В этой статье поговорим об автомобильных батареях. Хотите однажды не уехать на своей карете - забудьте про сервис и обслуживание АКБ. Автостат, кстати, выяснил что только не многим более 2% автовладельцев, вообще хоть что то представляют об этой части своего авто. Остальные же не смогли ответить на вопрос ни о типе ни о производителе это важного элемента, стоящего в их автомобиле. тем не менее, есть несколько простых способов как продлить жизнь АКБ.
Давайте разбираться.
Ой мороз, мороз...
Как же этот элемент не любит холодов, прям как я. И причин тому несколько , во -первых тяжелые пуски в лютые холода, львиная доля заряда уходит на раскручивание стартера, пока не схватит двигатель, во-вторых резко возрастает нагрузка на различные виды обогрева (стекла, руль, сидения), в результате чего генератор просто не успевает зарядить нашу батарею. Ну охранные сигнализации, особенно современные, с датчиками GPS, прилично подсаживают нашего друг. Добавим сюда промерзший электролит и вовсе получим картину маслом.
Чтобы облегчить жизнь нашему сегодняшнему герою есть несколько простых ритуалов зимнего водителя. В самые холодные дни, конечно же, нужно прогревать автомобиль. Есть так же древний дедовский способ, такой как просто заносить аккумулятор домой в тепло, не забывая его подзаряжать на специальном устройстве. Благо стоят они сейчас сущие копейки. Это позволит сэкономить на покупке нового аккумулятора и может даже со временем накопить на теплый гараж или парковку. (шутка) Но что действительно правда, это позволит сэкономить нервы по утрам, ведь в лютые морозы затруднения с автомобилями у всех, а значит общественный транспорт ходит плохо, а такси стоит как чартерный рейс до парижу. Так же в продаже имеются недорогие (500-700 рублей) чехлы на АКБ, но в эффективности этих шуб я, лично, сомневаюсь.
Лошадь сдохла, слезь?
Что делать если Ваш АКБ не подает признаков жизни? Очень часто люди с недоумением теребят паспорт некогда купленного аккумулятора, дескать вот мол написано же, срок эксплуатации 5 лет, а прошло всего 3. Тут дело не в безответственных производителях, скорее дело в русском "Авось". 5 лет служат элементы которые своевременно обслуживаются, а ну "насилуются" пока совсем не издохнут.
Настоящим испытанием для элемента питания так же является дисбаланс в электрических сетях автомобиля. Особенно это замечено на старых авто, где со временем разрушаются контакты, "коротят" пробитые провода. Особенно вредны, в этом смысле, скачки повышенного напряжения, в результате которых понижается уровень электролита.
Выход так же имеется и он очевиден.
Изредка можно прибегнуть к урокам физики и воспользоваться простым вольтметром. Напряжение от генератора не должно превышать 14.3 вольта, показатели выше ведут к неотвратимой гибели АКБ. Слишком низкий ток (да-да, конечно же напряжение) приводит к постепенной разрядке аккумулятора, и хоть это и не смертельно, приятного все мало, согласитесь. Кстати, видел в продаже, зарядные устройства USB в прикуриватель, крайне удобный, постоянный индикатор напряжения на борту.
Ну и как же без химии. Важный в процессах электролит должен быть на заданном уровне. На обслуживаемых АКБ, всегда есть отметки min/max, этого самого электролита, не мешало бы периодически замерять и доливать по необходимости.
Есть также понятие плотности электролита, этот параметр обеспечивается длительными поездками или же периодической подзарядкой от ЗУ (продается в любой автолавке, рублей 700 по памяти.)
Пока у меня всё, ставьте лайки, оставляйте комментарии. В следующей статье продолжим тему способами восстановления подсаженных АКБ, и способов облегчить оному жизнь.