Тема, которой я сегодня хотел бы коснуться, уже обсуждалась другими эмигрантскими блогерами и, в принципе, довольно много информации можно почерпнуть, например, из их видеороликов на подобную тематику. Однако сегодня я хотел бы поделиться скорее своим опытом и своим видением данного вопроса. Речь идёт о том, как в Квебеке, да и, наверное, в Канаде вообще выгоднее покупать автомобиль: новый в лизинг или в кредит, бушный за кэш или в кредит и т. д.. Должен заметить, что я не являюсь в этой теме каким-то особенным экспертом. Тем не менее, какой-то опыт у меня есть. И, возможно, для кого-то он будет, возможно, полезным.
Начнем с покупки нового автомобиля. Здесь, общем-то, не очень принято покупать новый автомобиль за кэш, выплачивая сразу всю сумму. Новый автомобиль приобретается либо в лизинг, либо в кредит.
Что касается кредита, то здесь все, в принципе, довольно просто. Покупатель вносит какой-то даунпеймент, ему рассчитывают платежи на желаемый срок и периодичность, и он уезжает на новом собственном автомобиле (ну или его ему доставляют). Все, что ему остаётся, это владеть автомобилем и иметь достаточный баланс на счету в момент списывания очередного платежа вплоть до погашения долга.
Схема лизинга будет чуть сложнее. Здесь тоже, скорее всего, будет некий даунпеймент и периодические платежи, но они будут меньше, чем в случае покупки в кредит, и срок будет, скорее всего что-нибудь вроде трех лет. А по истечении этого срока автос нужно будет вернуть дилеру. Также в договор будет прописан максимальный лимит пробега в год. Что-нибудь в районе 15-25 тысяч километров. Его, в принципе, можно и увеличить, но тогда вырастут и платежи. Если лимит превысить, то при возвращении придётся заплатить ощутимую сумму штрафа. Также машину обычно можно не возвращать, а выкупить по остаточной стоимости. Прикол лиза ещё и в том, что избавится от него, случись что, не так-то просто. Самый простой способ – это найти другого бедолагу, на которого можно было бы этот лиз перевесить. Когда началась вся эта ковидная история, то появилось много желающих это сделать. Также можно просто выкупить тачку у дилера за кэш, или даже сдать её в трейд-ин дилеру и взять в лиз другую. Кстати, последнюю операцию можно проделать и с кредитной машиной. То есть поменять её на новую с рефинансированием кредита.
Что же выгоднее из этих двух опций? С финансовой точки зрения – ни одна из них. Автомобиль – это не недвижимость, которая обычно только дорожает со временем. Бывают, конечно, аномалии вроде белорусской, когда автомобили росли в цене, как выдержанное вино. Другое дело, когда хочется /нужно новый, а денег – нет.
В таком случае покупка в кредит подойдёт тем, кто планирует ездить на данной машине очень долго (лет 10, например) и очень много. Потом её ещё можно и продать. Правда, за такой срок машина может изрядно надоесть, перестать быть актуальной (дети выросли, профессию сменил), также придётся вкладываться в ремонты по окончании гарантии.
Лизинг подойдёт тем, кто всё время хочет ездить на новой современной машине и не париться насчёт ремонтов, продаж и прочей фигни, не планируя при этом каких-то больших побегов и какого-то тюнинга или доработки автомобиля.
Для обеих этих опций, описанных выше, потребуется хороший кредитный рейтинг. Если он плохой, или его просто нет, то в большинстве случаев с таким покупателем дилер разговаривать не станет. Есть, конечно, способы эту проблему обойти, но полюбому это встанет в определённый гемор и лишние затраты. Потому вновь прибывшие иммигранты обычно останавливаются на покупке бушных авто за кэш. Говорят также, что первый иммигрантский автомобиль – как правило неудачный. Во второй части я коснусь ещё раз темы покупки бушного автомобиля в контексте что лучше: новый или бушный.
Продолжение следует…
Напишите в комментах, что вы думаете по теме написанного.