Неотъемлемой частью городской жизни стали парковки. И если герой Булгакова в начале 20го века утверждал, что москвичей испортил квартирный вопрос, то в 21 веке ещё одной причиной угрюмого настроения стали парковочные места.
Вспомните себя в тесном дворе, заполненном автомобилями. Приходится заходить на третий круг в надежде на освободившийся пяточек. И в итоге ваша машина паркуется на соседней улице возле магазина. В сложившихся районах столицы и во многих старых дворах уже ничего поделать с этой проблемой нельзя. Так как же на стадии поиска жилья определить, что сулит вам парковочная инфраструктура понравившегося ЖК? Для этого разберёмся в видах парковки.
Наземный паркинг
Привычный для всех, простой и дешевый вариант. Как правило, занимает максимально возможное дворовое пространство. Перед застройщиком, при планировании таких мест для автомобилей, встаёт вопрос: озеленение или асфальт? Чаще всего выбор делается в пользу второго.
Встречаются и редкие примеры, где паркинг вынесен за пределы двора. Но это настолько не рациональное использование земли, что большая часть девелоперов просто отказываются от такого решения.
Уличные парковки не оберегают автомобиль от осадков, морозов и жары. Да и сам двор становится небезопасным из-за движения транспорта. Современные жилые комплексы все чаще проектируют пространство, где двор имеет отдельную безопасную для пешеходов зону. В какой-то момент, идеальным решением стали отдельно стоящие многоэтажные парковки.
Наземный многоуровневый паркинг
Такой вид парковочных мест с самого начала своего появления обещал застройщику невиданные перспективы под сдачу в аренду или продажу машиномест. За 20 лет таких автомобильных муравейников построено очень много, как в столице, так и в регионах. Востребованность подобного формата остаётся довольно высокой до сих пор. Действительно, для автовладельца появились большие плюсы: всегда свободное собственное место, машина защищена от осадков, иллюзия защиты от угона (ведь есть шлагбаум!). При наличие свободного участка, такую постройку можно возвести уже после сдачи жилого комплекса в эксплуатацию.
Минусы у этого решения все равно остаются. Такие паркинги, в большинстве своём, не отапливаются, до них нужно идти, как и до обычной стоянки. Кроме того, у многих узкий и неудобный заезд-серпантин на верхние этажи.
Современные многоуровневые парковки стали строить с учетом прошлых недостатков. Подключать систему отопления и вентиляции, устанавливать камеры наблюдения. В некоторых даже монтируют механические подъемники. Правда и стоимость у такой недвижимости стала в разы выше, так как требует более сложных архитектурных решений, проектирования и монтажа коммуникаций, почти как для отдельно стоящего жилого дома.
Подземные паркинги
Выбор такого вида организованной парковки становится для девелопера дополнительным УТП проекта, так как несёт огромное число преимуществ. Главное из которых - комфортный двор без машин. Конечно такая конструкция требует тщательных расчетов, укрепления грунта, затрат на гидроизоляцию, установку лифтового оборудования, отопления и вентиляции. Особого внимания подземные парковки требуют в области пожарной безопасности. Поэтому квадратные метры для стоянки автомобиля здесь буду дороже, чем в наземном паркинге. Зато как комфортно спуститься из тёплой квартиры в тёплую машину и не тратить время на очистку лобового стекла от снега, прогрев двигателя и размораживание наледи на зеркалах.
Функциональный цоколь
У группы компаний КОРТРОС концепция безопасного внутреннего пространства присутствует во всех жилых комплексах, которые они строят. В большинстве проектов используется такой архитектурный приём, как стилобаты. Это своеобразная платформа, которая одновременно является отдельным зданием и при этом объединяет жилой комплекс в общее социальное пространство. Ведь именно на нем находится двор с детскими, спортивными и прогулочными площадками. Стилобат обычно поднят над уровнем земли на два этажа. В нем чаще всего и располагается паркинг. А также могут находится и другие объекты инфраструктуры: магазин, кафе, тренажёрный зал. В ЖК HEADLINER в части стилобата расположен гостевой двухэтажный вестибюль с постом охраны, электрокамином и зоной переговоров. Кстати, в этом жилом комплексе на машиноместа в июне скидка до 4%.
Такое проектирование квадратных метров под автомобиль позволяет более рационально использовать пространство, увеличить число парковочных этажей за счёт наземной части стилобата, либо вовсе не усложнять проект подземным паркингом. При этом, автомобиль на такой парковке остаётся под надежным укрытием от осадков и перепадов температур, не рискует быть заваленным тополиным пухом, листвой или пыльцой. А также находится под охраной и видеонаблюдением. Кстати, вы знали, что при желании, видеонаблюдение за автомобилем может транслироваться на ваш смартфон?
Почему мы не упомянули в нашем обзоре старый добрый гараж? Потому что пока ни один застройщик не придумал строить рядом со своим ЖК стильный мини-город для автомобилей. Возможно, когда-нибудь и такая идея будет интересно реализована. А пока советские кирпичные коробки с железными воротами все чаще идут под снос, так как, в большинстве своём, расположены в неудобной промзоне, обветшали или устарели. Может быть, в сентябре этого года, после принятия «гаражной амнистии», застройщики обратят внимание и на них.