Не так давно в своем телеграмм канале я опубликовал новость о том, что одна компания еще вчера получила кредит на 5 млрд долларов для закупки беспилотных автомобилей Origin.
Кстати, об этом и еще о многом другом вы можете почитать здесь - t.me/taxist_socsialist - либо просто набрать "Таксист Социалист" в телеграмме
Хорошо это или плохо - покажет время. Однако понятно одно - будущее не за горами. Об этом говорит не только то, что компании стали увеличивать производственные мощности в области электрокаров, но и то, что наше правительство не так давно устранило правовые барьеры для создания беспилотного такси. О чем же это говорит? В первую очередь о том, что теперь, чтобы запустить беспилотные автомобили на улицы городов не придется подготавливать специальные законодательные акты. Во вторых, о том, что такие меры могут означать лишь одно - скорый запуск массового тестирования автономных аппаратов для перевозки пассажиров.
Что мы знаем на сегодня о беспилотном транспорте? Не очень многое, но все же достаточное для того, чтобы делать определенные выводы. Например, у нас в Казани, а вернее в пригороде в Инополисе, уже давно тестируют беспилотное такси. Сегодня им может воспользоваться не каждый желающий, так как для поездки нужно оставлять заявку в специальном телеграмм канале или писать в поддержку Яндекс Такси, и только тогда в приложении добавляется специальный тариф "Беспилотное такси". Известно так же, что за все время эксплуатации данных аппаратов не было зарегистрировано ни одного ДТП. Во многом, конечно, это за счет того, что сам Инополис не очень большой (Кто не в курсе что такое Инополис, то это такой ИТ городок, где внедряются самые новые технологии, производимые в России и не только), а во многом из-за того, что все же заказы выполняет не пустой автомобиль, а в сопровождении оператора. Но все же статистика показывает, что вмешательства оператора в процессы работы робота очень малы.
Еще мы знаем, что совсем недавно были разработаны новые автомобили марки Origin, что создавались исключительно для городских пассажирских перевозок. А так же то, что компания Cruise получила 5 миллиардов долларов от компании GM Financial на приобретение данных аппаратов.
Говоря об этих моделях, пока известно только то, что это шестиместный электромобиль, где полностью отсутствует место для пилота. А еще компания заявляет, что такая альтернатива будет гораздо дешевле классического такси.
Добавляя от себя к этой новости, хотелось бы отметить, что, быть может, для российских таксистов это уж не такая серьезная угроза в ближайшее время. Все таки наши регионы сильно отстают от нормальных условия для использования подобных агрегатов. Тут и дороги, и контингент пассажиров, и особый менталитет, что скептически и варварски относится ко всем новшествам. Однако тенденция развития такого направления в последнее время лишь ускоряется, и вот уже по улицам Москвы начали колесить беспилотные доставщики еды. На самом деле если посмотреть на это от лица капиталиста, то, конечно, беспилотные машины это долгосрочная перспектива, что может заметно увеличить капиталы. Ну подумайте сами - платить водителю не нужно, так как сегодня агрегатор получает лишь 20% от заказа. Исходя из этого можно предположить, что и с ценой можно будет играть на свое усмотрение без вечных возмущений со стороны таксистов. Да и полезная загрузка одной машины намного выше. Думается мне, что и техническое обслуживание будет выходить намного дешевле, так как опять же будет исключен человеческий фактор из сектора управления.
Вообще хочется сказать, что беспилотное такси - это не только страшный сон таксиста, но и кошмары для всех таксопарков и частных арендодателей, что построили на этом себе целую карьеру. Но думаю, что в первую очередь революция коснется большие мегаполисы, а уже потом будет медленно ползти по регионам, если, конечно, это позволят городские сети. Всем удачи!