Автомобили бывают: 2 или 3 педали: Три - механика, тут все понятно. ДВЕ ПЕДАЛИ: ⠀ ⠀ Что покупать - решать Вам, мы просто помогаем определить статус системы и запас хода. Боятся этих трансмиссий не надо, всё это - железо, которое всего лишь требует правильного обслуживания. ⠀ На АКПП скучно, и расход пугает, Вариатор требует аккуратного вождения, а Робот хоть и наименее надёжный из них, но даёт эмоции и снижает стоимость автомобиля на вторичке перед конкурентами. Идеальной формулы нет. В сложные системы не надо лезть самостоятельно, обращайтесь за помощью к специалистам.
Автомобили бывают: 2 или 3 педали:
Три - механика, тут все понятно.
ДВЕ ПЕДАЛИ:
- АКПП - классический гидроавтомат, с маслом;
- CVT - вариатор, тоже с маслом;
- РКПП - роботизированная КПП, с маслом и без.
⠀
- АКПП состоит из гидротрансформатора (ГТФ), который работает вместо сцепления и не даёт скатываться автомобилю с горки назад, и рабочего картера коробки. Масло там одно, замена каждые 4-5 лет или 100 тыс.км. Срок службы зависит от объема масла и его вязкости, потому туда заливается обычная жидкость гидроусилителя, она же - ATF Dexron III и выше. Пробег найти практически невозможно, нет датчиков памяти. Ходит 300-500 тыс.км.⠀
- У вариаторов стоит идентичный ГТФ, но CVT имеет более "мягкое" масло. Общий запас хода не больше 250 тыс.км. Срок службы зависит от качества масла, замена которого нужна каждые 50-60 тысяч или 2-3 года. Чем чище масло, тем оно легче проходит через маслоканалы и насос, а чем выше щелочное число, то есть "свежесть" масла, тем оно лучше удерживает мусор и температуру. Пробег смотать практически невозможно - он в мото-часах, найти его легко, в отличии от АКПП.
- Роботы бывают сухие и мокрые. Мокрые условно надёжнее. Из крупносерийных мы категорически не рекомендуем роботы Форд, Тойота, Опель и Пежо/Ситроен. Фольксваген сделал классный DSG, который уже научились использовать и обслуживать. Ходит он 70-130 тыс.км до первой замены сцепления, а потом уже после двухсот тысяч могут быть проблемы. Так устроен этот тип КПП. Читается легко, пробег видно. Понять, сколько ещё проедет - как на ладони. Зато динамика и расход будут Вас радовать.
⠀
Что покупать - решать Вам, мы просто помогаем определить статус системы и запас хода. Боятся этих трансмиссий не надо, всё это - железо, которое всего лишь требует правильного обслуживания.
⠀
На АКПП скучно, и расход пугает, Вариатор требует аккуратного вождения, а Робот хоть и наименее надёжный из них, но даёт эмоции и снижает стоимость автомобиля на вторичке перед конкурентами. Идеальной формулы нет. В сложные системы не надо лезть самостоятельно, обращайтесь за помощью к специалистам.