Как бы аккуратно Вы не водили свой автомобиль, избежать притертостей и мелких сколов получиться едва ли. От таких мелких недоразумений не застрахован даже профессиональный водитель. И часто, люди задаются вопросом, можно ли как то устранить эти мелкие дефекты не прибегая к помощи станций авто ремонта? Разумеется приступить к такой работе опираясь только на свой жизненный опыт было бы неразумно. Особенно когда этих дефектов множество. Или как зачастую бывает, повреждения на столько серьезны, что оголился кузов, до металла или грунтовочного слоя . Если же запустить подобную неприятность, со временем вероятно пойдет коррозия металла, и средства потребуются уже совсем другого масштаба.
1. Неглубокие царапины, повредившие только верхний слой лакокрасочного покрытия (ЛКП), при этом грунтовка и сама краска в порядке.
2.Царапины или трещины, сквозь которые виднеется грунтовочный слой, эмаль частично отсутствует.
3.Глубокие сколы или деформации, когда повреждена и эмаль и грунтовка, виднеется металлическая основа кузова.
4. Запущенные деформации ЛКП, на металле кузова уже имеется коррозия.
Что же делать и как с этим бороться подручными средствами.
Итак избавляемся от мелких царапин и потертостей на нашем любимом авто. Это тот случай когда ЛКП и грунт не затронуты. Простым и выгодным решением будет специальный карандаш, который продается практически в любом, более менее крупном магазине автозапчастей. Не забудьте подобрать цвет согласно таблице цветов RAL. Часто нумерация расцветки указывается под капотом Вашего авто либо в документации. Еще один вариант это открутить такой простой элемент как крышку бензобака, и определить точный цвет в мастерской кузовного ремонта.
Мелкую царапину закрашивают этим карандашом и данную область полируют, такой нехитрый способ позволит не сохранить кузов от коррозии.
Победить в ситуации когда оголилась грунтовка или даже металл, будет непросто. Поскольку процесс этот не быстрый и требует определенной чистоты, лучше все манипуляции проводить в гараже или боксе, особенно зимой)
Итак, нам понадобятся:
1. Непосредственно сама эмаль, которую можно купить в автомагазинах, и обычно продается в виде аэрозоля. Как подобрать цвет мы разобрали на примере с незначительными сколами.
2.Грунтовка. Естественно только в случаях когда родное покрытие повреждено.
3. Лак. Чтобы после наших манипуляций покрытие не отличалось, покрытие лаком обязательно.
4. Ватные палочки. маленькие кисточки, спички. Все то, что поможет нам в кропотливой работе по нанесению слоев.
5. Малярная лента.
6. Материалы для полировки. Наждачка-нулевка, фетровая ткань.
7. Растворитель, ацетон.
Подготовка поврежденного участка
Перед началом работ, тщательно моем наш автомобиль, если и не целиком, то место повреждения в двойным усердием. После мойки естественно участок нужно осушить и обезжирить. Если имеются "рваные" сколы и следы коррозии, вычищаем наждачной бумагой. Только без фанатизма, что бы не нанести еще большее повреждение. В конце работ еще раз обезжириваем имеющимся составом (ацетон, растворитель.)
После подготовительных манипуляции приступаем к самому действу.
1.На скол наносим тонкий слой грунта, ждем когда подсохнет. Аккуратно, без сильного нажима, проходимся наждачной бумагой. По визуальной оценке, можно повторить этот этап несколько раз.
2.Ограничиваем дефектный участок малярным скотчем, и наносим аэрозольную краску, согласно инструкции на баллончике. Важно не допустить разводов и потёков, на данном этапе производства работ.
3.После того как эмаль высохнет, рекомендуется, придать естественную потертость новому слою краски, дабы уравнять цвет. Для этого нам понадобиться, та же наждачная бумага-"нулёвка".
5.Далее наносится на окрашенное место лак и полируется фетром. Можно использовать полировальную машинку, но руками надежнее и аккуратнее.