяц-два устроить ей серьёзное тестирование. Рвануть на юг, к морю, с семьёй. Планирую поделиться с Вами, дорогие читатели, всеми впечатлениями в дороге.
На сегодня все, дорогие читатели. До новых встреч на канале.