Оказывается, далеко не все в нашей стране верят в непогрешимость и абсолютную надежность праворульных машин. Я еще понимаю, когда такие люди встречаются в европейской части страны: все же у нас прулек не так много по дорогам ездит да и на вторичке их найти не так просто.
Тем ценнее мнение человека из Сибири, который осознанно предпочитает японским праворульным авто наши, отечественной сборки. Ехал на Алтае на местной маршрутке и довелось разговориться с водителем. Он-то и рассказал мне, что ни разу за свою жизнь не ездил на праворульном авто, несмотря на то что добрая половина машин в тех краях как раз прули.
Звать водителя Сергей, нормальный русский мужик. Когда узнал, что я из Нижнего, сразу же заулыбался: "Оооо, я из ваших краев две машины гнал — Волга была у меня, а потом еще Газель".
Если честно, мне было довольно странно слышать такое. От Алтая, где он живет, до Нижнего почти 4000 километров – путь неблизкий. Пока пригонишь машину, она сразу уже из новой в б/ушную превратится. Да и по цене тоже не совсем понятно, ведь японская подержанная праворулька была бы явно не дороже, чем новая Волга или Газель, а комфорт в этих авто сравнивать не стоит.
Я не удержался и спросил прямо, почему он не захотел купить праворукую машину. На первый взгляд у такого варианта одни плюсы: гнать четыре тысячи верст не надо, японские авто более комфортные, стоят не дороже, а иногда даже дешевле. Ну, и по надежности тоже не факт, что новая отечественная будет ходить дольше, чем б/ушная японская.
— А зачем мне эти японские? – был неожиданный для меня ответ. – Я наши машины знаю, как свои пять пальцев. Запчасти стоят дешево, всегда их найти можно без проблем. У меня Газель отходила семьсот сорок тысяч километров, только один раз капиталку двигателя сделал — вот это машина была!
"Нет, поломки тоже, конечно, были, – продолжал Сергей, – но никогда такого не случалось, чтобы на галстуке тащили. Всегда сам до гаража доезжал. А с японской машиной я даже не знаю, что делать, с какой стороны подступиться.
Плюс по запчастям тоже вопросы, все ведь с разборок нужно заказывать. Непонятно, через сколько придет да и вообще в каком состоянии запчасть будет. А с нашими все просто: пошел в магазин, купил, поставил — максимум день делов и ездишь дальше!"
После разговора с Сергеем у меня остались двойственные чувства. С одной стороны, его можно понять. Человек хорошо разбирается в простых автомобилях и не видит смысла покупать такой пепелац, который он не смог бы починить своими руками.
С другой, все-таки японские праворульные машины не стоит сравнивать по качеству с нашими отечественными, тем более если мы говорим о машинах 10-15 летней давности. Для себя японцы делали на отлично что тогда, что сейчас, чего не всегда можно сказать о нашем ГАЗе. Хотя сам факт, что газелька пробегала 740 тысяч, уже говорит о многом...
А что бы выбрали вы, если бы стоял такой вопрос: нашу Газель или японский праворукий микрик?