В автомобилях, выпускаемых в настоящее время, все больше и больше можно встретить двухмассовые колеса. Оно отвечает за поглощение вибраций и повышение культуры работы приводной системы. Однако это довольно аварийный компонент, и на его состояние в основном влияет способ использования. Как распознать в автомобиле признаки износа двухмассового маховика ?
Что такое двухмассовое колесо?
Первоначально в агрегатах сгорания применялись однодисковые маховики. Однако увеличение значения крутящего момента в диапазонах низких оборотов вынудило переделать этот элемент. У тяжелых и массивных колес был недостаток, заключающийся в том, что в автомобилях, оборудованных ими, реакция на газ запаздывала, из-за чего автомобили казались вялыми и лишенными динамики.
Уменьшение веса описываемого компонента заставляло транспортные средства вращаться быстрее, но, особенно во время такта сжатия, они могли потерять свое вращательное значение из-за повышенного сопротивления в системе поршень-кривошип. Речь шла также о снижении вибраций, возникающих в результате работы дизельных агрегатов, а также бензиновых двигателей с низким двигателем.
Как следствие, был внедрен маховик, состоящий из двух пластин. Один из них прикреплен к карданному валу, а другой - к коробке передач. Между ними работает комплект пружин, называемый гасителем крутильных колебаний. Во время работы диски могут перемещаться в осевом направлении друг относительно друга. Это решение значительно повышает комфорт вождения.
Почему разрушается двухмассовое колесо?
Работа маховика, состоящего из двух пластин и демпфера, в первую очередь основана на устранении колебаний, а не на перенаправлении их на коробку передач. В результате он работает более эффективно и меньше эксплуатируется. Следствием этого является более быстрый износ двойной массы, которая дополнительно должна передавать очень высокие крутящие моменты. Чтобы распознать признаки износа двухмассового колеса, специалисты рекомендуют наблюдать за автомобилем и проявлять особую чувствительность к шуму от привода и вибрациям. Однако есть и другие предвестники этого процесса.
Как определить изношенное двухмассовое колесо?
Во-первых, гонщик может почувствовать, что что-то не так с двойной массой при запуске и остановке двигателя. Если эти моменты сопровождаются беспрецедентным и чрезмерным рывком, высока вероятность того, что двухмассовое колесо требует замены. Точно так же вы можете определить стук или увидеть рябь на холостом ходу. Еще один симптом - дергание автомобиля при трогании с места.
Другие признаки износа двухмассовых колес можно увидеть во время движения. Неуверенность можно рассеять резким ускорением на низких оборотах и на высокой передаче. С изношенным маховиком вы почувствуете отчетливый стук. Еще один фактор, вызывающий беспокойство по поводу его состояния, сложность переключения передач.
Следует отметить, что ни один из вышеперечисленных симптомов не гарантирует, что поврежден именно он. Однако это весьма вероятно.
Как долго работает и что влияет на его износ?
Правильно эксплуатируемый элемент способен без замены проехать до 200000 километров. Конечно, речь идет об оригинальных комплектующих. Однако на практике замечается, что некоторые водители посещают гаражи еще до того, как проехали 100 тысяч. Причина этого в основном в том, как используется автомобиль.
В симптомы износа на маховике не приходят из ниоткуда. Когда водитель часто ездит на низких оборотах и быстро ускоряется, движение на высоких передачах дает дополнительную причину более быстрого износа этого элемента. Внезапный старт с визгом шин также неблагоприятен, потому что двухмассовый маховик должна внезапно передать большой крутящий момент необученному транспортному средству.
Как отсрочить его износ?
Это расходный материал, поэтому рано или поздно он будет изношен. Однако важно, когда это происходит. Этот момент можно отложить при ответственном обращении с автомобилем. Стоит не утомлять его резким разгоном на малых оборотах, не отпускать сразу педаль сцепления и нажимать ее при запуске и остановке двигателя. При замене сцепления также рекомендуется проверить состояние двухмассового маховика.