Вы выбираете зимнюю резину?
Или еще походит? Решение за вами, однако, помните, жизнь одна, новая резина "второго эшелона" работает лучше, чем укатанный наполовину некогда лидер шинных рейтингов.
Шип - загород, тяжелая машина, лед. Нешипованная резинка "липучка" в народе- использование в городе.
Хорошая для зимы грязевка, всесезонки, шины для европейской зимы - все это даже не компромисс, это игры с собственной и чужими жизнями.
Хорошие шины еще не залог безопасности. Важно давление. Причем давление в шине влияет на длину тормозного пути значительно.
Разница давлений это нестабильность поведения автомобиля, и если вы легко компенсируете легкий увод на хорошем асфальте в штатном режиме, то при возникновении экстремальной ситуации на дороге, может оказаться, что именно разница давлений будет последним фактором против вас.
Поэтому, переодеваемся вовремя, на резине стараемся не экономить и меняем стиль езды на зимний.
Стоит ли прогревать двигатель?
Мнений много, но все от диванных физиков. Мы поделимся компетентным.
Долгий прогрев, господа и дамы, вреден. Не все конструкции двигателей идеальны. У многих в режиме холостого хода может наблюдаться масляное голодание в некоторых узлах.
Коротко греть "до отрыва стрелки" имеет смысл почти любой бензиновый мотор перед любыми нагрузками.
Конечно, зима наиболее требовательна к качеству масла, его свойствам при отрицательных забортных температурах.
Не экономим на масле, и меняем регулярно.
Дизель молотит минуту и поехали. Он стоя не согреется.
Первые километры вы каждый день обкатываете машину, как в первый раз. Без резких стартов, высоких оборотов и езды в натяг. И тогда вышедших из строя агрегатов будет меньше.
