Лидеры СССР и России
Путина можно сравнить с непутевым зятем из частушки, который не может равнодушно ходить мимо тещиного дома: то одно ей в окошко покажет, то другое. Только у Путина в роли нелюбимой тещи выступает Советский Союз. Он, то одну байку про СССР расскажет, то другую. Договорился уже до того, что в СССР ничего толком делать не умели кроме галош для Африки. На лицо наличие у него каких-то сильно запущенных антисоветских комплексов, которые развились на почве глубоко мещанского мировоззрения и неспособности путинской РФ догнать и перегнать базовые показатели позднего РСФСР. Это ярко проявилась у Путина во время его пикировки с Зюгановым 6 октября 2020 года, когда зашла речь о фактической утере Россией компетенций в области гражданского авиапрома. В ответ Путин блеснул на всю страну невежеством, заявив в том духе, что в СССР пассажирские самолеты вообще строили из военно-транспортных самолетов: Выдав некие частные случаи, которые в самом начале развития реактивной гражданской авиации действительно имели место, за системный подход. Системно же в СССР гражданские авиалайнеры строились именно, как гражданские под нужды "Аэрофлота". И строились в таких объемах, которые путинской РФ даже не снились:
1. Лёгкий пассажирский самолёт АНТ-2. Серийное производство с 1925 года;
2. Пассажирский самолет К-1 (РВЗ-6). Серийное производство с 1 марта 1927 года;
3. Пассажирский самолет К-2. Серия с 1 марта 1927 года;
4. Многоцелевой пассажирский самолет К-4. Серия с 1928 года;
5. Магистральный пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9). Серия с 1929 года;
6. Пассажирский самолет К-5. Серия с 1930 года;
7. Почтовый самолет ПС-3. Серийное производство с 1929 года;
8. Почтовый самолет К-6. Серийное производство с 1931 года;
9. Легкий транспортно-пассажирский и связной самолет У-2СП (АП). Серийное производство с 1930 года;
10. Пассажирский самолет СТАЛЬ-2. Серийное производство с 1933 года;
11. Санитарный самолет С-1 (СС); -2; -3. Серийное производство с 1932 года;
12. Магистральный пассажирский самолет ХАИ-1. Серийное производство с 1934 года;
13. Транспортный самолет Г-1. Серийное производство с 1933 года;
14. Легкий транспортный самолет НИАИ-1 «Фанера-2». Серийное производство с 1933 года;
15. Пассажирский самолет СТАЛЬ-3. Серийное производство с 1935 года;
16. Пассажирский самолет ПС-89 (ЗиГ-1). Серийное производство с 1938 года;
17. Пассажирский самолет ПС-35 (АНТ-35). Серийное производство с 1937 года;
18. Пассажирский планеролет ХАИ-3. Серийное производство с 1937 года;
19. Легкий транспортно-пассажирский самолет ОКО-1. Серийное производство с 1937 года;
20. Многоцелевой транспортно-пассажирский самолет СТАЛЬ-7. Серийное производство с 1939 года;
21. Сельскохозяйственный самолет СХ-1 (ЛИГ-10). Серийное производство с 1940 года;
22. Транспортно-пассажирский самолет АИР-19 (УТ-3). Серийное производство с 1939 года;
23. Транспортный самолет ПС-40 (ПС-41). Серийное производство с 1936 года;
24. Многоцелевой транспортно-пассажирский самолет АНТ-20 бис (ПС-124). Серийное производство с 1935 года;
25. Транспортный гидросамолет ГСТ. Серийное производство с 1939 года;
26. Средний транспортно-пассажирский самолет Ли-2 (ПС-84). Серийное производство с 1941 года;
27. Легкий транспортный самолет Як-6. Серийное производство с 1941 года.
Следует напомнить, что в это время готовились к войне, а средства на разработку и выпуск продукции находили. Чего не скажешь о современных «успешных менеджерах».
Но даже по мелочи Путин умудрился облажаться в данном вопросе, упомянув про военно-транспортную авиацию, которая у нас строилась в КБ "Антонова". Возьмем в качестве примера пассажирский турбовинтовой лайнер Ан-10, который имел свою военно-транспортную версию под названием Ан-12. Как вы думаете, какая версия этих самолетов была базовой? Пассажирский сделали из транспортного или транспортный из пассажирского? Заглянем в Википедию и узнаем, что пассажирский Ан-10 полетел в марте 1957 года, а Ан-12 в декабре 1957 года:
То есть за основу была взята пассажирская версия, а не наоборот, как считает Путин. Плюс что же такого неэффективного Путин нашел в унификации разных версий самолетов? Что плохого в общих двигателях, конструкции планера, шасси и так далее? Это как раз значительно эффективнее, чем
проектирование и строительство двух совершено разных самолетов с нуля. И просто для сведения претендента на «лидера нации» это перечень авиатехники выпускавшейся после тяжелейшей войны. Кстати тогдашний лидер СССР И.В. Сталин был в курсе положения дел в авиапроме и понимал важность и нужность собственной авиа продукции, и не было у него разных интересов у авиаперевозчиков и авиапроизводителей! Потому, что это был ЛИДЕР, и у него была команда грамотных руководителей, а не воров! Посмотрите список:
. Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт ЯК – 12
Годы производства с 1946 по 1968 год. Выпущено 4 992 шт.
29. Лёгкий многоцелевой самолёт Ан – 2
Годы производства с 1947 по настоящее время. Выпущено 18 000 шт.
30. Среднемагистральный самолет Ил-12
Пассажирский (транспортный) самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Эксплуатация с 1947 по 1968 год. Выпущено 663 шт.
31. Ближнемагистральный самолет Ил-14
Пассажирский самолёт. Эксплуатация с 1950 по 2005 год. Выпущено более 3 800 шт.
32. Вертолёт Ми – 1
Многоцелевой вертолёт. Производился с 1952 по 1960 годы. Выпущено 2 680 шт.
33. Транспортный вертолёт Ми – 4
Многоцелевой вертолёт (в ом числе и гражданская модификация). Производился с 1952 по 1968 годы. Выпущено более 3 900 шт.
34. Среднемагистральный пассажирский самолёт Ту – 104
Годы эксплуатации с 1956 по 1979 год. Выпущено 201 шт.
35. Вертолёт Ка – 15
Многоцелевой вертолёт. Использовался для подготовки пилотов в Аэрофлоте и ДОСААФ. Производился с 1957 года. Выпущено 357 шт.
36. Вертолёт Ка – 18
Многоцелевой вертолёт: пассажирский, санитарный, патрульный. Производился с 1957 года. Выпущено 120 шт.
37. Среднемагистральный пассажирский самолёт Ан — 10
Годы производства с 1957 по 1960 год. Выпущено 109 шт.
38. Дальнемагистральный самолёт Ил-18
Пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости. Выпускался с 1958 по 1978 год. Выпущено более 800 шт.
39. Многоцелевой транспортный самолёт Ан – 8
Годы эксплуатации с 1959 по 2013 год. Выпущено 152 шт.
40. Тяжёлый многоцелевой вертолёт большой грузоподъёмности Ми – 6
Года производства: 1959 – 1980. Выпущено 926 шт.
41. Дальнемагистральный самолёт Ту — 114
Пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости. Выпускался с 1959 по 1964 год. Выпущено 31 шт.
42. Пассажирский самолёт Ан – 24
Пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Производился с 1962 по 1979 год. Выпущено 1 367 шт.
43. Пассажирский самолёт Ту — 124
Пассажирский самолёт для местный авиалиний. Выпускался с 1962 по 1979 год. Выпущено 165 шт.
44. Тяжёлый многоцелевой вертолёт большой грузоподъёмности Ми – 10 (Летающий кран)
Года производства: 1964 – 1969. Выпущено 44 шт.
45. Многоцелевой вертолёт Ми – 2
Производство: 1965 – 1990 годы. Произведено 5 400 шт.
46. Многоцелевой вертолёт Ми – 8
Производство: с 1965 года. Произведено более 12 000 шт.
47. Лёгкий транспортный самолёт Ан – 14 «Пчёлка»
Годы производства с 1965 по 1972 год. Выпущено 343 шт.
48. Пассажирский самолёт Ту — 134.
Пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Производился с 1966 по 1989 год. Выпущено 854 шт.
49. Дальнемагистральный самолёт Ил-62
Пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости. Выпускался с 1966 по 1995 год. Выпущено 289 шт.
50. Пассажирский самолёт Як – 40
Первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местный авиалиний. Выпускался с 1966 по 1981 год. Выпущено 1011 шт.
51. Пассажирский самолет Бе-30
Ближнемагистральный пассажирский самолёт. Годы эксплуатации: 1968 – 1976 годы. Выпущено 8 шт. Отличный был самолёт с большими перспективами. Производство прекращено в связи оказанием «братской помощи» чехословацким товарищам и закупки СССР L-410 «Turbolet».
52. Тяжелый транспортный самолёт Ан – 22 «Антей»
Начало эксплуатации – 1969 год. Производился до 1976 года. Выпущено 69 шт.
53. Многоцелевой транспортно-пассажирский самолёт Ан – 28
Первый полёт в 1969 году. Эксплуатируется до настоящего времени. Произведено 169 шт.
54. Пассажирский авиалайнер Ту — 154
Пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости. Производился с 1972. Выпущено 1 026 шт.
55. Транспортный самолёт Ан – 26
Начало эксплуатации – 1973 год. Производство завершено в 1986 году. Произведено 1 403 шт.
56. Сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту — 144
Эксплуатация с 1975 по 1978 год. Выпущено 16 самолётов. Производство прекращено после смерти Брежнева, который этот проект поддерживал лично.
57. Транспортный самолёт Ил – 76
Средний транспортный самолёт. Выпускался с 1976 года и по настоящее время. Количество переданных в гражданскую авиацию машин неизвестно. До 2000 года произведено 950 шт.
58. Тяжелый транспортный вертолёт Ми – 26
Эксплуатация с 1980 года. Произведено 318 шт.
59. Ближнемагистральный пассажирский самолёт Як – 42
Начало эксплуатации с 1980 года. Выпущено 183 шт.
60. Широкофюзеляжный самолёт Ил – 86
Пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости. Эксплуатация с 1980 по 2011 годы. Выпущено 106 шт.
61. Транспортный многоцелевой самолёт Ан – 32
Годы производства – с 1982 года. Произведено 361 шт.
62. Транспортный самолёт Ан – 72
Годы производства: 1982 — 1993. Произведено более 200 шт.
63. Тяжёлый дальний транспортный самолёт Ан — 124 «Руслан»
Годы производства: 1984 – 2004. Выпущено 55 шт. (50 в СССР).
64. Вертолёт Ка – 32
Средний транспортный вертолёт для народного хозяйства. Эссклуатация с 1986 года. Выпущено 160 шт.
65. Транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности Ан – 225 «Мрия»
Создавался как транспортная система для корабля «Буран». Эксплуатация с 1989 года. Было заложено 2 самолёта. Успели во времена СССР произвести 1. Вторую машину так и не доделали.
66. Широкофюзеляжный самолёт Ил – 96
Пассажирский самолёт для авиалиний средней и большой протяжённости. Эксплуатация с 1993 года. Выпущено 30 шт. (28 выпущено до 1995 года ещё под советскую программу).
67. Пассажирский самолёт Ил – 114
Пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости. Разработан в 80-х годах. Первый полёт в 1990 году. Планировалось выпустить не менее 2 000 самолётов. Выпущено 20.
68. Пассажирский самолёт Ту – 204
Пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости. Разработан в конце 80-х годов прошлого века (работы начаты в конце 70-х годов). Планировалось начать серийное производство в 1987 году на Ульяновском АЗ. А ещё планировалось выпустить не менее 1 500 только пассажирских самолётов ту – 204 (грузовые отдельной серией). Выпущено 85.
69. Легкий многоцелевой вертолёт Ми – 34
Вертолёт разрабатывался как замена вертолётов Ми -1 и Ми -2 в народном хозяйстве. Первый полёт в 1986 году. Выпущено в СССР 27 шт.. Как видим
при Советской власти находились средства для их производства, потому, что сменившие И.В. Сталина руководители, хоть и были масштабом поменьше, но теперешнему дадут фору во всём. Кстати Ми-34, планируется возобновить производство в ближайшие годы. Планируется уже лет 20. Сколько еще будут планировать горе-лидеры никому неведомо.
В общем, все эти нападки Путина в адрес СССР даже по таким мелочам явно происходят не от большого ума и высокой морали. А скорее, наоборот -- от их отсутствия. При этом он сам летает на Ил-96 -- великолепной советской "галоше".
Для оценки эффективности путинского руководства: в довоенном СССР, холодном и голодном после революции и гражданской войны, с 1925 по 1941г. за 16 лет было выпущено 2000 пассажирских самолетов 27 моделей, что позволило отказаться от дорогих иностранных аппаратов, а за 21 год путинского правления – 47 шт. и сплошные закупки иностранного старья. Как говорится, почувствуйте разницу! По материалам сайтов Советский патриот, СССР. Жизнь до, во время и после.
