Дорогие друзья, надеюсь многих интересует тема судов на подводных крыльях и экранопланов(хотя бы потому что последнее время такой вид транспорта стал популярней) иначе вы бы сюда не зашли.
История
1.Судно на подводных крыльях.
В отличие от экранопланов суда на подводных крыльях появились ещё в 1906 году, и изобрёл их итальянец Энрико Форланини. Хотя тогда это была ещё тестовая модель, она развивала скорость 68 км/ч, что по тем временам было неслыханно! Уже через 4 года, вдохновившись исследованиями Энрико Форланини, Александр Белл и Фредерик Болдвин построили судно, получившее индекс HD-4. Оно развивало скорость уже 87 км/ч! После того как Белл отправил отчёт ВМС США, последние заинтересовались и оплатили изобретателям более мощные двигатели после чего скорость модели повысилась до 114 км/ч! Этот мировой рекорд скорости на воде продержался 10 лет. Сегодня максимальная скорость судов на подводных крыльях составляет 180 км/ч! На самом деле это не предел, но так как при большей скорости повышается сопротивление, и возникает такой эффект как кавитация, скорость такого судна составляет не более 180 км/ч (в СССР не более 140 км/ч).
2. Экраноплан.
Эффект экрана начал проявляться в 1920-х годах, когда самолёты начали летать со скоростью около 100 км/ч. Тогда лётчики стали замечать, что когда самолёт начинает садиться, какая-то неведомая сила подталкивает его вверх, из-за чего тот не хотел садиться. Так например в 1932 году во время экспериментального полёта над Северным морем было замечено уменьшение аэродинамического сопротивления и расхода топлива. В том же году известный авиационный инженер, изобретатель и авиаконструктор П.И.Гроховский разработал проект экраноплана-амфибии с двумя двигателями, используя новую аэродинамическую компоновку. К сожалению вскоре государства и компании отказывались спонсировать подобные проекты, из-за того, что тогда не было одновременно прочных и антикоррозийных материалов, не говоря уже о том, что были большие проблемы устойчивости в полёте.
Далее стоит отметить вклад доктора технических наук Ростислава Евгеньевича Алексеева, который был главным конструктором всех экранопланов(СМ-1,КМ, Лунь). Фактически именно он в дальнейшем совершенствовал экранопланы. Ещё до того, как Ростислав Евгеньевич стал конструировать экранопланы, он конструировал суда на подводных крыльях и только спустя время он подумал над тем, что судну на подводных крыльях стоит только оторваться от воды, как оно полетит по воздуху с намного большей скоростью. И он был прав! Вот все технические характеристики:
Размах крыла:37,60 м Размах хвостового оперения:37,00 м Длина:92,00 м Высота:21,80 м Площадь крыла:662,50 м² Масса пустого экраноплана:240 000 кг Масса максимальная взлетная:544 000 кг Тип двигателя:10 ТРД ВД-7 Тяга:10 х 13000 кгс Максимальная скорость:500 км/ч Крейсерская скорость:430 км/ч Практическая дальность:1500 км Высота полета на экране:4-14 м Мореходность:3 балла Грузоподъёмность:304 000 кг
Почти все характеристики впечатляющие. Например масса максимальная взлётная 544 тонны(этот рекорд был побит только когда в воздух взлетел самолёт Ан-225 "Мрия").С экранопланом была отдельная история из-за его размеров (т.к. в то время шла Холодная война КМ не хотели рассекречивать и поэтому везли по частям из Москвы в Каспийское море). Хоть и заняло всё это немало времени, американцы всё равно сумели зафиксировать экраноплан из космоса. Они очень долго не понимали что это такое и только в 2001 году, когда файлы начали рассекречивать, стала понятна конструкция. Я думаю многих людей повергнет в ступор такая конструкция, так что не удивляйтесь, что не поняли).
Вот ещё один пример (экраноплан "Лунь").
Основные характеристики:
Длина 73,80 м
Высота 19,20 м
Двигатели HK-87
Мощность 8 × 13 000 кгс Скорость хода 500 км/ч Дальность плавания 2000 км Экипаж 10 чел.
Вооружение: Зенитная Артиллерия 2 × 4 — 23-мм УКУ-9К-502-II
Ракетное вооружение 3 × 2 — ПУ ПКР ЗМ-80 "Москит"
Тут, согласитесь, тоже ничего так! Фактически это примерно тот же экраноплан (КМ), но только с вооружением. Эта машина могла победить любой корабль в море (не говоря уже о том, что экраноплан мог двигаться по суше)! Что впечатляет, так это то, что дальность плавания увеличилась ещё на 500 км и полная мощность двигателей использовалась только для того, чтобы оторваться от воды, а далее двигатели использовались не на полную мощность. К сожалению, в 1991 году завершилась эксплуатация экранопланов в виду их "ненадобности" т.к. начали развивать направление, связанное с подводными лодками.
Выводы
Конечно явно можно сказать, что перевес в технических характеристиках на стороне экраноплана (разность в скорости 320 км/ч) в первую очередь из-за научно-технического прогресса, так как вначале было изобретено судно на подводных крыльях, а затем экраноплан(прослеживается ход инженерной мысли), но также надо отметить, что высокие технические характеристики экраноплана наблюдаются только на военных модификациях, а гражданские обладают примерно такими же характеристиками как суда на подводных крыльях. Ещё очень важно понимать, что хоть и грузоподъёмность экранопланов большая, теоретическая грузоподъёмность судов на подводных крыльях намного больше так как судно может быть частично погружено в воду. У экраноплана это + 40 % от такого же самолёта в грузоподъёмности , а у судов сколько угодно. У судов на подводных крыльях есть ещё один очень важный плюс над экранопланом-его подъёмная сила крыльев достаточна чтобы поднять судно не на самых больших скоростях, что говорит о хороших гражданских модификациях в будущем, т.к. не надо ставить мощные двигатели. Но самый важный плюс этих судов-это то, что эти суда могут плавать. Скорее всего этот плюс просто недооценивают, но порой (например при отказе двигателя или рулевой системы) люди не погибнут, а на некоторое время опоздают с прибытием. И самый важный плюс судов на подводных крыльях над экранопланом заключается в первую очередь в том, что суда сейчас плавают, а экранопланы не летают! Не просто так мы сейчас не видим их на речках и морях! Для того, чтобы хотя бы сконструировать экраноплан нужно обладать превосходными знаниями в области гидро и аэро динамики. Уже 50 лет люди не могут создать того, что создали советские учёные! Так что если считать, что технология создания экранопланов нам известна, если брать мирные, гражданские цели, то эффективнее будет использоваться суда на подводных крыльях, но если брать военные цели, то без вопросов лучше экраноплан.
Подписывайтесь на канал и читайте больше статей!
