Летом нельзя держать ногу на педали сцепления. Нельзя преодолевать подъем на высшей передаче, так как при этом перегревается двигатель. На стоянке по возможности оставляйте автомобиль в тени.
Если двигатель перегревается, то необходимо: включить отопление, вода охладит головку цилиндров - самый горячий участок двигателя; включить вентиляцию кузова.
Никогда не открывайте пробку радиатора, поскольку внутреннее давление препятствует закипанию воды охлаждающей жидкости в радиаторе (она может закипеть, но только при 105-110°С). Открыв радиатор, вы рискуете получить ожог.
Охладив в течение некоторого времени радиатор, возьмите тряпку, положите ее на пробку и медленно ее отвинчивайте. Пар медленно выйдет, вы можете снять пробку и проверить уровень воды.
Перегрев может возникать, даже если система охлаждения в хорошем состоянии, из-за недостатка масла в картере двигателя или из-за повреждения прокладки головки цилиндров.
Если нет заметных признаков перечисленных неисправностей, то проверьте термостат. Коснитесь металлической части цепи (около головки цилиндров), а затем пробки радиатора. Если двигатель теплый, а пробка холодная, то это означает, что термостат закрыт и перекрывает доступ горячей воде.
Если отказала аккумуляторная батарея, то проверьте уровень электролита и вы будете удивлены. Его почти нет. Летом испарение происходит очень интенсивно, и уровень электролита в батарее (на 1 см выше пластин) должен поддерживаться благодаря добавке дистиллированной воды.
Если двигатель в нормальном состоянии, но перегревается, то снимите термостат. Снова его установить нужно осенью. Иногда двигатель работает неустойчиво, а затем останавливается. Не огорчайтесь, неисправности нет, просто топливо настолько нагрелось, что испаряется прежде, чем доходит до карбюратора. Необходимо охладить топливный насос, топливопроводы и карбюратор влажными тряпками.