ГАЗ 21 имеет что-то магическое, притягательное. Если открыть список автомобилей на Драйв2, то можно найти много проектов с ГАЗ 21, проектов, в которые вложено много денег и сил. Условно их можно разделить на два типа – восстановление до оригинального состояния, современная интерпретация того, чтобы было, если проект “Волги” продолжили развивать.
Многим нравится классический, округлый дизайн 21 Волги, однако в современных реалиях ездить на таком автомобиле задача не из простых, начиная от содержания в рабочем состоянии, заканчивая обычной эксплуатацией большего, неповоротливого автомобиля. Возникает довольно очевидная идея – взять современные агрегаты и интегрировать в кузов Волги. Но сложность заключается в том, что хоть 21 Волга и имеет раму, установить на неё мощный, да еще и современный, агрегат не так-то и просто, что подтвердили ещё знаменитые “догонялки” КГБ времен СССР.
Ещё одна проблема – легализация. Сделать из Волги Франкенштейна на мощных агрегатах можно, но как это потом ставить на учет? Наиболее простой выход – менять кузовные элементы, не имеющее отношения к силовой части кузова, тогда получить нужные документы будет довольно просто.
Проект, о котором пойдет речь дальше был собран в Германии, за основу был взят Mercedes Benz CLS W219 AMG с мотором 5.5 литра.
Плюс такого решения в простоте – есть полностью готовое и настроенное шасси, которое может переварить большую мощность в 514 л.с. и 630 Нм, в оригинале автомобиль ускоряется до первой сотни за 4.5 секунды. Также в довесок получаем современный и комфортный салон с набором полезных опций комфорта. Соответственно не потребуется изготавливать раму, подбирать и интегрировать подвеску, изготавливать салон.
Есть конечно и минус – пропорции. Теряются пропорции оригинального кузова, по фото даже может показаться, что автомобиль выглядит несколько несуразно, однако в живую это не так, сейчас он катается по Москве и одновременно выставлен на продажу, взгляд притягивает даже сильнее, чем оригинальная вылизанная 21-я.
Стилистически мастера из Германии, где и строили авто, постарались повторить переднюю часть автомобиля, за счет линий крыльев, капота, решетки и оптики, по боковой линии постарались повторить расширение на задней двери и арке, задняя часть похожа, наверно, больше всего, особенно под определенными углами.
Если рассматривать эту идею с точки зрения фантазии, как бы могли развить проект Волги, то, субъективно, получилось очень хорошо, особенно в сравнении с другими подобными проектами.
Сейчас данный автомобиль продается за 6,8 млн, с комплектом документов от НАМИ, который позволит без проблем поставить автомобиль на учет, также владелец заявляет, что налог на него всего 850 рублей, как за оригинальный мотор Волги, момент не совсем понятный, надо узнавать дополнительно.
Что скажете, как вам такой ГАЗ 21?