Всем привет и добро пожаловать, сегодня мы начнём разбирать трансмиссию. И так начнём.
Трансмиссия состоит из разных узлов и агрегатов, которые передают вращение двигателя к ведущим колёсам. В трансмиссию входят также, сцепление, коробка передач, карданная передача, задний мост с редуктором (это для заднеприводных автомобилей) и конечно же полуоси, по другому их называют ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).
Сцепление
Начнём разбор с сцепления, когда левая нога нажимает на педаль, начинает работать привод сцепления. Привод связывает педаль сцепления с самим сцеплением, о нём мы поговорим позже.
Привод бывает как механический, так и гидравлический, они оба весьма распространённые. Поговорим о механическом, он состоит из тросика и крепёжных деталей. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, он тянет тросик, который в свою очередь оттягивает вилку сцепления. К педали закреплена пружина, которая возвращает педаль обратно.
Вот гидравлический привод немножко посложнее. Он работает с помощью жидкости, в данном случае, тормозной. Можете представить небольшой цилиндр (где-то 2 см), в нем находится поршень. Водитель нажимая на педаль, педаль давит на поршень, а поршень давит тормозную жидкость, а жидкость в свою очередь протекает по медной трубке в другой цилиндр.
Второй цилиндр давит на вилку сцепления, как вы понимаете система должна быть герметична, чтобы не попал воздух и не вытекла жидкость. Внутри цилиндра находится пружина, которая позвращает поршень на место, после отпускании педали.
У этих двух цилиндров есть свои названия, первый называют главным, а второй рабочим. Над главным находится бачок, куда заливают жидкость. За уровнем необходимо следить, и если уровень упал, нужно не только долить, а найти и устранить течь. Если в систему попадёт воздух, она перестанет работать нормально.
Сцепление предназначено передавать вращение коленвала коробке передач. Про коробку передач мы поговорим позже, а сейчас нужно знать что от неё отходит вал, который необходимо вращать.При этом начало вращения должно быть плавным, но должна существовать возможность прекратить вращение.
От коробки передач отходит первичный вал, на его конце находятся зубцы. На двигателе на конце располагается плоский маховик. У вас наверное закрался вопрос как их соединить? На первичный вал на зубцы надет ведомый диск. Если ведомый диск не прижат к маховику, то первичный вал остаётся в покое.
Если наоборот он прижат к маховику, то он будет вращаться сам и заодно будет вращаться первичный вал. В нормальном состоянии диск прижат к маховику. Нажимной диск находится в круглом кожухе, который прикручен к маховику. В этом кожухе есть пружины, которые прижимают нажимной диск к ведомому. Всё это в месте называется корзиной.
Диск отжимается при помощи подшипника, он надет на незубчатую часть первичного вала. Если подшипник передвинуть с помощью специальной вилки по валу в сторону от маховика, он отожмёт нажимной диск. В результате освободится и перестанет вращаться ведомый диск.
На ведомый диск наклёпаны с двух сторон специальные накладки. За плавность включения и выключения сцепления как раз и служат эти накладки, они проскальзывают с одной стороны по маховику, а с другой стороны по нажимному диску. Во время эксплуатации накладки изнашиваются и их нужно менять, как правило меняют вместе с диском.
Такого типа сцепления устанавливается на большинство автомобилей, такое сцепление называется однодисковым сухим постоянно замкнутого типа. Сухим его называют потому, что для хорошего сцепления между дисками их поверхности должны быть сухими.
Постоянно замкнутым потому, что диски всегда прижаты друг к другу, и разжимаются только на короткое время, когда только нажимают на педаль сцепления. Сцепление и маховик, закрыты кожухом, и его не увидеть при открытом капоте, и не снизу автомобиля.
Когда рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, первичный вал, которому маховик через сцепление передаёт вращение, он крутится в холостую. Он просто вращается, но не чего не вращает. В таком положении коробка передач не участвует в движении автомобиля, но только если автомобиль не двигается по инерции, или его не буксируют.
Чтобы автомобиль поехал при помощи двигателя, нужно участие коробки передач. Для этого нужно нажать на педаль сцепления, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления, и автомобиль начнёт движение.
На этом я буду заканчивать, про коробку передач мы поговорим в следующей статье. Спасибо за внимание, до встречи в следующих статьях. На этом у меня всё, всем счастья, мира и добра!
Ставьте лайки!
Комментируйте!
Также читайте:
Устройство автомобиля (Система охлаждения)
Устройство автомобиля (Двигатель, Часть 1)
Значение слова "Автомобиль", также из чего состоит автомобиль