В своей предыдущей публикации я рассказал о том, как в ходе Фолклендской войны 1982 года британские вертолетчики в буквальном смысле загнали в угол аргентинскую подлодку "Санта Фе" и, нет, не утопили, но на весь период боевых действий вывели ее из строя.
Одним из героев тех событий стали британский вертолет «Уосп» HAS 1 (Wasp HAS 1) и противокорабельная крылатая ракета AS12.
Вертолеты "Уосп" базировались на британских боевых кораблях и предназначались преимущественно для ведения поисково-разведывательных действий и решения задач противолодочной обороны.
Однако, при необходимости они могли могли резать и более широкий круг задач, включая атаки надводных целей.
В общей сложности в операциях в районе Южной Георгии и Фолклендских островов в 1982 году принимали участие 12 «Уоспов» Королевских военно-морских сил Великобритании.
Вооружение корабельных вертолетов «Уосп» могло включать либо одну противолодочную (реже – противокорабельную) торпеду и две глубинные бомбы (или же только глубинные бомбы), либо же только противокорабельные крылатые ракеты типа AS12.
Последняя представляла собой дальнейшее развитие французской управляемой ракеты типа SS11 (изначально это была противотанковая управляемая ракета), у которой также был и авиационный вариант – AS11.
Причем по сравнению с предшественницей AS12 имела бОльшие размеры, массу, скорость и дальность полета.
Имелось две модификации рассматриваемой нами ракеты:
- AS12 – воздушного (авиационного) базирования,
- SS12 – корабельного базирования (преимущественно на катерах и сторожевых кораблях небольшого водоизмещения).
Управление ракетой осуществлялось оператором по проводам (катушка размещалась в задней части ракеты) в пределах визуальной видимости (дальность стрельбы AS12 едва дотягивала до 5 км).
В распоряжении оператора имелся гиростабилизированный прицел (APX260 или APX334), который устанавливался на крыше пилотской кабины вертолета. Иногда член экипажа вертолета - оператор систем вооружения также снабжался и прицелом ночного видения.
Для корабельной модификации SS12 в этом случае использовался гиростабилизированный прицел APX20 (дальность стрельбы ракеты в варианте SS12 составляла уже около 8 км).
На надводных кораблях пусковые установки противокорабельных крылатых ракет SS12 устанавливались в носовой части или по бортам и были выполнены в стационарном варианте, т.е. не наводились.
Поэтому для применения противокорабельных ракет типа SS12 их носитель, то есть корабль, должен был привести цель на носовые курсовые углы (причем в весьма узком секторе) и только после этого выполнять пуски ракет – одиночные или залпом (в последнем случае допускалась возможность залпа из восьми ракет, последовательно).
Максимальная длина данной ракеты составляла 1,87 м, диаметр корпуса – 0,18 м, диаметр головной (боевой) части – 0,21 м, а размах крыльев – 0,65 м. Максимальная скорость ракеты на маршевом участке, обеспечиваемая твердотопливным двигателем, достигала 937 км/ч (на старте – 338 км/ч).
Разработчик ракеты – французская компания «Норд Авиасьон» (Nord Aviation), позже вошедшая в состав франко-германской компании «Аэроспатьяль – Дойче Аэроспейс» (Aerospatiale / Deutsche Aerospace).
Противокорабельные крылатые ракеты семейства AS12/SS12 стали поступать на вооружение вооруженных сил Франции и 26 других государств начиная с 1960 года. Причем в тот год, когда Великобритания и Аргентина сошлись в битве за Фолкленды, выпуск данных ракет был прекращен.
В общей сложности за два с лишним десятка лет было выпущено более 10 тысяч противокорабельных ракет обеих модификаций, и часть из них до сих пор имеется в арсеналах ряда стран третьего мира.
Во Франции же на смену противокорабельной ракете AS12 пришла другая, более совершенная на то время ракета – AS15TT.
История боевого применения авиационной противокорабельной ракеты AS12 весьма скупа на события.
В основном это описанный мною ранее случай потопления аргентинской дизель-электрической подводной лодки «Санта Фе», а также довольно-таки ограниченное применение ракет данного типа в ходе ирано-иракской войны в 1980-х годах.
Тогда иракские вертолеты «Алуэтт» (Alouette) на протяжении весьма длительного времени пытались бороться с их помощью с иранскими сторожевыми катерами и малыми катерами на воздушной подушке в дельте реки Тигр. Впрочем, результаты этой борьбы были неоднозначны...
