Не успело пройти полгода с момента завершения создания Глафирчика, не успели мы повстречать ни одного рыцаря Полосатой Палки, страстно возжелавшего обнаружить в фургончике тонну несанкционированных конструктивных изменений и выполнить в этой связи упражнение по отжиманию СТС (ну или хотя бы кругленькой суммы кровных "деревянных"), как здоровенное шило в пикантном месте сделало мне изнутри внушительную татуировку: "СТРОЙ ДАЛЬШЕ!"
Ну, строить - так строить. У матросов нет вопросов.
И вот весной (а точнее - в середине марта), к ужасу росавтофобов и на радость троллям и злопыхателям, я приступил к реализации нового проекта. Конечно же, колхозно-утопического, (ведь я предупреждал в самом начале!). Конечно же, исключительно на российской автомобильной основе (не поверите: и об этом тоже предупреждал заранее!). Разумеется, опять на вездеходной базе, ведь мы не ищем путей, по которым ездят на пузотёрках и рейсовых автобусах.
Жизнь не кончается, а в России осталось ещё столько мест, не отмеченных отпечатками наших протекторов! А значит, Маусу нужна достойная замена.
И вот на нашей "строительной сцене" появляется ЗИЛ 131, по причине исключительного внешнего сходства торжественно поименованный Крокодилом Геной.
Изначально установленный на нём стандартный армейский кунг был нами забракован сразу же, поскольку он чуть ниже и существенно короче кунга Мауса, да к тому же старый и очень потрёпанный.
Поэтому, строго в соответствии с означенным в ПТС машины типом транспортного средства "Грузовой фургон", был дополнительно приобретен этот самый грузовой фургон - классический современный мебельный фургон пяти метров в длину и по два метра двадцать сантиметров в ширину и высоту. Это на тридцать сантиметров выше и на целых метр-двадцать длиннее родного кунга.
Фургон привезли и сгрузили для начала просто на подставки: первые этапы работ проводить на земле будет значительно проще, чем если бы фургон был сразу установлен на шасси и этим самым поднят над землёй ещё почти на метр. Хоть стремянку трёхметровую не надо покупать...
Далее наступило время затариваться стройматериалами.
Фургон, изначально собранный на металлическом "скелете" из толстых листов бакелитовой фанеры, было решено утеплять не внутрь, а наружу, чтобы не скрадывать полезный внутренний объём будущего домика, и так уже имеющего изнутри трёхсантиметровый пенопластовый слой.
Утеплять фургон снаружи было решено "сендвичем" из четырёхмиллиметрового фольгированного изолона, пятисантиметровых листов пеноплекса и полиэтиленовой плёнки финишным слоем. Закрывать всё это решили слоем тонкой фанеры в качестве подложки и рулонным акрил-ламинированным кровельным железом в качестве окончательного наружного покрытия.
Все необходимые стройматериалы были закуплены, которые не закуплены - те заказаны и привезены, и работа началась!