Всем привет и добро пожаловать, сегодня мы поговорим о системе охлаждения. И так начнём!
Когда в цилиндрах происходят взрывы, и когда трение металл о металл, происходит нагрев, и металл расширяется. Зазоры в цилиндрах и клапанах нарушаются.
При перегревании масло может начать кипеть и потерять свои свойство, поэтому двигатель нужно охлаждать, в противном случае, двигатель быстро выйдет из строя. И чтобы этого не произошло, существует система охлаждения.
В блоке цилиндров и головке блока есть каналы по которым циркулирует вода или специальная жидкость, по другому называют тосол или антифриз. Циркуляцию производит водяной насос, или как называют все-помпа. Тосолу или антифризу нужно охлаждаться, поэтому есть такая деталь под названием радиатор.
От радиатора к двигателю идут два патрубка, один снизу по которому тосол попадает в двигатель, и второй располагается сверху, по которому тосол попадает из двигателя в радиатор, помпа гоняет жидкость по кругу. В систему установлен расширительный бачок, располагается он выше радиатора и соединён с ним шлангом.
При нагревании жидкость расширяется и попадает в бачок, а при остывании жидкость самотёком затекает обратно в радиатор. На некоторых машинах к валу помпы устанавливается вентилятор для дополнительного охлаждения, он направляет воздух на радиатор.
Вентилятор может приводится в движение электромотором, его включает датчик установленный в двигатель, а конкретнее в систему охлаждения, он контролирует температуру жидкости и не даёт ей закипеть. Когда температура достигает больше 90 градусов, датчик даёт сигнал, и включается вентилятор.
У многих наверное закрался вопрос, почему просто не залить воду, давайте я вам объясню. У воды много недостатков. Вода замерзает зимой, и у воды есть свойство при нагревании расширяться и при замерзании. Если зимой вода замёрзнет, от расширения может лопнуть блок, что приведёт к поломке двигателя.
У воды есть ещё один крупный недостаток, вода оставляет в системе накипь, а удалить её полностью можно только при полной разборке двигателя. Кто то может сказать, что есть специальные жидкости для очистки, но они полностью не очистят систему охлаждения.
При появлении накипи, двигатель плохо охлаждается, и от воды металл ржавеет. Так что лучше заливайте в систему тосол или антифриз, что бы избежать проблем с двигателем.
Как только мы заводим двигатель, он ещё холодный и не нужно его так интенсивно охлаждать, для этого существует термостат, он перекрывает канал, и жидкость циркулирует по малому кругу минуя радиатор. Термостат открывается при температуре около 70 градусов.
Температура при которой двигатель работает нормально где-то от 70 до 98 градусов, при такой температуре масло максимально жидкое, но не теряющие свои свойства, охлаждающая жидкость не выкипает. Металлические детали двигателя достигают оптимальных параметров, при которых клапана открываются и закрываются на нужную величину, зазор между поршнями и стенками цилиндров минимальный.
Если двигатель перегреть, охлаждающая жидкость выкипит, масло теряет свои свойства, быстро изнашиваются трущиеся металлические детали, головка блока скручивается винтом, тосол попадает в масло исчезает компрессия, пропадает герметичность между головкой и блоком, масло вытекает наружу.
Так что нужно следить как за температурой двигателя, так и за уровнем охлаждающей жидкости, тосол и антифриз ядовит, так что избегайте попадание его на руки и тем более в глаза.
При помощи разогретой охлаждающей жидкости, отапливается салон, в салоне расположен ещё один маленький радиатор-печки. Радиатор печки соединён с основной системой охлаждения. Когда водитель включает вентилятор печки, который находится в салоне, он дует на радиатор и получившийся теплый воздух поступает по воздуховодам в разные части салона автомобиля.
На этом я буду заканчивать про систему охлаждения, спасибо за внимание! На этом у меня всё, всем счастья, мира и добра!
Ставьте лайки!
Комментируйте!
Также читайте:
Значение слова "Автомобиль", также из чего состоит автомобиль
Устройство автомобиля (Двигатель, Часть 1)
Устройство автомобиля (Система зажигания)