Волжский автомобильный завод в 2011 году отпраздновал свое 45-летие.Именно с этим праздником уходить с производство последней классической модели, а вместе с этим и ушла эпоха длинная и яркая.
Как рождались ''жигули'' ?
Идея создания этих прекрасных автомобилей появилась в самом верху. Инициатором этой идеи был председатель Совета министров СССР А.Н. Косыгин, которого поддержал сам Брежнев. В странах становилось все больше не обеспеченных людей, поэтому каждый мечтал отдать последнее за этот автомобиль. современный, имеющий спрос за рубежом автомобиль должен был поправить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, нежели продавала.
Партнеров искали без лишних глаз и огласки. К этой деятельности привлекли даже КГБ, в частности Л. Колосова — корреспондента «Известий» в Италии, а по совместительству сотрудника всесильного комитета. Выбор пал на концерн ФИАТ — он предложил самые выгодные условия. В СССР учли то, что автомобиль стал в Европе "автомобилем 1966 года"
Генеральное соглашение подписали 8 августа того же года в Москве. Свои подписи оставили глава ФИАТ Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили построить на берегу Волги в городе Тольятти.
Вскоре в СССР привезли несколько автомобилей ФИАТ-124, которые пошли на тестирование. Их гоняли по всей стране, куда-то доставляли на поездах.
Какая же конструкция ?
Внешнее отличие между ВАЗ- 2101 от ФИАТ-а лишь в более массивных клыков бампера, утопленными ручками дверей и эмблемами.
Классическая компоновка, четырёхступенчатая коробка передач - ни чем не лучше большинства конкурентов. Мотор ВАЗ-2101, хоть и сохранил рабочий объем фиатовского двигателя, получил иное межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока.
Марка ВАЗ побила все рекорды по числу упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Осенью редакция объявила конкурс на название нового автомобиля. Пришло 54 849 писем! Каких только имен в них не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директивец» и ВИЛ-100. В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 писем), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).
В 1970 стартует ВАЗ-2101 двигатель 1,2 л, 64 л.с., скорость 142 км/ч.
В 1971 стартует ВАЗ-2102: двигатель 1,2 л, 64 л.с., скорость 139 км/ч.
В 1973 стартует ВАЗ-2103: 1,5 л, 77 л.с., 152 км/ч, вакуумный усилитель тормозов, тахометр.
В 1974 стартует ВАЗ-21011: 1,3 л, 69 л.с., 145 км/ч.
В 1975 стартует ВАЗ-2106: 1,6 л, 80 л.с. Двухмиллионный автомобиль — ВАЗ-21011.
в 1976 стартует Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.
В 1978 стартует Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.
В 1980 стартует ВАЗ-2105: 1,3 л, 69 л.с., первые в СССР блок-фары. Испытания дизельного ВАЗ-21055.
В 1981 стартует Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экз.
В 1982 стартует ВАЗ-2107: 1,5 л, 77 л.с., анатомические сиденья. Публичный показ ВАЗ-21018 с роторным двигателем, на «Жигули» начинают устанавливать пятиступенчатую коробку передач.
В 1083 прекращает изготовлениеВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.
В 1984 стартует ВАЗ-2104 — универсал на базе 2107. Семимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2103, изготовлено 1 304 866 экз.
В 1985 Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Изготовлено 666 989 экз.
В 2006 Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.
В 2010 Окончание производства ВАЗ-2105. Изготовлено около 2 090 000 экз.
В 2011 Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Изготовлено приблизительно 2 870 000 экз. Выпуск передан в Ижевск.
БЫЛО ПОЛЕЗНО И ИНТЕРЕСНО ? ПОСТАВЬ ЛАЙК, ОСТАВЬ КОММЕТАРИЙ И ДЕЛИСЮ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ!