Приветствую всех на канале МотоблоГ. Отдельно хочется поблагодарить всех подписчиков моего канала, за то что уделяете своё ценное время и не забываете периодически просматривать новые публикации, спасибо и просто гостям, забежавшим на огонек. И так, давайте начнем. Сегодня снова вернёмся к теме мотоциклов.
Любителям старых советских мотоциклов посвящается...
Наверное каждый из вас вспоминал с умилением свои первый мотоцикл или мопед. Эти ни с чем не сравнимые и не забываемые ощущения, чувство владения уже чем то более серьезным и тяжёлым, чем велосипед, чувство свободы и возможностью преодолевать большие расстояния.
Я застал ещё то время, когда основным средством передвижения в деревнях и сёлах были мотоциклы, когда можно было подойти к водителю бензовоза дяде Юре и заправить целый бак мотоцикла, просто потому что у дяди Юры хорошее настроение. Правда иногда всё же нужно было заносить компенсацию и прятать её за спинку сидения зил-130 так, что бы супруга водителя бензовоза не узнала про мою благодарность, иначе вход на бензозаправку будет безвозвратно закрыт.
Мой первый мотоцикл
Одним из моих первых советских мотоциклов была "планета"- Иж Планета 3. Досталась она мне от моего дядьки, которую он купил ещё работая в Норильске, и переправил потом, по возвращении на родину, в Тверскую область. Мотоцикл был в первозданном виде, ухоженный и в исправном рабочем состоянии, впоследствии была заменена аккумуляторная 6 вольтовая батарея, потому что мотоцикл не заводился. Вот только дело было вовсе не в ней, я это вычислил опытным путём, когда в очередной раз уехал на речку на своем новом железном коне и он у меня там заглох.Речка, чтоб вы понимали, находилась в 7 км от дома. Бросить своего товарища я не мог и мы вместе с ним проделали трудный и долгий путь домой. Так вот, дело было в реле регуляторе, который не выдавал зарядку на аккумулятор. Эту запчасть я успешно приобрел у другого любителя мотоциклов за совсем небольшие по тому времени деньги.
Привет из прошлого
И вот, однажды, перелистывая в очередной раз домашнюю библиотеку, я наткнулся на интересную статью про вот такой замечательный мотоцикл, родом из СССР, точнее из Белоруссии, узнаете его?
На фотографии образец советского мотопрома мотоцикл минск, а точнее ММВЗ-3.11211. Он сошел с конвейера в 1985 году, он уже имел щиток приборов, информирующий о включении дальнего света фар, работы указателей поворота и о включении нейтральной передачи. Кроме того на нем установлена более мощная световая оптика ( 12 вольтовое оборудование, взамен 6 вольтовому).При торможении мотоцикла загорался стоп сигнал, причём не только при срабатывании заднего тормоза, но и при нажатии на передний тормозной рычаг, а в рулевую колонку было встроено устройство блокировки, при повороте руля в крайнее положение, рулевая колонка фиксировалась, такое вот противоугонное устройство, которое до сих пор применяется во многих мотоциклах.
Рабочий объем цилиндра двигателя составлял 125 см кубических, что способствовало развитию мощности в 10 л. с. Максимальная скорость не менее 85 км/ч, но мы то знаем что они разгонялись и быстрее, при собственном весе мотоцикла 105 кг.
На этой модели мотоцикла, в отличии от предыдущих моделей были установлены барабанные тормоза увеличенного диаметра 150 мм и штампованные колодки заменили литыми, спицы колес усилены, а также было изменено передаточное число главной передачи. В общем над мотоциклом поработали на славу, по системе безопасности ММВЗ-3.11211 соответствовал европейским требованиям, что позволило его экспортировать в другие страны, например в Англию, Турцию , Афганистан, Польшу, ну и конечно в Кубу и Вьетнам. Кстати в Кубе до сих пор остаётся наибольшее скопление образцов советской техники, не только мотоциклов, но и автомобилей.
А теперь давайте взглянем на мотоцикл, приобретенный мною в прошлом году( кстати кому интересно, на моем канале есть видеообзор на этот мотоцикл), эта модель тоже стала очень популярна, особенно среди сельских жителей, рыболовов и грибников-это Racer 110, вот он дружок
Ни чего не замечаете? Это все тот же Минск, те же очертания и переходы, тот же легко узнаваемый профиль и анфас. Практически те же технические характеристики и система торможения, просто слегка доработанный дизайн, адаптированный под современные запросы искушенных мотолюбителей. Кстати говоря, собирают его уже в России, но из китайских комплектующих. Вот такой привет из прошлого, мотоцикл родом из СССР, а по нашим дорогам до сих пор ездят его братья близнецы, при чем не зависимо от модели мотоцикла и производителя, во многих из них угадываются эти знакомые с детства очертания старого доброго минска.
Надеюсь статья была вам интересна, спасибо за внимание, ставьте лайк и подписывайтесь на канал МотоблоГ. Всем добра и хороших дорог.