Привет. Сегодня как можно понятней объясню все про классическое ралли.
Итак, ралли - это вид автогонок, проходящий по дорогам общего пользования, целью которого является поставить рекорд в прохождении спецучастков.
Так теперь поговорим про спецучастки. Дело в том, что каждая гонка в ралли делится на несколько маленьких «гонок», так называемых спецучастками. И как раз экипаж должен показать наименьшее суммарное время на всех этих спецучастках.
Да-да. Именно экипаж. В ралли, в каждом автомобиле сидит два человека, где один пилот, а второй штурман. С пилотом все ясно - он управляет автомобилем. А штурмана разберем поподробнее.
Штурман выполняет много важных вещей. Первое - он представляет команду перед судьями и общается с ними от лица команды. Второе - он составляет стенограмму. И последнее, самое важное - он зачитывает стенограмму во время заезда. Стенограмма содержит всю информацию о трассе, т.е. где какой поворот, где какое препятствие и так далее. Вы наверняка спросите «А зачем водителю штурман со СТЕНОГАММОЙ? Водитель сам ничего не видит что ли?». Нет, как раз все видит, однако если в той же формуле пилот видит почти всю трассу на своей ладони, то в ралли обзору мешают горы, деревья и строения (еще раз повторю что ралли заезды проводят на обычных дорогах). И еще в формуле пилоты вынуждены нарезать круги по одной и той же трассе, и поэтому они ее перед заездом заучивают. В ралли же трасса незамкнута и длится в среднем 50 километров, в результате чего заучить трассу становиться очень сложно. И именно поэтому тут и нужен штурман. Связь водителя и штурмана происходит по внутренней связи.
Поговорим теперь про стенограмму и команды штурмана. В некоторых видах ралли стенограмму выдают сами организаторы, но обычно перед гонкой экипаж на простой машинке неспеша проезжают по трассе и составляют стенограмму. Стенограммы бывают нескольких видов, но самая распространённая система «6 к 1». В этой системе цифра 6 означает очень легкий поворот, а 1 наиболее сложный по углом в 90 градусов. Позже, во время гонки, штурман ее зачитывает, но специальным техническим языком. Типичная команда может звучать примерно так:
Направо 3 80 и острая шпилька налево.
«Право и влево» понятно - означает сторону поворота. Цифра 3 это как раз сложность поворота. Число 80 означает расстояние в метрах до поворота. Предлог «и» означает что после поворота следует другой поворот. Острая шпилька обозначает поворот на 180 градусов (рисунок ниже).
Это был пример одной из команд штурмана, но есть и несколько других команд:
- «С выходом на мост/брод/трамплин и т.д». Означает что после поворота идет препятствие к которому нужно быть готовым.
- «Внимание/опасно». Означает что в случае неудачного прохождения поворота можно сойти с дистанции. Вообще в ралли любой участок трассы может стать последним, но в этом случае шансы куда выше.
- «С выходом на направо/налево/на центр». Означает что лучше выехать на данный участок дороги после поворота, как бы сильно не хотелось бы ехать по точной траектории.
- «Длинный/короткий/полудлинный». Означает длину поворота.
- «Не резать». Означает что лучше не срезать на повороте, так как там стоит препятствие.
Существует также несколько классов раллийных автомобилей.
Группа N. Это серийный автомобиль, который должен быть выпущен в количестве не менее 2500 шт. При подготовке его к соревнованиям разрешено дорабатывать только кузов, систему выпуска, настроить подвеску, сменить амортизаторы. Производится также перепрограммирование бортового компьютера, управляющего двигателем. Остальное дорабатывать нельзя.
Группа А. Разрешены гораздо более радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя. Однако автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной.
WRC (World Rally Car). Изменения допускаются максимальные. Не обязательно, чтобы базовый серийный автомобиль имел привод на все колеса и турбомотор. Главное чтоб двигатель был спереди.
Kit Car. Отдельная категория автомобилей группы А с атмосферным двигателем до 2000 куб.см и приводом на одну ось.
В принципе, самое основное мы разобрали. Теперь вы кратко знаете о ралли.