Здравия желаю! Меня зовут Денис. Мой блог не только про путешествия и велосипеды. По сути, это мои личные жизненные наблюдения и сделанные выводы в разный период своей жизни и в разных обстоятельствах. Такие путевые заметки, из которых получился личный Дзен.
Задался я вопросом: А бывают ли полноценные и неполноценные велосипеды? Да бывают, но зависит это больше от самого владельца. От того как он его использует. Ведь если есть велосипед значит на нём можно куда-нибудь уехать и чего-нибудь перевезти. Велосипедов, которые созданы под одну задачу в принципе быть не должно. Но должны быть для всех категорий и слоёв нашего многонародного общества всея планеты. Сам по себе велосипед это многофункциональный механизм. Естественно, что его можно использовать любым способом и под любым предлогом. Конечно, это всё зависит от характера человека и его специализации, а соответственно уклада и образа жизни. Но все современные спортивные велосипеды созданы исключительно для спорта, а не для постоянной езды. И вот прямое доказательство моим словам: Я очень часто смотрю ютуб на велосипедную тематику и много видел видео, где люди откровенно рассказывают почему они пересели со спортивного велосипеда на попроще. В основном пересаживаются с горного. Так же комментировали об этом в моих старых статьях. И суть то простая. Чтоб иногда вкатить велосипед нормальный. Отличный. Но чем чаще ездишь, тем меньше он удобен. Особенно в городе. А потому люди выбирают современный классический велосипед с наиболее удобной посадкой для постоянной езды. Тот, что большинство яшспарцменов сильно ненавидят за тяжесть и медлительность. Только современный классический велосипед в большинстве случаев для более продуктивной езды уже с передачами. Иначе говоря, на классический односкоростной велосипед
Приделали передачи для более продуктивной КПД от велосипеда.
Но сам велосипед надо рассматривать под другим углом: что тогда что сейчас это тема для понтов. У кого круче тот и понтовый. Сопли веером, а пальцы пузырями. Ну хотя бы потому что на картинке знаменитый писатель Лев Толстой. А он у нас как известно был графом. Вот этот пласт общества себе тогда и мог позволить. Цена на велосипед в имперских рублях была 250–400 рублей. Рубль Российской Империи был привязан к золоту. И не просто привязан, а само золото в нём было. А потому богаче в целых 1513,75 раз современного рубля. А это значит, что самый дешёвый велосипед стоил 378 тысяч 437 рублей и 50 копеек. И самый дорогой был 605 тысяч 500 рублей. Но у нас случилась революция, рубль подложили под доллар и в итоге развалили ту страну, которую построили уже без царя с её производством. Для чего развалили? Чтоб зарабатывать в бОльших масштабах. Соответственно и на крестьянах тоже. Которые вдруг стали важными людьми со своими важными задачами. Иначе говоря, офисный планктон. И это хорошо, что у крестьянина появилась куча возможностей заработать. Плохо то, что он бросил свою землю и уехал в город закрыв себя в несколько комнатной гробнице ради денег. А потому в 1513 раз стал беднее чем был до революции. Иначе говоря, ему надо в 1513 раз усиленней вкалывать чтоб выйти на достойный уровень жизни своего предка. Но это исторический и политический момент, который актуален с точки зрения логического рассуждения о качестве и стоимости велосипедов. Соответственно нужно сумму увеличивать в 1513,75 раз. Я лишь упущу что умножать надо чтоб получить качественный односкоростной велосипед. Хотя бы потому что старые технологии делают велосипед дешевле чем новые. Железный велосипед с педалями и цепью тогда был новой технологией. Вот это главное. Так что у нас примерно можно за эту сумму приобрести сегодня? Да вот:
Это дорожный электровелосипед ЭЛЛА с алю рамой, покрышками Швальбе и планетарной втулкой. Цена модели на этот 21 год = 295 тысяч. Всё что дороже это уже чисто спортивное. Типа такого:
Чем современнее велосипед по технологиям, тем дороже стоит. И реже ездит. В большинстве случаев чтоб не поломать дорогущую деталь. А также потому что куплен как игрушка для удовлетворения собственного дорогобогатого эго. Технологически новый аппарат требует ежегодного тех обслуживания стоимостью минимально в 6–7 тысяч рублей. Как правило такие велосипеды чтоб в какие-нибудь бреветы сгонять и быть не хуже, чем остальные. А потому прокатился и поставил на место. Так что, если он ездит редко значит он не может окупить себя. Именно в окупаемости смысл любого механизма как помощника.
ВЕЛОСИПЕД ПОСЛЕ ПОКУПКИ ДОЛЖЕН НАЧИНАТЬ ОКУПАТЬ ПОТРАЧЕННЫЕ НА НЕГО ДЕНЬГИ.
Чем дешевле велосипед, тем быстрее он окупится. Чем дороже, тем дольше это будет происходить. А это значит, что он должен ездить максимально часто. Если спортом заниматься значит через собственные физические ощущения можно замерять. Если вместо транспорта используется, то с каждой поездки на общественном или личном транспорте откладываются деньги в копилку. Считать окупаемость начинает любой разумный человек, который ведёт свой бюджет. Подсчёт заканчивается тогда, когда он окупился.
Если детали качественные, то по идее он должен значительно реже ломаться при прочих равных условиях. Но это не так потому что технологии сырые и есть много недоработок. Тут спора нет, что они дают прирост скорости или лёгкости и маневренности, но ломаются они так же, как и со старыми технологиями. Во всяком случае не меньше. Хотя бы потому что на любом соревновании хотя б одна поломка да будет. Но первый жирный плюс современных технологий в том, что на старые уже никто в спорт среде и среди яшспарцменов не обращает внимания. А потому сумма за велосипед в имперских рублях упала в 25–50 раз. Второй жирный плюс что разработок и доработок к велосипеду стало много, а потому основная масса практичных по своей сути использования велосипедов в ценовой категории 20–40 рублей РИ. Именно за эту примерно сумму можно собрать или купить велосипед с амбициями на рабочую лошадку, а не спорт. Именно эти велосипеды колесят по городам и сёлам. На более дорогих велосипедах в России катаются вот так:
Привёз на машине и где-нибудь в парке выкатил по велодорожке покататься. Загрузил обратно и ухал. Не велосипедист и это видно сразу. Велосипедист бы на нём приехал в парк. Многие катающиеся на спортивном велосипеде считают, что им просто некуда поехать. А зря что некуда. Всегда есть куда ехать. Было бы желание. Ведь поездка каждый день и спортивная прогулка совершенно разные вещи. Разные подходы и понимание велосипеда. По своей сути это средство транспорта с помощью силы мускул движимое, а соответственно так же средство физической нагрузки. При чём любой какой не возьми. Но как правило им некуда ехать только потому, что велосипед они используют редко. Он для них красивая игрушка, на которой можно редко вкатить на большой скорости. Иного смысла они не видят.
Так что такое полноценный велосипед?
Некоторые считают, что это дорогой мощный спортивный. На котором удобно вкатить. А как по мне так это тот который можно использовать по максимуму своих задач на нём. Такие велосипеды не продаются в магазинах. Их доводят до ума владельцы по мере износа деталей и поломок. Ведь если взять любой магазинный велосипед и начать на нём кататься, то можно найти много недостатков.
Попрошайничать ставить лайки и подписываться не буду. Так как всё равно каждый сам решает. Кто прочитал до вот этих самых строк тому спасибо.
С уважением, Автор!