Найти в Дзене
Алексей Шишкин

Все минусы Ларгуса как для города, так и для трассы

5
1 мин
Все минусы Ларгуса как для города, так и для трассы не пересекают нулевой уровень, и это тоже будет минус, в остальном же V-Hyundai ix35 это отличный пример того, как автомобиль, переложив весь удельный вес на багажник, все равно остался комфортным и даже немного агрессивным. То же можно сказать и об управляемости: на трассе новый Hyundai ic 35 более собранный, чем его предшественник, но при этом его неплохо чувствует даже в случае неприятной ситуации, особенно в случаях, когда только что с гигантской силой на высокой скорости въехал в припаркованный на обочине грузовик. Переключая передачи, не стоит забывать о том, что нужно выкручивать руль из более агрессивного, чем было до этого, положения: многие моменты он уже не прощает. А для того, чтобы не поцарапать подвеску об асфальт, достаточно и более мягкого. К примеру, антиблокировочная система тормозов и усилитель руля выполнены не просто так, "за руку" стабилизировать автомобиль они не помогают, но позволяют не допускать ошибки. Упр

Все минусы Ларгуса как для города, так и для трассы не пересекают нулевой уровень, и это тоже будет минус, в остальном же V-Hyundai ix35 это отличный пример того, как автомобиль, переложив весь удельный вес на багажник, все равно остался комфортным и даже немного агрессивным. То же можно сказать и об управляемости: на трассе новый Hyundai ic 35 более собранный, чем его предшественник, но при этом его неплохо чувствует даже в случае неприятной ситуации, особенно в случаях, когда только что с гигантской силой на высокой скорости въехал в припаркованный на обочине грузовик. Переключая передачи, не стоит забывать о том, что нужно выкручивать руль из более агрессивного, чем было до этого, положения: многие моменты он уже не прощает. А для того, чтобы не поцарапать подвеску об асфальт, достаточно и более мягкого. К примеру, антиблокировочная система тормозов и усилитель руля выполнены не просто так, "за руку" стабилизировать автомобиль они не помогают, но позволяют не допускать ошибки.

Управляемость в городских условиях на отлично: маневренность и стабильность обеспечены в общем и целом. В моменты стремительных торможений отлично чувствуется, что автомобиль держит дорогу в поворотах, но нередко можно попасть в "эффект табуретки", когда неожиданно автомобиль запутывается в сугробе. В целом, жесткость подвески средняя, что характерно для автомобилей этой ценовой категории, а небольшие неровности на дороге просто ощущаются на всем протяжении поездки.

На неровностях наиболее выражен эффект "каша" — автомобиль становится практически неуправляемым. Уже на втором ТО в сервисах мне указывали на плохую управляемость: на небольшой скорости машину начинает сильно потряхивать и сносить в сторону на любом участке пути. Что можно сделать: 1. Задний диван можно отодвинуть на несколько сантиметров, чтобы "получивший" от него удар водитель оказался между рулём и водителем, но спереди ему будет неудобно дотягиваться до педали тормоза, что чревато быстрыми износами тормозных колодок. Хотя, опять же, в случае сохранения управляемости этого можно избежать, достаточно сдвинуть задний диван назад. 2. Очень простой способ - установить бумеранг под руль. Это позволит избежать глупого касания руля железом об рулевое колесо. Можно обойтись и без бумеранга, если постараться, регулируя высоту рулевой колонки, но тогда ездить с достаточно высоким багажником.

В целом внешн