В итоге полноприводная конструкция мотоцикла была нами забракована по двум основным причинам. 1. Центробежное сцепление не надежно. При значительных нагрузках колодки в нем «горят» очень быстро. При обычной эксплуатации это маловероятно, но еще раз напомню, что у нас предполагаются экстремальные условия эксплуатации и брать с собой десяток комплектов и менять колодки раз в три дня на морозе -40С, мы сочли пижонством.
2. Передний привод предполагает наличие трех дополнительных узлов передачи крутящего момента (с двигателя на карданный узел, сам карданный узел и с узла на переднее колесо), что крадет мощность и увеличивает вероятность поломки.
Учитывая, что на СП должен быть достаточно плотный снег, после дополнительных консультаций было принято решение ограничиться задним приводом. Мы начали конструировать третий мотоцикл на пневмоходу. Это такие шины сверхнизкого давления, сконструированные на основе обычных автомобильных камер.
Параллельно с нами свой вариант арктического мотоцикла стал изготавливать Михаил Анатольевич Фомичев, хозяин компании «Помор» из Архангельска, одноименные мотобуксировщики которого так же принимают участие в экспедиции.
Победил опыт и в середине марта мотоцикл «Помор» прибыл в Домодедово. Конструкция оказалась очень удачной. Китайский двигатель 8,4 л.с. в паре с вариатором «Сафари», трансмиссией, проверенной годами эксплуатации на снегоходах, показали отличный результат. Мотоцикл хорошо тянул, управлялся, но самое главное, был прост и надежен по конструкции. Более того, съемная лыжа легко одевалась на переднее колесо одним человеком.
Было принято решение идти в Арктику на этом мотоцикле.
Продолжение следует. Подпишись и не пропустишь!