Говоря о народных автомобилях, сколько бы они сейчас ни стоили, всё ещё есть выбор, купить автомобиль с обычным кондиционером или же с климат-контролем. Переплата, как правило, существенная так как обычно нельзя просто заплатить за климат, а нужно оплатить в довесок ещё каких-нибудь опций, которые идут с более дорогой комплектацией.
В чем отличие климат-контроля от кондиционера?
Кондиционер, если очень просто, это кнопка A/C на блоке управления печкой, которая запускает компрессор кондиционера, который, в свою очередь, запускает движение хладагента по системе, в ходе чего нагревается атмосфера, но охлаждается салон.
А дальше всё как с печкой, ставим направление потока, обороты вентилятора, температуру. Если при регулировке температуры печки, регулируется так называемый краник печки, то при включенном кондиционере регулируется клапан испарителя, который дозирует количество поступающего в испаритель (салонный радиатор кондиционера) хладагента. То есть, когда мы крутим рычаг температуры, мы устанавливаем не температуру, а пропускную способность антифриза или хладагента через салонные радиаторы.
С климатом же ситуация несколько меняется, так как есть два режима работы – ручной, суть сильно не отличается от обычного кондиционера, только кнопочки более современные, и автоматический.
В автоматическом режиме всё что требуется от водителя, выставить желаемую температуру в салоне, после чего блок управления, получая данные с датчиков будет делать все возможное для скорейшего достижения температуры, а после для поддержания. Набор датчиков состоит из: датчика температуры (обычно в дорогих авто их несколько по салону), датчика солнечной активности (установлен на передней панели по центру), датчика влажности (установлен за зеркалом и нужен для определения запотевания лобового).
Перейдем к личному опыту, у меня был автомобиль с климатом, но он толком не работал, так как автомобиль был б/у и старый, по памяти с 5 ошибками по заслонкам климата, потом был автомобиль с обычным кондиционером, а сейчас снова климат, простой, однозонный.
Первое время, возможно на контрасте, я пользовался климатом в ручном режиме. Связано это со следующим, например, зима -25, после запуска мотора буквально через 30-40 секунд автоматика климата поднимает обороты моторчика до 80-90%, пытаясь как можно быстрее нагреть салон от холодного антифриза. Летом такая же история, только пауза секунд 5-10.
Поначалу это раздражало, особенно когда садишься в салон не один и при разговоре пытаешься перекричать очумелый моторчик салонного вентилятора. Однако постепенно привык и более того, распробовал, все прелести климата. Несмотря на то, что работает он не так, как я хотел бы в момент старта мотора, но дальше он все делает грамотно, особенно в длительной поездке, не нужно ничего выдумывать, просто выбрал температуру и едешь, автоматика все делает сама. А при старте в жару и холод просто убираю вручную обороты, а через какое-то время опять нажимаю на кнопку Авто и забываю про кнопки климата до следующей поездки.
- Так что, если есть желание и возможность переплатить за климат, то я считаю это того стоит. Реальный минус лишь один – больше дорогих датчиков, а соответственно сложнее диагностика и дороже ремонт спустя время.