С водворением Российской империи в Средней Азии были усмирены бесноватые рабовладельческие ханства разбойников, которые досаждали южным окраинам страны.
Россия стала строить планы по организованному освоению рынков Средней Азии. В этих планах Бухарскому ханству отводилась роль калитки, через которую произведениями русской промышленности планировалось заполонить и рынки Афганистана. Министерство финансов России стало выплачивать торговцам премии за вывоз товаров в Афганистан! Выплаты осуществлялись после прохождение товаров через таможенные посты России, расположенные на границе с Афганистаном.
Российские торговые люди стали организовывать вблизи станций Закаспийской военной железной дороги склады для оптовой торговли. Но надежды на хороший сбыт не оправдались. Во времена Великого Шёлкового пути транспортная сеть Средней Азии была хорошо обустроена (в соответствие с возможностями и потребностями тех времён)! Но во времена Бухарского ханства пути сообщения пришли в полный упадок и превратились в направления, которые никак не способствовали удобству доставки товаров от оптовых складов до розничных потребителей... Корабли пустыни не в состоянии обеспечить достойный товарооборот!
Такое положение дел подвигло даже власти ханства на проведение работ по обустройству дороги, подходящей для движения колёсного транспорта. В 1900 году они стали финансировать работы по строительству почтового тракта Самарканд - Термез. Под руководством офицеров Туркестанского сапёрного батальона туземцы проложили 376 вёрст тракта. Военно-инженерное ведомство Туркестанского губернаторства финансировало работы по строительству почтовых станций, которые проектировались как маленькие крепости.
Туманный Альбион пристально наблюдал за экспансией Российской империи в Среднюю Азию. В соответствующем обзоре (Temps of India) начала 20-го века его аналитики отмечали, что она серьёзно сдерживается плачевным состоянием путей сообщения в этом регионе.