Уверен, что кто-то да замечал, что иногда можно увидеть маневровый тепловоз, который оборудован токоприемником. На первый взгляд можно подумать то, что такой тепловоз является универсальным и может работать как на дизельном топливе, так и от электричества, однако это совершенно не так. Такой тепловоз самый обыкновенный, работающий на дизеле. Но вы спросите, а для чего тогда пантограф на нем?
А этот пантограф не для снятия напряжения с контактной сети, а для ее очистки от обледенения зимой, и такой пантограф называется - вибропантограф. Так как же этот вибропантограф работает и устроен, давайте разберемся!
На пантограф вместо контактного полоза на каретку прикрепляется рама, на которой находится вращающийся барабан со стальными билами. Этот барабан приводится в движение пневмотурбиной. Подвод воздуха осуществляется диэлектрическим шлангом, который в нескольких местах крепится к самому токоприемнику, но таким образом, чтобы была свобода для подъёма и опускания пантографа. Барабан вращается со скоростью 1200-1500 об/мин, и эти билы, ударяющие по контактному проводу и сбивают лед. Управление пневмобарабаном производится работником локомотивной бригады из кабины машиниста при скорости не менее 5 км/ч, путем нажатия на кнопку «свисток». В процессе работы скорость движения не должна превышать 40 км/час по перегону и не более 15 км/час при очистке на воздушных стрелках и секционных изоляторах. Во время стоянки локомотива работа пневмобарабана категорически запрещена во избежание повреждения контактного провода.
Также есть и немного другая конструкция, вместо пневмобарабана установлен виброполоз (последние две фотографии), состоящий из двух уголков, имеющих форму полоза, которые закреплены на каретках токоприемника. К каждому уголку присоединены по два вибратора с обеих сторон, к которым подводится воздух через изолированный шланг. Вибрация уголков происходит с частотой 4 — 5 тыс. ударов в минуту. Данные вибропантографы (пневмобарабаны) могут устанавливаться на электровозы и на тепловозы.
На видео слышно какой издает звук при работе виброполоз:
Канал "ПАНТОГРАФ". Материал предоставлен группой ВК "Все о транспорте" (подготовил текст и подобрал фотографии из свободного доступа сети "Интернет" А. Сычев).
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
Традиционный обзор ранее вышедших статей по теме железных дорог
Тула, Днепропетровск, Киев. Железнодорожные фото 2011 года
Французские электровозы на магистралях Сибири