Гибридный автомобиль-самолет, аэрокар, оснащен двигателем BMW и работает на обычном бензиновом топливе.
Его создатель, профессор Стефан Кляйн, сказал, что он может пролететь около 1000 км (600 миль) на высоте 8200 футов (2500 м) и до сих пор провел в воздухе 40 часов.
Чтобы превратиться из автомобиля в самолет, требуется две минуты и 15 секунд.
"Очень приятно"
Узкие крылья складываются по бокам машины.
Профессор Клейн сразу же по прибытии выехал на нем со взлетно-посадочной полосы в город под присмотром приглашенных репортеров.
Он описал опыт, рано утром в понедельник, как "нормальный" и "очень приятный".
В воздухе машина развила крейсерскую скорость 170 км/ч.
Он может перевозить двух человек, с комбинированным пределом веса 200 кг.
Но в отличие от прототипов беспилотных такси, он не может взлетать и садиться вертикально и требует взлетно-посадочной полосы.
На зарождающийся рынок летающих автомобилей возлагаются большие надежды, которые уже давно провозглашаются в массовой культуре как визионерская веха будущего.
В 2019 году консалтинговая компания Morgan Stanley предсказала, что к 2040 году этот сектор может стоить 1,5 трлн долларов (1 трлн фунтов стерлингов).
А на отраслевом мероприятии во вторник исполнительный директор Hyundai Motors Europe Майкл Коул назвал эту концепцию "частью нашего будущего".
Это рассматривается как потенциальное решение проблемы нагрузки на существующую транспортную инфраструктуру.
"Огромный рынок"
Компания, стоящая за AirCar, Klein Vision, говорит, что прототип занял около двух лет для разработки и стоил "менее 2 млн евро" (£1,7 млн) инвестиций.
Антон Заяц, советник и инвестор Klein Vision, сказал, что если бы компания могла привлечь даже небольшой процент глобальных продаж авиакомпаний или такси, она была бы чрезвычайно успешной.
"Только в Соединенных Штатах насчитывается около 40 000 заказов самолетов".
"И если мы конвертируем 5% из них, меняем самолеты на летающие машины - у нас огромный рынок."
"Действительно круто"
Доктор Стивен Райт (Stephen Wright), старший научный сотрудник по авионике и самолетостроению Университета Западной Англии, описал этот автомобиль как "дитя любви между Bugatti Veyron и Cesna 172".
И он не думал, что машина будет особенно шумной или неэкономичной с точки зрения затрат топлива, по сравнению с другими самолетами.
- Должен признать, что это выглядит очень круто, но у меня есть сотня вопросов о сертификации, - сказал доктор Райт.
"Любой может сделать самолет, но фокус в том, чтобы сделать такой, который летает, летает и летает в течение миллиона часов, с человеком на борту, без каких-либо инцидентов.
- Не могу дождаться, когда увижу листок бумаги, на котором написано, что это безопасно для полетов и безопасно для продажи."